Projenin yapım işi, güzergâhtaki iller arasında bölünerek ÇED sürecine tabi olması engellenmiştir. Bir il içindeki etabın il özel idaresi ve belediyesi tarafından ihale edilerek yapılması planlanmıştır. Proje kapsamında ayrıca 38 adet tesis (oteller, restoranlar, bungalov evler, mesire yerleri) yapılması öngörülmüştür. Projede öngörülen tesislerin yapılması durumunda 1 milyon 325 bin metrekare inşaat alanı olacak. 2018 yılındaki Turizm Mastır Planı çerçevesinde projenin maliyetinin 60 milyon lira olduğu ifade ediliyor.

Doğu Karadeniz Turizm Master Planı’na göre proje,

– Samsun’da Vezirsuyu Tabiat Parkı, Nebiyan Yaylası, Amisos antik yeri, Hacı Osman Orman Tabiatı Koruma Alanı, Ladik Gölü; Ordu’da Elekçi Irmağı Vadisi, Gaga Gölü, Perşembe Yaylası, Ulugöl Tabiat Parkı, Topçam Barajı, Melet Avlağı, Beyağaç Yaylası;

– Giresun’da Taşbaşı Yaylası, Armutalan Yaylası, Bicik Avlağı, Ağaçbaşı Tabiat Parkı, Kulakkaya Avlağı, Koçkayası Tabiat Parkı, Göyani Obası; Gümüşhane’de Örümcek Ormanı Tabiat Koruma Alanı, Torul Barajı, Olucak Vadisi, Artebel Gölleri Tabiat Parkı, Kangel Avlağı, Karahava Yaylası, Taşköprü Yaylası, Limni Gölü Tabiat Parkı;

– Trabzon’da Çaycamili Tabiat Parkı, Kadıralak Yaylası, Figanoy Yaylası, Örnekalan Yaylası, Kulindağı Yaylası, Lişer Yaylası, Samandıra Yaylası, Altındere Vadisi Milli Parkı, Kayabaşı Tabiat Parkı;

– Rize’de Cimil Vadisi, Çağırankaya Yaylası, Handüzü Yaylası, Andon İçmesi, Kito Yaylası, Polovit Şelalesi, Elevit Yaylası, Amlakit Yaylası, Kaçkar Dağları Milli Parkı, Hazindak Yaylası, Ayder Yaylası, Huser Yaylası;

– Artvin’de Borçka Tabiat Parkı, Camili Gorgit Tabiat Koruma Alanı, Gorgit Yaylası, Efeler Tabiat Koruma Alanı, Karagöl Sahara Milli Parkı, Cehennem Kalyonu; Bayburt’ta Aydıntepe Göleti gibi yerlerin içinden ya da yakınından geçiyor.

Proje kapsamında planlanan ana güzergâh yaklaşık 2 bin 645 kilometre uzunluktadır. Ancak bu güzergâhın yaklaşık bin 24 kilometrelik kısmı hâlihazırda Karayolları Genel Müdürlüğü sınırlarında yer alan yollardan oluştuğu açıklanmıştı. Geriye kalan bin 621 kilometre güzergâhta 318,99 kilometre yol bakım ve onarım ile 481 kilometre yol iyileştirme ve 13 adet köprü yapım çalışmaları ise tamamlanmıştır.

Yeşil Yol Projesi kapsamında Çamlıhemşin ilçesindeki Yukarı Kavron ve Samistal Yaylaları arasında yapılan 8 kilometrelik bağlantı yolu ile Ausor ve Huser Yaylaları arasındaki yol güzergâhında 16 dönüm alanda ağaç kesimi için verilen izinin yürütmesinin durdurulması ve iptali istemiyle 2014 yılında Rize İdare Mahkemesine 3 ayrı dava açıldı. Mahkeme, başvuru üzerine ‘Orman kesim izninin yürütmesini durdurma’ kararı verdi. Ancak, değişen mahkeme heyeti yürütmeyi durdurma kararını kaldırdı, yapılan itirazı da reddetti. Üst mahkemeye yapılan itiraz sonucu bilirkişi keşfi yapılmadan karar verildiği gerekçesiyle dosya iade edildi. Dosyayı yeniden ele alan Rize İdare Mahkemesi bölgede bilirkişi keşfi yapılmasını kararlaştırdı.

Dava açıldıktan 3 yıl sonra yapılan keşifte yolun yarısının tamamlandığı görüldü.

Yukarı Kavron ve Samistal Yaylaları arasındaki bağlantı yoluna karşı çıkan çevreciler uzun süre tepkilerini dile getirmiş, eylemlerde bulunmuştu. Projeye karşı çıkan 13 kişi hakkında, ‘İş ve çalışma hürriyetini ihlal’ suçlamasıyla dava açıldı. 4 yıl süren davada 18 Eylül 2020’de verilen kararla herkes beraat etti.

Yeşil Yol Projesi kapsamında Giresun’un Kümbet, Bektaş, Kulakkaya, Sisdağı gibi yaylaları için DOKAP tarafından İl Özel İdaresi'ne yaptırılan 25 ayrı yol projesi için 2013 yılında 5 milyon, 2014 yılında 5 milyon 150, 2015 yılında 5 milyon 100, 2016 yılında ise 7 milyon 989 TL olmak üzere toplamda 23 milyon 250 TL ödeme yapıldı.

Yeşil Yol kapsamında Gümüşhane Merkez İlçe Köylere Hizmet Götürme Birliği tarafından ihalesi gerçekleştirilen ve İl Özel İdaresi teknik personeli tarafından projelendirilerek kontrollük hizmetleri yürütülen proje kapsamında 7 bin 500 metrelik kısımda beton yol çalışması tamamlandı. Taşköprü Yaylası-Santa Antik Kenti arasındaki 11 kilometrelik yolda gerçekleştirilen çalışmalar için yaklaşık 6,4 milyon liraya ihaleye verildi.

Yeşil Yol'un, Ordu sınırları içinden geçen 240 kilometrelik kısmının, 130 kilometresini Ordu Büyükşehir Belediyesi, 110 kilometrelik kısmını ise Karayolları düzenliyor.

Yeşil Yol Projesi’nin yapım çalışmalarının 2023 yılı sonu itibarıyla tamamlanması hedeflenmektedir.

Türkiye Erozyonla Mücadele Vakfı tarafından 2015'te açılan davada Danıştay İdari Dava Daireleri Kurulu, Şubat 2020’de “yaylanın tanımı ve niteliğine aykırı bir biçimde yaylalar arasında yatay bir ilişki yaratarak yayla yerleşmelerinin özgünlüklerinin zayıflamasına sebebiyet vereceği” gerekçesiyle projenin yürütmesinin durdurulmasına karar verdi.

Bu karara rağmen Doğu Karadeniz Kalkınma Ajansı (DOKA) ağustos (2020) ayında projeye 5 milyon TL bütçe ayırarak projeyi devam ettirmektedir.