Uganda Hükümeti, Kabaale Endüstri Parkı olarak anılan Petro merkezli bir endüstri parkının geliştirilmesi için Hoima Bölgesi, Busekera alt ilçesi Kabaale Parish'te 2.957 hektarlık arazi satın aldı. Aşamalı proje şunları içerir: Uganda’nın ikinci uluslararası havaalanı, ham petrol ihracat boru hattı merkezi, petrol rafinerisi, depolama ve lojistik, polimer ve gübre endüstrileri ve tarımsal yapımcılar. Site, Albert Gölü kıyısında ve Albertine Graben bölgesindeki petrol tarlalarına yakındır. [1] 2012 yılında Enerji ve Mineral Gelişimi Bakanlığı, proje için ayrılan bölgeyi gösteren bir taslak harita yayınladı ve etkilenen 13 köyü listeledi: Kyapaloni, Nyamasoga, Bukona A, Bukona B, Kayeera, Nyahaira, Kitegegwa, Kigaaga B, Katooke, Kitemba, Kabae A, Kabaech, 2] Bir Ugandalı firma, Stratejik Friends International tarafından bir yeniden yerleşim eylem planı (RAP) gerçekleştirildi ve Temmuz 2012'de tamamlandı. [3] 2014 yılına kadar etkilenen 7.118 kişinin sadece yüzde 52'si topraklarının satın alınması için telafi edilmişti. Afrika Enerji Yönetişimi Enstitüsü (Afiego) tarafından yapılan bir rapor, iki yıllık insan hakları ihlallerini belgeledi. Yer değiştirme veya yetersiz tazminat isteyen insanlar 'hayalet köylerde' durmaya bırakıldı, temiz suya, okullara, sağlık hizmetlerine çok az erişimi veya hiç erişimi olmayan gıda kıtlığı yaşadı. Nisan 2015'e kadar 670 mülk sahibi hala tazminat bekliyordu ve 42'si teklif edilen düşük oranlara itiraz ediyordu. Nisan 2015'te tazminat yerine yer değiştirmeyi seçen 93 ailenin hala kendilerine vaat edilen arazileri bekliyorlardı. Kesintisiz kaldılar, umutsuz barınak ihtiyacı var, yine de kasteler kırıldıkları ve akut gıdalardan kısa bir süre sonra temiz suya erişimden yoksundu. Ekim 2015'te, etkilenen 60 aile, topraklarını satın aldıktan üç yıl sonra hükümetin onları yeniden yerleştirememesine karşı gösterdi. Hoima Town'a 50 kilometre yürüdüler, burada derhal eylem talep eden bir dilekçe sundular. [4] Petrol gelişiminin sosyo-ekonomik etkileri: 2016 tarihli bir makale, Miriam Kyomugasho tarafından Hoima'daki petrol endüstrisinin sosyo-ekonomik etkileri üzerine yeniden yerleşim planında birçok eksikliği belgeledi. Yer değiştirmeyi tercih eden 93 aile hala yeniden yerleşmedi. Ugandalı cumhurbaşkanına dilekçe vermek de dahil olmak üzere, mevcut tüm kanalları tetiklemeye çalışmışlardı. Nakit olmayı tercih eden 1.126 hane için tazminat, yüksek arazi takdir oranları ile daha da kötüleşen bir durum olan vazgeçtiklerine eşdeğer arazi satın almak için yetersizdi. Kabaale'de kalan insanlar, 132 aile, temiz su, okullar ve pazarlar gibi temel olanaklardan yoksundu. Kadınlar üzerinde özel etkiler vardı. Kendi topraklarının haklarını reddetti, araziye tazminat alan bazı kadınlar topraksız ve evsiz kaldı. Aile yapıları, insanların dağılmasıyla kırıldı ve bazı kocalar tazminat aldıktan sonra eşlerini ve çocuklarını terk etti. Çok sayıda faktör gıda güvenliğini aşındırdı. Yeniden yerleşimi bekleyen insanların arazilerini çok yıllık ürünler için kullanmaları engellendi ve ektikleri kısa süreli bitkiler genellikle boş alanları ele geçiren vahşi hayvanlar tarafından yenildi. Fazla gıda mahsulleri satan çiftçilerin gelirleri azalmıştı. Zımba gıda fiyatları yükseldi ve yerel pazarlar ile insanlar yiyecek almak için uzun mesafeler seyahat etmek zorunda kaldı. Sular petrol şirketlerinin kontrolüne girdikçe çoğu balıkçılık faaliyeti sona ermişti. [5]. Mayıs 2017'de, zorunlu arazi ediniminin neden olduğu sorunları ele almak için kurulan Kyapaloni Köyü ve Petrol Rafinerisi Konutları Derneği (ORRA) Genel Sekreteri Christopher Opio, Dışişleri Planlama Bakanı, David Bahati'nin inşaat havaalanına yönelik bir hükümet bütçe talebini savunduğuna dair bir mektup yazdı ve çalışmaya başlamak istedi. OPIO, havaalanına başlayan çalışmanın, hükümetin henüz yer değiştirmediği ve “Hükümetin kendilerine sunduğu düşük tazminatın haklı olarak reddettiği 27 ailede panik yaratmadığı 83 ailenin endişeleneceğini yazdı. Halkın bahçeleri, önerilen havaalanı için yükleniciler tarafından önceki faaliyetler tarafından yok edilmişti. Müteahhitler mahsulleri yok etmiş ve telafi etmemişlerdi. OPIO, Havaalanı için araziyi kullanmadan önce insanları telafi etmeye ve yeniden yerleştirmeye başvurdu. [6] 10 Ekim 2017'de, Uganda Başkanı Museveni ve Tanzanya Başkanı Magufuli tarafından Hoima'ya yapılan bir ziyaretten önce Orra, polis Genel Müfettişine barışçıl bir gösteri düzenleyeceklerini ve cumhurbaşkanına, petrol altyapısının adalet için adalet için insan haklarında geliştirilmemesi gerektiğini hatırlatmak için bir mektup yazdı [7]. Çiftçiler ve Pastoralistler Arasında Çatışma: 2018'de yayınlanan bir kitapta Pablo Pereira de Mattos'un bir bölümü: ““ Petrol olmadan daha iyiydim ”: Batı Uganda'da petrolle ilgili yer değiştirme”, petrol gelişimine ve ortak arazinin kullanımında değişikliklere yol açan tahliyelere dikkat çekiyor. Ortak topraklara saygı azaldı ve insanlar çit koymaya ve özel arazi olduğunu söylemeye başladı. Eskrim arazisinin bir sonucu, otlayan sığırların hareketini kısıtlamaktı, bu da insanlar arasında çatışmaya yol açtı. [8] Şubat 2018'de petrol rafinerisi arazisindeki çiftçiler ve sığır pastoralcıları arasında çatışmalar patlak verdi. Kitegwa köyündeki kültivatörler, çobanları bahçelerinde otlatmak ve mahsullerini yok etmekle suçladılar. Çiftçiler ve pastoralistler arasında ciddi bir kavga altı kişiyi yaraladı ve en az 10 inek öldürüldü. Yedi kişi tutuklandı. Benzer çatışmalar Nisan 2017'de Kitegwa ve diğer üç köyde de meydana geldi. [9]. Nisan 2018'de Hoima yerleşik bölge komiseri John Steven Ekoom, yüzlerce hayvanın havaalanı inşaat işlerini engellediğini ve inşaat malzemeleri taşıyan kamyon rotalarını engellediğini söyledi. Hoima'daki yetkililer petrol rafinerisi alanındaki pastoralistlerin tutuklanmasını emretti. Ekoom şunları söyledi: "UPDF [Uganda Halkın Savunma Kuvvetleri] ve Polis arasında yarın başlayarak petrol ve gaz projelerine müdahale eden herhangi bir sığır kalecisini tutuklamak için ortak bir operasyon yönettim. updf, çobanlar ve kültivatörler tarafından petrol rafinerisi arazisine daha fazla tecavüz etmek için Nyahaira İlköğretim Okulu'nda bir tabur konuşlandırmıştı. [11] haksız tazminat ve yerel bir kaynak laneti: Bir grup insan, petrol rafinerisi projesinden etkilenen petrol rafinerisi projelerinden etkilenen petrol artışı projeleri için imzalandığı, ancak altı 2012 tarihli Pasifon'u kullandığından beri, altı yılın başlamıştı. Inery Project, Dünya bulgularına göre, 'anlatılmamış acı' katlandı. Edinilen arazinin değerinden ve üzerindeki gelişmelerden daha yüksek olması gereken tazminat değeri dikkate alınmamıştı. Ayrıca, zorunlu arazi edinimi için yüzde 30'luk bir rahatsızlık ödeneği hiç ödenmemişti. Bu ödenek, etkilenen insanların geniş aileleri için daha büyük bir konaklama inşa etmelerini sağlayacaktır. Afiego için bir saha görevlisi olan Sandra Atuseza, rahatsızlık ödeneği ödenmemesi, yer değiştiren tüm aileler için arazi unvanlarının sağlanması ve arazi satışı istemsiz olduğu ve kültürel tesislerin kaybına neden olduğu için ek tazminatın soruşturulması çağrısında bulundu. Etkilenen aileler 13 kilise, cami ve pazar vardı. Bunların hiçbiri, yedek ilkokulun hala teslim edilmediği Kyakaboga'da yeniden yerleşim sitesinde yer almadı. Aileler, zaten çatlaklar geliştiren duvarlarda sızan tavanları ve çıplak kabloları olan küçük hükümet yapımı evlerde bir yıldan az bir süre yaşamışlardı. Atus -Sware, Kyakaboga'ya hizmet veren sondaj deliğinden sudan sudan sudan gelen sudan alternatif su boru hatlarının inşası çağrısında bulundu. [12]. Tom Ogwang, Frank Vanclay ve Arjan Van Den Assonm, 'Kira arama uygulamaları, yerel kaynak laneti ve Uganda'nın ortaya çıkan petrol ekonomisinde sosyal çatışma' tarafından bir makale, Albertine Graben bölgesindeki yerel halk üzerindeki petrol sömürüsünün birçok olumsuz sonuçını inceler. Aralık 2017 ile Mart 2018 arasında yapılan araştırmalar, özellikle insanların rafineri ve havaalanı için yerinden edildiği Kabaale cemaatinde bir kaynak krusunun belirgin olduğunu gösterdi. Petrol gelişimi ekonominin diğer sektörlerini olumsuz etkiliyordu; Petrol dışı faaliyetlerde belirgin bir düşüş vardı. Petrol geliştirme etkileri, kısmen birçok farklı etnik kökene ve kültürel geçmişe sahip insanların akınından dolayı çatışma, gıda güvensizliği, yolsuzluk ve sosyal kutuplaşmayı içeriyordu. Arazi parçalanması meydana geldi ve halka açık duruşmalar ve tanıklıklar sırasında birçok arazi kapma örneği ortaya çıktı. Bir örnek, eski bir Kabaale Bölge Surveyörü tarafından 400 hektarlık bir arazinin satın alınmasıydı ve daha sonra büyük bir kar için Uganda Kara Komisyonu'na satıldı. Bir dizi arazi sahibi spekülasyondan yararlandı, arazi satışından büyük getiriler elde ederken, projeden etkilenen insanlar değildi. Birçok STK, kültürel, akademik ve dini kurumlar etkilenen insanları yeterli tazminat da dahil olmak üzere adil muamele alma çabalarında desteklemişti. Rap, balık tutmayı, özellikle kadınlar ve gençler için önemli bir geçim kaynağı olarak kabul etti, ancak alternatif geçim kaynakları geliştirme planı yoktu. [13]. Kayıp geçim kaynakları ve uzun gecikmeli bir mahkeme davası Petrol Rafinerisi Yeniden Yerleşim Komitesi Başkanı Richard Orebi, Kyakaboga'da kendisine ve diğer etkilenen kişilere geçim kaynaklarına mal olan yeniden yerleşim hakkında konuştu. Hükümetten kendi toprak parçalarına ev inşa etmelerini istemişlerdi. Bunun yerine, tüm evler, yetkililerin 'uydu şehir' olarak adlandırdığı şeyde, mahsul yetiştirmek ve hayvan yetiştirmek için tahsis edilen arazilerden uzakta bir araya getirildi. Bu 'saçma' kentsel ortam onu ve diğer birçok insanı, daha önce yetersiz gelirlerini desteklemelerine yardımcı olan, hayvanlarını, domuzları ve kümes hayvanlarını satmaya zorlamıştı. [14]. 29 Mart 2019'da, Kampala Yüksek Mahkemesi tarafından petrol rafinerisinden etkilenen kişilerin gecikmiş duruşmasının ardından, Uganda’nın baş yargıcı Dr. Yorokamu Bamwine, Yüksek Mahkemenin arazi bölümünü davayı hızlı bir şekilde izlemeye yönlendirdi. 28 Mart rafineri etkilenen insanlar, 7.118 kişinin haklarını temsil eden 20 kadın ve 10 çocuğun, yüksek mahkeme daha fazla gecikmeden davalarını duymaya başlayana kadar odalarında kamp kuracağını göstereceğini bildirmişti. Mart 2014'te mahkemenin adil tazminat haklarını ihlal etmeyi durdurmak için müdahalesini arayan bir dava açmışlardı ve haklarının kötüye kullanılmasının Haziran 2013'te topraklarının değerlenmesiyle başladığını söyledi. [15]. Havaalanı İnşaatında Yerliler İçin İş Eksikliği: Müteahhitler havaalanına sahaya çıkmaya başladılar, Hoima Havaalanı'nı yeniden adlandırdı, Bush'u temizledi ve 2018'in başlarında erişim yolları inşa etti. [16] Şubat 2018'de yetkililer arasında bir kriz toplantısı olan SBC Uganda (havaalanını inşa etmek için sözleşme imzaladı) ve bir yol inşa etmek için sözleşme imzalayan SCO, Bunyoro bölgesindeki iş reddedildiklerini söyleyen yerliler arasında bir çığlık çözmeye çalıştı. Toplantı, SBC Uganda'nın onlara istihdam fırsatları sunamadığını söyleyen yerel halkın bir gösterisini izledi. Raporlar, 400'den fazla kişinin SNC Uganda'da iş başvurusunda bulunduğunu ancak dikkate alınmadığını gösterdi. Yerliler, havaalanı yüklenicisini Bunyoro dışından yarı ve vasıfsız işgücü ithal etmekle suçladı. Toplantı, yüklenicinin yerel topluluklar için işlerin en az yüzde 30'unu ayıracağını ve yerel tedarikçilerin bir veritabanının mal ve hizmet sağlama fırsatlarını iyileştirmek için formüle edileceğini kabul etti. [17] Ancak Nisan ayında sakinler, müdahaleye rağmen, SBC Uganda'nın kararlaştırıldığı gibi onlara iş sunmayı ve tekrarlanan çağrılara cevap veremedikleri işe alım tekliflerinde hala ihmal edildiğini iddia ettiler. Konut sakinleri ayrıca SBC'yi Kitegwa, Kabaale ve Nyamasoga köylerinde sondajlandığı gibi sondaj yapamamakla suçladılar. Kabine Eser ve Ulaştırma Bakanı Monica Azuba Ntege, SBC'ye Hoima bölgesinden daha fazla insan istihdam etmesini ve ev sahibi topluluklar için işlerin en az yüzde 30'unu ayırmasını emretti. Sakinler ayrıca SBC'yi Kabaale, Kitegwa ve Nyamasoga köylerinde vaat ettiği köylerde sondaj yapamamakla suçladılar. [18] Hoima Havalimanı'ndaki yerliler için istihdam eksikliği konusundaki gerilimler Aralık 2018'de tekrar alevlendi. Yerliler, SBC Uganda'yı ülkenin diğer bölgelerinden gençleri düşünürken kasıtlı olarak kilitlemekle veya petrolle ilgili işleri kilitlemekle suçladılar. Nyamasoga'dan bir adama, yerel liderlerden tavsiyeler almasına rağmen sıradan bir işçi işi verilmedi. Bir kamyon sürüş izni ile başka bir Nyamasoga sakini bir sürüş işi için başvurdu, ancak başvurusu reddedildi. Ayrıca, SBC Uganda'nın yerlilerin projeden yararlanabilmesi için yer alan yerel içerik politikası gereksinimlerini uygulayamadığı iddiası da vardı. SBC Uganda’nın İnsan Kaynakları Müdürü, şirketin işgücünün yüzde 30'unun yerel halktan oluşmasını sağlamayı taahhüt ettiğini, ancak çoğunluğunun gerekli beceri ve deneyime sahip olmadığını söyledi. Son zamanlarda, yerel köylerden insanlar, SBC işçilerini havaalanı şantiyesine taşıyan ve onları taşlarla çekerek şirket kamyonetlerini pusuya düşürdü. Albertine bölgesinden polis müdahale etti ve minibüsleri bölgeye eşlik etmeye başladı. [19] Yüksek Güvenlik ve İşçi Grev: Mayıs 2018'de Hoima Havaalanı Şantiyesinde Güvenlik arttı; Ordu ve polis, gündüz ve gece devriyeleri ile hırsızlığa karşı genel güvenlik ve gözetim sürdürmek için getirildi. Güvenlik çözümü, havaalanı şantiyesinde birkaç Jerry yakıt kutusunun çalınmasını izledi ve yakıt hırsızlarına koruma sağladıkları iddiaları nedeniyle kıdemli polis transferleri vardı. [20]. Bir işçi grevine yanıt olarak 16 Mayıs 2018'de Hoima Havalimanı'nda polis görevlendirildi. İşçiler, bazı meslektaşlarının yasadışı işten çıkarılması iddialarını protesto ettiler, SBC Uganda yönetimi tarafından sert bir çalışma ortamına maruz kaldı ve iki ay boyunca maaşların ödenmemesi. Bir Albertine Bölgesi polis sözcüsü, konuşlandırmanın işçilerin havaalanı mülkünü yok etmekten bloklamak olduğunu söyledi. [21] 'Ağır polis konuşlandırması' bildirildi. [22] Spice FM, daha iyi çalışma koşulları talep eden çarpıcı işçilerin SBC Uganda yönetimini haksız işten çıkarılma ve küfürlü bir dil kullanımı ile suçladığını ve 250'den fazla işçi tarafından 'barışçıl bir protesto' fotoğraflarını yayınlamakla suçladıkları yardım proje yöneticisinin görevden alınması çağrısında bulunduğunu bildirdi. [23] Hoima yerleşik bölge komiseri John Steven Ekoom, çarpıcı işçileri sıkıştırdı ve polise havaalanı projesini sabote etmekle suçladığı “zile okulu” olarak adlandırdığı yedi kişiyi soruşturmasını emretti. Ayrıca, işçileri, SBC Uganda ve işçi temsilcileri ile yapılan bir kriz toplantısının ardından şikâyetleri ele alınmasına rağmen, meslektaşlarını greve devam etmek için harekete geçirmekle suçladı. Serbest konuşma haklarını göz ardı ederek şöyle dedi: “Bazıları 15 ve 16 Mayıs'taki grev hakkında İngiltere'deki İngiltere'deki ihracat fon sağlayıcılarıyla temasa geçmeye çalışıyorlardı.” EKOOM ayrıca grev liderlerinin istihdam haklarını iddia ettikleri için göz ardı etmedi: “Tüm bu suçluları hemen yürürlüğe koyarak askıya alarak işlem yapılmasını öneriyorum.” [24]. Eylül 2018'de, petrol altyapısının inşaatı ilerledikçe, mezarların birkaç köyde yer değiştirmesinin Hoima Havaalanı inşasını geciktirebileceği ortaya çıktı. SBC Uganda sözcüsü Amos Muriisa, “Graves sorunu geliyor ve ciddi. Etkilenen insanlar 2012 yılında telafi edildi ve diğer alanlara taşınmayı kabul etti. Sahip oldukları şey, sevgililerinin kalıntılarını taşımalarını sağlamak için yeterli değildi. ” Yeniden yerleşim bölgesinde yetersiz su temini, Kyakaboga devam etti. İnsanlara borulu suyun sağlanacağı konusunda bilgilendirilmişti, ancak vaat edilen sondaj delikleri hala inşa edilmemişti ve tüm sakinler mevcut su rezervuarlarının onları sürdüremeyeceğini kabul etti. Bir sağlık merkezi henüz inşa edilmemişti, bu yüzden sakinler tıbbi bakıma erişmek için 5 kilometre seyahat etmek zorunda kaldı. [25]. Kyakaboga'da yeniden yerleşmeyi tercih eden projeden etkilenen kişiler, hükümetin önceki yaşam koşullarını geri kazanma başarısızlıkları için yasal düzeltme arama girişimlerine devam ettiler. 4 Mart 2019'da yapılan bir duruşmada, Kampala Yüksek Mahkemesi'ndeki en son görünüşleri, davacılar, kamp benzeri bir yerleşimde küçük evlerle, aydınlatma ve suya sınırlı erişimde küçük evlerle yetersiz telafi ve kötü yaşam koşulları hakkında bilgi verdi. Su eksikliği, evlere yakın çukur tuvaletlerinden gelen kötü kokularla birlikte kötü sanitasyonun bir nedeni idi. Etkilenen sakinlerin başkanı, sekiz ailenin sanitasyonla ilgili konular nedeniyle evlerini terk ettiğini söyledi. Davayı hızlandırmak amacıyla, davayı duyan yargıç Lady Justice Cornelia Sabitti, rafineri ziyaret etmeyi teklif eden Kyakaboga'daki insanları etkiledi. [26]. Nisan 2018'de dünyanın en uzun ısıtmalı petrol boru hattı, hükümet yetkilileri Kyakatemba'nın Hoima Bölge Köyü'ndeki beş evde kırmızı haç boyadı. Hükümet, dünyanın en uzun sıcak petrol boru hattı için bölgedeki arazinin yaklaşık yarısını alacaktı. Torunları ile işaretli evlerden birinin dışında duran bir kadın, gelecek sezon için taşınabileceğinden emin olup olmadığından emin olmadığını söyledi. [27]. Doğu Afrika Ham Petrol Boru Hattı (EACOP), Kabaale Endüstri Parkı'ndan Tanzanya kıyılarındaki Tanga limanına petrol taşımak için 1,443 kilometrelik petrol ihracat boru hattıdır. [28] Ağustos 2018'de Kyakatemba sakinlerinin, hükümetin boru hattı için bölgedeki arazinin yaklaşık yarısını sınırladıktan sonra araziyi kaybetmekten korktukları bildirildi. Bir çiftçi James Mubona, çocuklarını ve torunlarını besleyen arazinin kaybedileceğini ve çiftçiliğe bağımlı bölgenin ekonomisi üzerindeki etkisi konusunda endişe duyduğunu söyledi. Enerji Bakanlığı sözcüsü Jusuf Masaba, boru hattı yolunun, insanları ileri bir aşamada telafi etme ve yeniden yerleştirme planlarıyla eşleştirildiğini ve hükümetin yolunda yerleşim yerleri olmadığı için ev değil, evleri değil tarım alanlarını satın aldığını söyledi. [29]. 28 Mayıs 2019'da Afiego, 350.org, Dahil Gelişme Uluslararası (IDI) ve banka pisti de dahil olmak üzere 21 Afrika ve uluslararası kuruluşun koalisyonu, Güney Afrika’nın Standart Bankası ve Sumitomo Mitsui Bankacılık Corp'u (SMBC) bir mektup yazdı. milyar proje. Mektup, Petrol Ekstraksiyon Bölgesi ve Boru Hattı Koridorunda tüm toplulukların yer değiştirmesi, Tanzanya Streç'teki 14.500 çiftliği etkileyen, Victoria Gölü dahil olmak üzere tatlı su kaynaklarına yönelik tehditler, fil habitatlarının ciddi bozulması, doğu şempanzeleri ve lions da dahil olmak üzere projenin risklerini vurguladı. Mektup ayrıca iklim etkilerini de vurguladı; Boru hattı tarafından taşınması beklenen günde 216.000 varil ham petrolün, yılda 33 milyon tondan fazla CO2 emisyonu ile sonuçlanması ve Uganda ve Tanzanya'nın birleşik emisyonlarından önemli ölçüde daha büyük olması bekleniyor. [30]. Besleyici Boru Hattı ve Ocak 2019'da Hoima Havaalanı'na giden yol Afiego, Kyakaboga'ya taşınan sekiz rafinerden etkilenen ailenin, toplam E & P, besleyici boru hatları için arazi edindikçe tekrar yerinden edildiğini bildirdi. İnsanlar arazi unvanları yoktu ve bu nedenle düşük tazminat alma riski altındaydı. 2014'ten beri arazi unvanları talep ediyorlardı ve taleplerini Hoima RDC'ye (yerleşik bölge komiseri) bir mektupta tekrarladılar. [31]. Nisan 2019'da Afiego, Ulusal Profesyonel Çevreciler Derneği (NAPE) ve diğer sivil toplum örgütleri, Hoima havaalanına bir yol inşası nedeniyle çocuklarına yiyecek sağlayamayacağından korkan Hoima, Hoima'daki bir köyde bir köyü ziyaret ettiler. Uganda Ulusal Yollar Otoritesi (UNRA), arazisinin 2,5 dönümünde tazminat ödenmesi için bir kesinti düzenlemişti. Kesme tarihleri, tohumlara ve yetiştiriciliğe yatırılan para kaybettikleri için toplulukları büyüyen mahsullerden caydırır. Bay Basiima, kesme tarihinden sonra çok yıllık ekinler dikmemeleri ve yol projesi sonucunda gıda güvensizliğiyle karşılaşmaları gerektiği söylenen bir dizi aileden biriydi. Manyok yumrularının dikilmesi için zeminde kesilen bahçe deliklerinde boştu. [32] |
İhtilafın ismi: | Hoima, Uganda'daki Petrokimya Endüstri Parkı |
Ülke: | Uganda |
İl veya eyalet | Batı Bölgesi, Uganda |
Yer: | Buseruka alt ilçesi, Hoima Bölgesi |
Konum hassasiyeti | YÜKSEK (yerel düzey) |
Ana kategori: | Fosil yakıtlar (fosil, doğalgaz, kaya gazı vb.) |
Alt kategori: | Suya erişim ve su hakları Limanlar, havalimanı projeleri, otogarlar Ulaştırma ve altyapı şebekeleri (yollar, demiryolları, su yolları, sulama regülatörleri, sulama göletleri, kanallar, köprü ve viyadükler, boru hattı) Petrol rafinerisi Toprak gaspı (land grabbing) |
İhtilafa konu olan meta: | Ham petrol Toprak Su |
Proje detayları | Uganda hükümeti Kabaale Endüstri Parkı'nın geliştirilmesi için Kabaale cemaatinde 2.957 hektarlık arazi satın aldı. Petro merkezli sanayi parkının aşamalı geliştirilmesi şunları içerir: Uganda’nın ikinci uluslararası havaalanı, petrol rafinerisi, ham petrol ihracat boru hattı merkezi, depolama ve lojistik, polimer ve gübre endüstrileri, tarımsal işlemciler ve işçi konutları gibi diğer tesisler. Parkın geliştirilmesi için bir ana plan SMEC International Danışmanları tarafından hazırlandı. Master Plan'ın geliştirme ve yönetim ile birlikte uygulanması Uganda Ulusal Petrol Şirketi'nde (UNOC) verilmiştir. [1] Foster Wheeler 2010 yılında bir fizibilite çalışması gerçekleştirdi. [3] Nisan 2016'da tamamlanan Kabaale Havaalanı Master Plan, petrol rafinerisinin inşaatının ilk aşaması için 30.000 ton ekipman artı inşaat malzemelerinin ve sarf malzemelerinin getirileceğini öngörüyor:% 80, yolla teslim edilen% 15,% 15'i demiryolu ile ve% 5'i hava yoluyla. Havaalanı ayrıca kargo ve personel taşıyacak. [33] Ugandalı hükümeti, Kabaale havaalanının gelişimini finanse etmek için İngiltere İhracat Finansından (UKEF) ve Standard Chartered Bank'tan 43.745,979 USD'si 318.589.732 ABD Doları temin etti. Kredi Anlaşması 7 Aralık 2017'de imzalandı. [34] İngiltere hükümeti, Uganda’nın ikinci uluslararası havaalanı olan havaalanının bölgede planlanan büyük ölçekli enerji ve altyapı projeleri üzerinde çalışmayı sağlayacağını belirtti. Kabaale'de havaalanının inşası için kredi, Uganda'da UKEF tarafından desteklenen ilk büyük proje ve bir Afrika hükümetine en büyük UKEF kredisi. Standart Chartered, kredi anlaşması için kurşun düzenleyici olarak hareket etti. [35] Daha önce, Ekim 2017'de Uganda’nın Ulusal Ekonomi Parlamento Komitesi üyeleri, ticari nitelikte olan kredilerin yüksek maliyetini sorguladı. Dünya Bankası gibi kalkınma finans kurumlarından imtiyazlı kredilerin, daha uzun bir geri ödeme dönemi, kredinin imzası ile ilk geri ödeme arasında daha uzun bir ödemesiz dönem ve piyasada bulunan faiz oranları gibi daha cömert terimler sunacağını söylediler. UKEF kredisi için yüzde 1,171 ve standart Chartered Bank Kredisi için yüzde 4'lük faiz oranları bildirilmiştir. [36] 2018'in başlarında havaalanını inşa eden müteahhitler, Colas UK ve SBI International Holdings (İsrail merkezli Shikun & Binui'nin uluslararası kolu), Bush'u temizlemeye, inşaat trafiği için erişim yolları oluşturmaya ve 29 kilometrekarelik bölgeden çit oluşturmaya başladı. Pist setini inşa etmek için yaklaşık 1 kilometre çakıl taşınmıştı ve proje tamamlanmadan önce 6 kilometre daha taşındı. Yerel olarak mevcut diğer malzemelerle birlikte pist de dahil olmak üzere yüzeylik çalışmaları için yaklaşık 13.000 ton bitümün ithal edilmesi bekleniyordu. Tamamlandıktan sonra, şimdi Hoima Havaalanı olarak adlandırılan havaalanı, 3,5 kilometre uzunluğunda ve 75 metre genişliğinde bir pist olan Boeing 787-8F'ler ve Antonov AN-124S dahil olmak üzere dünyanın en büyük kargo uçağını barındırabilecek ve bu da petrol rafinerisi ve ilişkili petrol endüstrisi altyapısı yapımı için gerekli büyüklük ekipmanı sunmak için kullanılacak. Havaalanı 4 kilometrelik erişim yolları tarafından desteklenecektir. [16] Havaalanı önlüğü, gelecekte daha fazla genişleme olasılığı ile dört büyük uçağı park etme kapasitesine sahip olacak. [37] Büyük proje, Terminalin tamamlanması planlanmasından yaklaşık bir yıl önce 2020'de piste inmeye başlamasını planlayan sıkı bir son tarih altında. Hoima Havaalanı Uganda Sivil Havacılık Otoritesi'ne ait olacak. [16] Hoima havaalanını inşa eden SBI UK ile SBI International Holdings arasındaki ortak girişim olan SBC (Uganda) Limited, 23 Mart 2016 tarihinde İngiltere'de kuruldu. [38] Nisan 2019'da SBC Uganda Limited, çalışmaların% 21 tamamlandığını bildirdi. Sivil Havacılık Otoritesi Halkla İlişkiler Müdürü Vianney Luggya şunları söyledi: “Pist ve kargo işleme tesisleri de dahil olmak üzere inşaatın ilk aşaması, 2020 civarında hazır olması bekleniyor. Bu aşama öncelikle petrol rafinerisinin inşasını desteklemek içindir.” [37] Havaalanına göre, havaalanına göre toprak işleri, 27 metreye kadar toprağın yerini almıştı. Havaalanı operasyonlarının ilk aşaması özellikle petrol rafinerisinin inşasını destekleyecektir. Sivil Havacılık Otoritesi Müdürü Vianney Luggya şunları söyledi: “2022'de inşaatın ikinci aşaması teslim edilecek. Bu aşama yolcuların kolaylaştırılmasını vurgular. Bu nedenle, özellikle tarım sektöründe turizmi ve işleri artıracaktır. ”[39] Uganda petrol rafinerisi adı verilen 4 milyar ABD Doları petrol rafinerisinin inşası için Albertine Graben Rafineri Konsorsiyumu (AGRC) ile yapılan sözleşme, Nisan 2018'de Uganda hükümeti tarafından imzalandı. [40] Kabaale petrol rafineri konfigürasyonu günde 60.000 varil için AGRC önerisi Mart 2019'da onaylandı. Konsorsiyum Yaatra Africa, Lionworks Group ve Baker Hughes General Electric (BHGE) ve Saipem Spa tarafından servis sağlayıcı olarak destekleniyor. [41] Ayrıca Mart 2019'da SAIPEM SPA tarafından geliştirilen petrol rafinerisi için teknik bir teklif hükümet tarafından resmi bir onay verildi. [42] Kabaale Endüstri Parkı'ndan Tanzanya'daki Tanga Limanı'na 1.443 kilometre uzanan bir ihracat boru hattı olan dünyanın en uzun ısıtmalı boru hattı olan planlanan Doğu Afrika ham petrol boru hattı (EACOP). Pik üretimde boru hattının günde 216.000 varil taşıması bekleniyor. [28] Mayıs 2019'da hükümet, Albertine Graben içindeki ulusal petrol yollarının yükseltilmesi ve inşası için 456.378.107 ABD Doları ödünç almak isteyen bir teklif sundu. Çin Exim Bank'ın her bir paket için ticari sözleşmenin% 85'ini karşılaması bekleniyor. Yollar, EACOP ve Hoima'daki petrol rafinerisi inşa etmek için gerekli anahtar erişim yolları olarak tahsis edildi. Proje Uganda Ulusal Yollar Otoritesi (UNRA) tarafından uygulanacak. [43] #VALUE! |
Proje alanı | 2.957 |
Nüfus türü | Kırsal |
Etkilenen nüfus | 7.118 |
İhtilafın başlama yılı: | 01/01/2012 |
Proje sahibi şirketler: | Uganda National Oil Company (UNOC) from Uganda - Operator and manager of Kabaale (Hoima) Industrial Park SBI International Holdings AG (Uganda) from Uganda - Awarded contract to construct Hoima Airport in February 2018, joint venture with Colas UK: SBC Uganda Colas UK from United Kingdom - Awarded contract to construct Hoima Airport in February 2018, joint venture with SBI International Holdings AG (Uganda): SBC Uganda Albertine Graben Refinery Consortium (AGRC) Strategic Friends International (SFI) from Uganda - Contracted by Ministry of Energy and Mineral Development (MEMD) in 2012 to implement a Resettlement Action Plan (RAP) for persons affected by the acquisition of land for Hoima oil refinery Foster Wheeler from Switzerland - Conducted feasibility study for Hoima oil Refinery, report released in 2010 Newplan from Uganda - Development of Master Plan and Eenvironmental and Social Impact Statement for Hoima Airport (published March 2016). Ramboll - Development of Master Plan and Environmental and Social Impact Statement for Hoima Arport (published March 2016). SBC Uganda - Awarded contract to construct Hoima Airport in February 2018 SMEC from Australia - Engaged by Ministry of Energy and Mineral Development of Uganda to develop a Master Plan for Oil and Gas Industrial Park in Kabaale, October 2016 https://www.smec.com/newsroom/current-news/smec-develops-master-plan-oil-and-gas-industrial-park-uganda Saipem from Italy |
İlgili devlet kuruluşları: | Uganda Hükümeti Sivil Havacılık Otoritesi - Uganda Ulusal Fiziksel Planlama Kurulu Uganda Halk Savunma Kuvvetleri (UPDF) |
Finansman kuruluşları: | UK Export Finance (UKEF) from United Kingdom - USD318,589,732 loan to Uganda government to help finance Hoima Airport. Loan agreement signed on 7th December 2017. Standard Chartered Bank from United Kingdom - Lead arranger for joint UK Export Finance (UKEF) / Standard Chartered Bank loan to finance Hoima Airport. Loan agreement signed on 7th December 2017. USD43,745,979 loan to Ugandan government to help finance Hoima Airport. |
Harekete geçen sivil toplum kuruluşları: | Afrika Enerji Yönetişimi Enstitüsü (Afiego) - https://www.afiego.org/ Petrol Rafineri Konutları Derneği (Orra) Petrol Rafinerisi Yeniden Konut Komitesi Küresel Haklar Uyarısı (GRA) - https://globalrightsalert.org/enga.org/htps://www.enanga. .or.ug Albertine Watchdog - https://www.albertinewatchdog.org/ |
İhtilafın yoğunluk durumu | ORTA (Sokak protestoları, görünür örgütlenmeler) |
Karşı hareketin başladığı aşama: | Projeyi önleyici olarak |
Harekete geçen gruplar: | Uluslararası sivil toplum örgütleri Çiftçiler Yerel sivil toplum örgütleri Yerel yönetimler/siyasi partiler Yerliler veya geleneksel topluluklar Sanayi işçileri Komşular/vatandaşlar/topluluklar Kadınlar Göçerler Sosyal hareketler Balıkçılar Bilim insanları/uzmanlar |
Harekete geçme şekilleri: | Çevrenin ekonomik değerlemesi için başvuru Platform/ağ oluşturma Doğa Ana’nın haklarına dair argümanlar Kampanyalar (imza, bilgilendirme vb.) Topluluk bazlı katılımcı araştırma Sokak eylemleri Alternatif rapor/bilgi oluşturma Ulusal ve uluslararası STK'ların müdahil olması Tazminatın reddi Dava, mahkeme, yasal aktivizm Bürokratik yöntemleri boykot/sivil itaatsizlik Medya tabanlı aktivizm/alternatif medya Grevler Resmi şikayet dilekçeleri Toprak işgali |
Çevre etkileri | Görülen: Gıda güvenliğinin tehdidi ve gıda krizi (ekin bozulması vb.), Manzara/estetik kaybı, Ormansızlaşma ve yeşil örtü kaybı, Yüzey suyu kirlenmesi/su kalitesinin (fizikokimyasal, biyolojik) düşmesi Potansiyel: Hava kirliliği, Biyolojik çeşitlilik kaybı (yaban hayatı, tarımsal çeşitlilik), İklim değişikliği, Gürültü kirliliği, Toprak kirlenmesi, Toprak erozyonu, Petrol sızıntısı, Yer altı sularının kirlenmesi veya tükenmesi, Ekolojik ve hidrolojik dengenin bozulması, Hidrolik ve jeolojik sistemlerin büyük ölçekli hasarı |
Sağlık etkileri | Görülen: Yetersiz beslenme, Ruhsal problemler (stres, depresyon, intihar vb.) Potansiyel: Bulaşıcı hastalıklar, Diğer sağlık etkileri |
Diğer sağlık etkileri | Temiz suya erişim eksikliğinden kaynaklanan uçak hastalıkları tarafından yayılan kirleticilerin neden olduğu hastalıklar |
Sosyoekonomik etkiler | Görülen: Yerinden edilme/zorunlu göç, İş güvenliği eksikliği, işten çıkarma, işsizlik, Geçim kaynağı kaybı, Geleneksel bilgi/yöntem/kültür kaybı, Artan asker ve polis mevcudiyeti, Kadınlar üzerinde olumsuz etkiler, Topraksızlaşma, Doğal güzelliğin ve ilişkilendirilen yerel aidiyet duygusunun kaybı, Şiddet veya suç artışı, İnsan hakları ihlalleri |
Diğer sosyoekonomik etkiler | Çiftçiler ve pastoralistler arasındaki çatışma balıkçılık geçim kaynakları kaybı |
Projenin mevcut durumu | İnşa sürecinde |
İhtilaf sürecinde gerçekleşenler: | Tazminat Mahkeme kararı (karara bağlanmamış) Göç/yerinden edilme Baskı ve askerileşme Katılımcı mekanizmaların güçlendirilmesi Pazarlık sürecinde |
Bu ihtilafta çevre adaleti sizce sağlandı mı?: | Hayır |
Neden? Kısaca açıklayınız: | 7.118 kişi Kabaale Endüstri Parkı için yerinden edildi ve adil tazminat ve yeniden yerleşim için mücadeleler devam etti. |
İlgili yasa ve mevzuat - ihtilafla ilişkili hukukî metinler |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Referanslar - ihtilafla ilgili makale, kitap… |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
İlgili görseller (fotoğraflar, videolar) - ihtilafla ilgili fotoğraf ve video linkleri |
|
Son güncelleme | 07/07/2019 |
İhtilaf no: | 4212 |
Images |
|
Draft Hoima oil refinery map
Draft map released by energy ministry in September 2012 showing area earmarked for oil refinery and listing 13 affected villages. Source: New Vision https://www.newvision.co.ug/new_vision/news/1306368/ministry-releases-oil-refinery-map
|
|
Hoima industrial park graphic
Graphic impression of Hoima industrial park showing investment opportunities. Source: Uganda National Oil Company (UNOC) https://www.unoc.co.ug/kabaale-industrial-park-kip/
|
|
Residents demand compensation
Hoima residents affected by the refinery demand adequate and timely compensation, May 2016. Photo: Francis Mugerwa / Daily Monito. Source: OXFAM https://politicsofpoverty.oxfamamerica.org/2016/05/love-in-the-time-of-oil/
|
|
Hoima Airport major works
Diagrams illustrating major works scheduled for December 2017 for Hoima Airport. Source: SBI International Holdings AG (Uganda) http://www.sbi.co.ug/kabaale_airport.htm
|
|
Evicted for Hoima Airport
Christop Opiyo points at where his house used to be in Kabaale village before evictions for Hoima Airport, July 2018. Photo: TRF/Kevin Mwanza (Reuters) Source: https://www.voanews.com/a/marked-for-demolition-ugandans-on-pipeline-route-fear-land-loss/4548113.html
|
|
Land cleared for Hoima Airport
Farmland cleared for construction of Hoima Airport, November 2018. Photo: Construction News https://www.constructionnews.co.uk/buildings/project-reports/uganda-calls-in-colas-uk-expertise-for-international-airport-21-11-2018/
|
|
Hoima Airport and refinery boundary
Satellite image showing boundary of Hoima Airport and industrial park, 2017. Source: Global Anti-Aerotropolis Movement (GAAM)
|
|
Pastoralists arrested
Authorities in Hoima arrested pastoralists in oil refinery area, April 2018. Source: Kampala Post https://kampalapost.com/content/news/pastoralists-oil-refinery-area-face-arrest
|
|
Hoima affected people
Hoima refinery affected people threaten to strike over delays to court hearing, 2018. Source: http://www.busiweek.com/refinery-affected-persons-threaten-to-strike/
|
|
PAPs at case hearing
Refinery PAPs (project affected persons) during case hearing at Kampala High Court, April 2019. Source: http://earthfinds.co.ug/index.php/oil-and-gas/item/2229-judge-to-expedite-delayed-kyakaboga-refinery-paps-case
|
|
Hoima Airport construction site
Source: The Construction Index, September 2018 https://www.theconstructionindex.co.uk/news/view/colas-invites-uk-companies-to-get-involved-in-ugandan-project
|
|
Uganda oil development map
Map of oil development in Albertine Graben region, showing the planned Kabaale petrochemical and industrial park in yellow and pipelines including EACOP. Source: Petroleum Authority of Uganda (2019) https://pau.go.ug/uploads/oai.pdf
|
|
Hoima Airport workers protest
In May 2018 over 250 Hoima Airport construction site workers protested over poor working conditions. Source: https://www.facebook.com/spicefm.hoima/posts/1811844612215489
|
|
Hoima Airport takes shape
February 2019, construction of Hoima Airport is underway. Photo: African Aerospace https://www.africanaerospace.aero/uganda-s-new-airport-rising-from-the-bush.html
|
|
East Africa Crude Oil Pipeline (EACOP) route
The oil export pipeline route is 1,443 kilometres in length, extending from the petrochemical and industrial park in Kabaale through Tanzania to the port of Tanga. Source: EACOP http://eacop.com/the-route/route-description-map/
|