Uganda Hükümeti, Kabaale Endüstri Parkı olarak anılan Petro merkezli bir endüstri parkının geliştirilmesi için Hoima Bölgesi, Busekera alt ilçesi Kabaale Parish'te 2.957 hektarlık arazi satın aldı. Aşamalı proje şunları içerir: Uganda’nın ikinci uluslararası havaalanı, ham petrol ihracat boru hattı merkezi, petrol rafinerisi, depolama ve lojistik, polimer ve gübre endüstrileri ve tarımsal yapımcılar. Site, Albert Gölü kıyısında ve Albertine Graben bölgesindeki petrol tarlalarına yakındır. [1] 2012 yılında Enerji ve Mineral Gelişimi Bakanlığı, proje için ayrılan bölgeyi gösteren bir taslak harita yayınladı ve etkilenen 13 köyü listeledi: Kyapaloni, Nyamasoga, Bukona A, Bukona B, Kayeera, Nyahaira, Kitegegwa, Kigaaga B, Katooke, Kitemba, Kabae A, Kabaech, 2] Bir Ugandalı firma, Stratejik Friends International tarafından bir yeniden yerleşim eylem planı (RAP) gerçekleştirildi ve Temmuz 2012'de tamamlandı. [3] 2014 yılına kadar etkilenen 7.118 kişinin sadece yüzde 52'si topraklarının satın alınması için telafi edilmişti. Afrika Enerji Yönetişimi Enstitüsü (Afiego) tarafından yapılan bir rapor, iki yıllık insan hakları ihlallerini belgeledi. Yer değiştirme veya yetersiz tazminat isteyen insanlar 'hayalet köylerde' durmaya bırakıldı, temiz suya, okullara, sağlık hizmetlerine çok az erişimi veya hiç erişimi olmayan gıda kıtlığı yaşadı. Nisan 2015'e kadar 670 mülk sahibi hala tazminat bekliyordu ve 42'si teklif edilen düşük oranlara itiraz ediyordu. Nisan 2015'te tazminat yerine yer değiştirmeyi seçen 93 ailenin hala kendilerine vaat edilen arazileri bekliyorlardı. Kesintisiz kaldılar, umutsuz barınak ihtiyacı var, yine de kasteler kırıldıkları ve akut gıdalardan kısa bir süre sonra temiz suya erişimden yoksundu. Ekim 2015'te, etkilenen 60 aile, topraklarını satın aldıktan üç yıl sonra hükümetin onları yeniden yerleştirememesine karşı gösterdi. Hoima Town'a 50 kilometre yürüdüler, burada derhal eylem talep eden bir dilekçe sundular. [4] Petrol gelişiminin sosyo-ekonomik etkileri: 2016 tarihli bir makale, Miriam Kyomugasho tarafından Hoima'daki petrol endüstrisinin sosyo-ekonomik etkileri üzerine yeniden yerleşim planında birçok eksikliği belgeledi. Yer değiştirmeyi tercih eden 93 aile hala yeniden yerleşmedi. Ugandalı cumhurbaşkanına dilekçe vermek de dahil olmak üzere, mevcut tüm kanalları tetiklemeye çalışmışlardı. Nakit olmayı tercih eden 1.126 hane için tazminat, yüksek arazi takdir oranları ile daha da kötüleşen bir durum olan vazgeçtiklerine eşdeğer arazi satın almak için yetersizdi. Kabaale'de kalan insanlar, 132 aile, temiz su, okullar ve pazarlar gibi temel olanaklardan yoksundu. Kadınlar üzerinde özel etkiler vardı. Kendi topraklarının haklarını reddetti, araziye tazminat alan bazı kadınlar topraksız ve evsiz kaldı. Aile yapıları, insanların dağılmasıyla kırıldı ve bazı kocalar tazminat aldıktan sonra eşlerini ve çocuklarını terk etti. Çok sayıda faktör gıda güvenliğini aşındırdı. Yeniden yerleşimi bekleyen insanların arazilerini çok yıllık ürünler için kullanmaları engellendi ve ektikleri kısa süreli bitkiler genellikle boş alanları ele geçiren vahşi hayvanlar tarafından yenildi. Fazla gıda mahsulleri satan çiftçilerin gelirleri azalmıştı. Zımba gıda fiyatları yükseldi ve yerel pazarlar ile insanlar yiyecek almak için uzun mesafeler seyahat etmek zorunda kaldı. Sular petrol şirketlerinin kontrolüne girdikçe çoğu balıkçılık faaliyeti sona ermişti. [5]. Mayıs 2017'de, zorunlu arazi ediniminin neden olduğu sorunları ele almak için kurulan Kyapaloni Köyü ve Petrol Rafinerisi Konutları Derneği (ORRA) Genel Sekreteri Christopher Opio, Dışişleri Planlama Bakanı, David Bahati'nin inşaat havaalanına yönelik bir hükümet bütçe talebini savunduğuna dair bir mektup yazdı ve çalışmaya başlamak istedi. OPIO, havaalanına başlayan çalışmanın, hükümetin henüz yer değiştirmediği ve “Hükümetin kendilerine sunduğu düşük tazminatın haklı olarak reddettiği 27 ailede panik yaratmadığı 83 ailenin endişeleneceğini yazdı. Halkın bahçeleri, önerilen havaalanı için yükleniciler tarafından önceki faaliyetler tarafından yok edilmişti. Müteahhitler mahsulleri yok etmiş ve telafi etmemişlerdi. OPIO, Havaalanı için araziyi kullanmadan önce insanları telafi etmeye ve yeniden yerleştirmeye başvurdu. [6] 10 Ekim 2017'de, Uganda Başkanı Museveni ve Tanzanya Başkanı Magufuli tarafından Hoima'ya yapılan bir ziyaretten önce Orra, polis Genel Müfettişine barışçıl bir gösteri düzenleyeceklerini ve cumhurbaşkanına, petrol altyapısının adalet için adalet için insan haklarında geliştirilmemesi gerektiğini hatırlatmak için bir mektup yazdı [7]. Çiftçiler ve Pastoralistler Arasında Çatışma: 2018'de yayınlanan bir kitapta Pablo Pereira de Mattos'un bir bölümü: ““ Petrol olmadan daha iyiydim ”: Batı Uganda'da petrolle ilgili yer değiştirme”, petrol gelişimine ve ortak arazinin kullanımında değişikliklere yol açan tahliyelere dikkat çekiyor. Ortak topraklara saygı azaldı ve insanlar çit koymaya ve özel arazi olduğunu söylemeye başladı. Eskrim arazisinin bir sonucu, otlayan sığırların hareketini kısıtlamaktı, bu da insanlar arasında çatışmaya yol açtı. [8] Şubat 2018'de petrol rafinerisi arazisindeki çiftçiler ve sığır pastoralcıları arasında çatışmalar patlak verdi. Kitegwa köyündeki kültivatörler, çobanları bahçelerinde otlatmak ve mahsullerini yok etmekle suçladılar. Çiftçiler ve pastoralistler arasında ciddi bir kavga altı kişiyi yaraladı ve en az 10 inek öldürüldü. Yedi kişi tutuklandı. Benzer çatışmalar Nisan 2017'de Kitegwa ve diğer üç köyde de meydana geldi. [9]. Nisan 2018'de Hoima yerleşik bölge komiseri John Steven Ekoom, yüzlerce hayvanın havaalanı inşaat işlerini engellediğini ve inşaat malzemeleri taşıyan kamyon rotalarını engellediğini söyledi. Hoima'daki yetkililer petrol rafinerisi alanındaki pastoralistlerin tutuklanmasını emretti. Ekoom şunları söyledi: "UPDF [Uganda Halkın Savunma Kuvvetleri] ve Polis arasında yarın başlayarak petrol ve gaz projelerine müdahale eden herhangi bir sığır kalecisini tutuklamak için ortak bir operasyon yönettim. updf, çobanlar ve kültivatörler tarafından petrol rafinerisi arazisine daha fazla tecavüz etmek için Nyahaira İlköğretim Okulu'nda bir tabur konuşlandırmıştı. [11] haksız tazminat ve yerel bir kaynak laneti: Bir grup insan, petrol rafinerisi projesinden etkilenen petrol rafinerisi projelerinden etkilenen petrol artışı projeleri için imzalandığı, ancak altı 2012 tarihli Pasifon'u kullandığından beri, altı yılın başlamıştı. Inery Project, Dünya bulgularına göre, 'anlatılmamış acı' katlandı. Edinilen arazinin değerinden ve üzerindeki gelişmelerden daha yüksek olması gereken tazminat değeri dikkate alınmamıştı. Ayrıca, zorunlu arazi edinimi için yüzde 30'luk bir rahatsızlık ödeneği hiç ödenmemişti. Bu ödenek, etkilenen insanların geniş aileleri için daha büyük bir konaklama inşa etmelerini sağlayacaktır. Afiego için bir saha görevlisi olan Sandra Atuseza, rahatsızlık ödeneği ödenmemesi, yer değiştiren tüm aileler için arazi unvanlarının sağlanması ve arazi satışı istemsiz olduğu ve kültürel tesislerin kaybına neden olduğu için ek tazminatın soruşturulması çağrısında bulundu. Etkilenen aileler 13 kilise, cami ve pazar vardı. Bunların hiçbiri, yedek ilkokulun hala teslim edilmediği Kyakaboga'da yeniden yerleşim sitesinde yer almadı. Aileler, zaten çatlaklar geliştiren duvarlarda sızan tavanları ve çıplak kabloları olan küçük hükümet yapımı evlerde bir yıldan az bir süre yaşamışlardı. Atus -Sware, Kyakaboga'ya hizmet veren sondaj deliğinden sudan sudan sudan gelen sudan alternatif su boru hatlarının inşası çağrısında bulundu. [12]. Tom Ogwang, Frank Vanclay ve Arjan Van Den Assonm, 'Kira arama uygulamaları, yerel kaynak laneti ve Uganda'nın ortaya çıkan petrol ekonomisinde sosyal çatışma' tarafından bir makale, Albertine Graben bölgesindeki yerel halk üzerindeki petrol sömürüsünün birçok olumsuz sonuçını inceler. Aralık 2017 ile Mart 2018 arasında yapılan araştırmalar, özellikle insanların rafineri ve havaalanı için yerinden edildiği Kabaale cemaatinde bir kaynak krusunun belirgin olduğunu gösterdi. Petrol gelişimi ekonominin diğer sektörlerini olumsuz etkiliyordu; Petrol dışı faaliyetlerde belirgin bir düşüş vardı. Petrol geliştirme etkileri, kısmen birçok farklı etnik kökene ve kültürel geçmişe sahip insanların akınından dolayı çatışma, gıda güvensizliği, yolsuzluk ve sosyal kutuplaşmayı içeriyordu. Arazi parçalanması meydana geldi ve halka açık duruşmalar ve tanıklıklar sırasında birçok arazi kapma örneği ortaya çıktı. Bir örnek, eski bir Kabaale Bölge Surveyörü tarafından 400 hektarlık bir arazinin satın alınmasıydı ve daha sonra büyük bir kar için Uganda Kara Komisyonu'na satıldı. Bir dizi arazi sahibi spekülasyondan yararlandı, arazi satışından büyük getiriler elde ederken, projeden etkilenen insanlar değildi. Birçok STK, kültürel, akademik ve dini kurumlar etkilenen insanları yeterli tazminat da dahil olmak üzere adil muamele alma çabalarında desteklemişti. Rap, balık tutmayı, özellikle kadınlar ve gençler için önemli bir geçim kaynağı olarak kabul etti, ancak alternatif geçim kaynakları geliştirme planı yoktu. [13]. Kayıp geçim kaynakları ve uzun gecikmeli bir mahkeme davası Petrol Rafinerisi Yeniden Yerleşim Komitesi Başkanı Richard Orebi, Kyakaboga'da kendisine ve diğer etkilenen kişilere geçim kaynaklarına mal olan yeniden yerleşim hakkında konuştu. Hükümetten kendi toprak parçalarına ev inşa etmelerini istemişlerdi. Bunun yerine, tüm evler, yetkililerin 'uydu şehir' olarak adlandırdığı şeyde, mahsul yetiştirmek ve hayvan yetiştirmek için tahsis edilen arazilerden uzakta bir araya getirildi. Bu 'saçma' kentsel ortam onu ​​ve diğer birçok insanı, daha önce yetersiz gelirlerini desteklemelerine yardımcı olan, hayvanlarını, domuzları ve kümes hayvanlarını satmaya zorlamıştı. [14]. 29 Mart 2019'da, Kampala Yüksek Mahkemesi tarafından petrol rafinerisinden etkilenen kişilerin gecikmiş duruşmasının ardından, Uganda’nın baş yargıcı Dr. Yorokamu Bamwine, Yüksek Mahkemenin arazi bölümünü davayı hızlı bir şekilde izlemeye yönlendirdi. 28 Mart rafineri etkilenen insanlar, 7.118 kişinin haklarını temsil eden 20 kadın ve 10 çocuğun, yüksek mahkeme daha fazla gecikmeden davalarını duymaya başlayana kadar odalarında kamp kuracağını göstereceğini bildirmişti. Mart 2014'te mahkemenin adil tazminat haklarını ihlal etmeyi durdurmak için müdahalesini arayan bir dava açmışlardı ve haklarının kötüye kullanılmasının Haziran 2013'te topraklarının değerlenmesiyle başladığını söyledi. [15]. Havaalanı İnşaatında Yerliler İçin İş Eksikliği: Müteahhitler havaalanına sahaya çıkmaya başladılar, Hoima Havaalanı'nı yeniden adlandırdı, Bush'u temizledi ve 2018'in başlarında erişim yolları inşa etti. [16] Şubat 2018'de yetkililer arasında bir kriz toplantısı olan SBC Uganda (havaalanını inşa etmek için sözleşme imzaladı) ve bir yol inşa etmek için sözleşme imzalayan SCO, Bunyoro bölgesindeki iş reddedildiklerini söyleyen yerliler arasında bir çığlık çözmeye çalıştı. Toplantı, SBC Uganda'nın onlara istihdam fırsatları sunamadığını söyleyen yerel halkın bir gösterisini izledi. Raporlar, 400'den fazla kişinin SNC Uganda'da iş başvurusunda bulunduğunu ancak dikkate alınmadığını gösterdi. Yerliler, havaalanı yüklenicisini Bunyoro dışından yarı ve vasıfsız işgücü ithal etmekle suçladı. Toplantı, yüklenicinin yerel topluluklar için işlerin en az yüzde 30'unu ayıracağını ve yerel tedarikçilerin bir veritabanının mal ve hizmet sağlama fırsatlarını iyileştirmek için formüle edileceğini kabul etti. [17] Ancak Nisan ayında sakinler, müdahaleye rağmen, SBC Uganda'nın kararlaştırıldığı gibi onlara iş sunmayı ve tekrarlanan çağrılara cevap veremedikleri işe alım tekliflerinde hala ihmal edildiğini iddia ettiler. Konut sakinleri ayrıca SBC'yi Kitegwa, Kabaale ve Nyamasoga köylerinde sondajlandığı gibi sondaj yapamamakla suçladılar. Kabine Eser ve Ulaştırma Bakanı Monica Azuba Ntege, SBC'ye Hoima bölgesinden daha fazla insan istihdam etmesini ve ev sahibi topluluklar için işlerin en az yüzde 30'unu ayırmasını emretti. Sakinler ayrıca SBC'yi Kabaale, Kitegwa ve Nyamasoga köylerinde vaat ettiği köylerde sondaj yapamamakla suçladılar. [18] Hoima Havalimanı'ndaki yerliler için istihdam eksikliği konusundaki gerilimler Aralık 2018'de tekrar alevlendi. Yerliler, SBC Uganda'yı ülkenin diğer bölgelerinden gençleri düşünürken kasıtlı olarak kilitlemekle veya petrolle ilgili işleri kilitlemekle suçladılar. Nyamasoga'dan bir adama, yerel liderlerden tavsiyeler almasına rağmen sıradan bir işçi işi verilmedi. Bir kamyon sürüş izni ile başka bir Nyamasoga sakini bir sürüş işi için başvurdu, ancak başvurusu reddedildi. Ayrıca, SBC Uganda'nın yerlilerin projeden yararlanabilmesi için yer alan yerel içerik politikası gereksinimlerini uygulayamadığı iddiası da vardı. SBC Uganda’nın İnsan Kaynakları Müdürü, şirketin işgücünün yüzde 30'unun yerel halktan oluşmasını sağlamayı taahhüt ettiğini, ancak çoğunluğunun gerekli beceri ve deneyime sahip olmadığını söyledi. Son zamanlarda, yerel köylerden insanlar, SBC işçilerini havaalanı şantiyesine taşıyan ve onları taşlarla çekerek şirket kamyonetlerini pusuya düşürdü. Albertine bölgesinden polis müdahale etti ve minibüsleri bölgeye eşlik etmeye başladı. [19] Yüksek Güvenlik ve İşçi Grev: Mayıs 2018'de Hoima Havaalanı Şantiyesinde Güvenlik arttı; Ordu ve polis, gündüz ve gece devriyeleri ile hırsızlığa karşı genel güvenlik ve gözetim sürdürmek için getirildi. Güvenlik çözümü, havaalanı şantiyesinde birkaç Jerry yakıt kutusunun çalınmasını izledi ve yakıt hırsızlarına koruma sağladıkları iddiaları nedeniyle kıdemli polis transferleri vardı. [20]. Bir işçi grevine yanıt olarak 16 Mayıs 2018'de Hoima Havalimanı'nda polis görevlendirildi. İşçiler, bazı meslektaşlarının yasadışı işten çıkarılması iddialarını protesto ettiler, SBC Uganda yönetimi tarafından sert bir çalışma ortamına maruz kaldı ve iki ay boyunca maaşların ödenmemesi. Bir Albertine Bölgesi polis sözcüsü, konuşlandırmanın işçilerin havaalanı mülkünü yok etmekten bloklamak olduğunu söyledi. [21] 'Ağır polis konuşlandırması' bildirildi. [22] Spice FM, daha iyi çalışma koşulları talep eden çarpıcı işçilerin SBC Uganda yönetimini haksız işten çıkarılma ve küfürlü bir dil kullanımı ile suçladığını ve 250'den fazla işçi tarafından 'barışçıl bir protesto' fotoğraflarını yayınlamakla suçladıkları yardım proje yöneticisinin görevden alınması çağrısında bulunduğunu bildirdi. [23] Hoima yerleşik bölge komiseri John Steven Ekoom, çarpıcı işçileri sıkıştırdı ve polise havaalanı projesini sabote etmekle suçladığı “zile okulu” olarak adlandırdığı yedi kişiyi soruşturmasını emretti. Ayrıca, işçileri, SBC Uganda ve işçi temsilcileri ile yapılan bir kriz toplantısının ardından şikâyetleri ele alınmasına rağmen, meslektaşlarını greve devam etmek için harekete geçirmekle suçladı. Serbest konuşma haklarını göz ardı ederek şöyle dedi: “Bazıları 15 ve 16 Mayıs'taki grev hakkında İngiltere'deki İngiltere'deki ihracat fon sağlayıcılarıyla temasa geçmeye çalışıyorlardı.” EKOOM ayrıca grev liderlerinin istihdam haklarını iddia ettikleri için göz ardı etmedi: “Tüm bu suçluları hemen yürürlüğe koyarak askıya alarak işlem yapılmasını öneriyorum.” [24]. Eylül 2018'de, petrol altyapısının inşaatı ilerledikçe, mezarların birkaç köyde yer değiştirmesinin Hoima Havaalanı inşasını geciktirebileceği ortaya çıktı. SBC Uganda sözcüsü Amos Muriisa, “Graves sorunu geliyor ve ciddi. Etkilenen insanlar 2012 yılında telafi edildi ve diğer alanlara taşınmayı kabul etti. Sahip oldukları şey, sevgililerinin kalıntılarını taşımalarını sağlamak için yeterli değildi. ” Yeniden yerleşim bölgesinde yetersiz su temini, Kyakaboga devam etti. İnsanlara borulu suyun sağlanacağı konusunda bilgilendirilmişti, ancak vaat edilen sondaj delikleri hala inşa edilmemişti ve tüm sakinler mevcut su rezervuarlarının onları sürdüremeyeceğini kabul etti. Bir sağlık merkezi henüz inşa edilmemişti, bu yüzden sakinler tıbbi bakıma erişmek için 5 kilometre seyahat etmek zorunda kaldı. [25]. Kyakaboga'da yeniden yerleşmeyi tercih eden projeden etkilenen kişiler, hükümetin önceki yaşam koşullarını geri kazanma başarısızlıkları için yasal düzeltme arama girişimlerine devam ettiler. 4 Mart 2019'da yapılan bir duruşmada, Kampala Yüksek Mahkemesi'ndeki en son görünüşleri, davacılar, kamp benzeri bir yerleşimde küçük evlerle, aydınlatma ve suya sınırlı erişimde küçük evlerle yetersiz telafi ve kötü yaşam koşulları hakkında bilgi verdi. Su eksikliği, evlere yakın çukur tuvaletlerinden gelen kötü kokularla birlikte kötü sanitasyonun bir nedeni idi. Etkilenen sakinlerin başkanı, sekiz ailenin sanitasyonla ilgili konular nedeniyle evlerini terk ettiğini söyledi. Davayı hızlandırmak amacıyla, davayı duyan yargıç Lady Justice Cornelia Sabitti, rafineri ziyaret etmeyi teklif eden Kyakaboga'daki insanları etkiledi. [26]. Nisan 2018'de dünyanın en uzun ısıtmalı petrol boru hattı, hükümet yetkilileri Kyakatemba'nın Hoima Bölge Köyü'ndeki beş evde kırmızı haç boyadı. Hükümet, dünyanın en uzun sıcak petrol boru hattı için bölgedeki arazinin yaklaşık yarısını alacaktı. Torunları ile işaretli evlerden birinin dışında duran bir kadın, gelecek sezon için taşınabileceğinden emin olup olmadığından emin olmadığını söyledi. [27]. Doğu Afrika Ham Petrol Boru Hattı (EACOP), Kabaale Endüstri Parkı'ndan Tanzanya kıyılarındaki Tanga limanına petrol taşımak için 1,443 kilometrelik petrol ihracat boru hattıdır. [28] Ağustos 2018'de Kyakatemba sakinlerinin, hükümetin boru hattı için bölgedeki arazinin yaklaşık yarısını sınırladıktan sonra araziyi kaybetmekten korktukları bildirildi. Bir çiftçi James Mubona, çocuklarını ve torunlarını besleyen arazinin kaybedileceğini ve çiftçiliğe bağımlı bölgenin ekonomisi üzerindeki etkisi konusunda endişe duyduğunu söyledi. Enerji Bakanlığı sözcüsü Jusuf Masaba, boru hattı yolunun, insanları ileri bir aşamada telafi etme ve yeniden yerleştirme planlarıyla eşleştirildiğini ve hükümetin yolunda yerleşim yerleri olmadığı için ev değil, evleri değil tarım alanlarını satın aldığını söyledi. [29]. 28 Mayıs 2019'da Afiego, 350.org, Dahil Gelişme Uluslararası (IDI) ve banka pisti de dahil olmak üzere 21 Afrika ve uluslararası kuruluşun koalisyonu, Güney Afrika’nın Standart Bankası ve Sumitomo Mitsui Bankacılık Corp'u (SMBC) bir mektup yazdı. milyar proje. Mektup, Petrol Ekstraksiyon Bölgesi ve Boru Hattı Koridorunda tüm toplulukların yer değiştirmesi, Tanzanya Streç'teki 14.500 çiftliği etkileyen, Victoria Gölü dahil olmak üzere tatlı su kaynaklarına yönelik tehditler, fil habitatlarının ciddi bozulması, doğu şempanzeleri ve lions da dahil olmak üzere projenin risklerini vurguladı. Mektup ayrıca iklim etkilerini de vurguladı; Boru hattı tarafından taşınması beklenen günde 216.000 varil ham petrolün, yılda 33 milyon tondan fazla CO2 emisyonu ile sonuçlanması ve Uganda ve Tanzanya'nın birleşik emisyonlarından önemli ölçüde daha büyük olması bekleniyor. [30]. Besleyici Boru Hattı ve Ocak 2019'da Hoima Havaalanı'na giden yol Afiego, Kyakaboga'ya taşınan sekiz rafinerden etkilenen ailenin, toplam E & P, besleyici boru hatları için arazi edindikçe tekrar yerinden edildiğini bildirdi. İnsanlar arazi unvanları yoktu ve bu nedenle düşük tazminat alma riski altındaydı. 2014'ten beri arazi unvanları talep ediyorlardı ve taleplerini Hoima RDC'ye (yerleşik bölge komiseri) bir mektupta tekrarladılar. [31]. Nisan 2019'da Afiego, Ulusal Profesyonel Çevreciler Derneği (NAPE) ve diğer sivil toplum örgütleri, Hoima havaalanına bir yol inşası nedeniyle çocuklarına yiyecek sağlayamayacağından korkan Hoima, Hoima'daki bir köyde bir köyü ziyaret ettiler. Uganda Ulusal Yollar Otoritesi (UNRA), arazisinin 2,5 dönümünde tazminat ödenmesi için bir kesinti düzenlemişti. Kesme tarihleri, tohumlara ve yetiştiriciliğe yatırılan para kaybettikleri için toplulukları büyüyen mahsullerden caydırır. Bay Basiima, kesme tarihinden sonra çok yıllık ekinler dikmemeleri ve yol projesi sonucunda gıda güvensizliğiyle karşılaşmaları gerektiği söylenen bir dizi aileden biriydi. Manyok yumrularının dikilmesi için zeminde kesilen bahçe deliklerinde boştu. [32]

#VALUE!