Kuzeybatı Florida Plajları Havaalanı, yoğun çam ormanları ve bataklıkların ortasında ünlü beyaz kum plajlarından 15 kilometre iç kısımda yer almaktadır. 2009 yılında, inşaat devam ederken, Gazeteci Hal Herring bölgeyi 'Florida'nın son gelişmemiş genişliği', ABD'deki en biyolojik olarak çeşitli habitatlar arasında sulak alanlar, siyah ayılar, kırmızı cockaded ağaçkakanlar ve nesli tükenmekte olanlar için bir cennet sağladı. Gopher kaplumbağası. West Körfezi'ne akan nehirler, dereler ve yaylar ve ülkenin en temizleri arasında kıyı balıkçılığı için hayati önem taşır. [1] 2008 yılında havaalanının inşaatı başladığında, bir karıştırma kamyonunu her iki buçuk dakikada bir doldurmak için yeterli bir oranda beton üretiliyordu. [2] Mayıs 2009'a kadar iki kilometre yavaş hareket eden akarsular döşenmişti. Gözenekli sulak alanlar geleneksel bina temellerini destekleyemeyecek kadar kırılgandı, bu nedenle toprak kazılmış ve çelik kutuplar tarafından desteklenen betonarme ile doldurulmuştur. [3] Havaalanında bir pist var ve site 1.618 hektar kaplıyor ve iki ek pist de dahil olmak üzere büyümeye bolca yer sağlıyor. [4] Northwest Florida Beaches Havaalanı, çevre gruplarından altı davaya ve vatandaşların yüzde 56'sının projeyi reddettiği bağlayıcı olmayan bir referanduma rağmen inşa edildi. Havaalanının muhalifleri, vergi mükelleflerinin maliyeti olmayacağını belirttiği için referandumun ortaya koyduğu sorunun ifadesinden öfkelendi. [1] Seçmenler yanlış yönlendirildi. Havaalanı inşaatı, yaklaşık 318 milyon ABD Doları, çeşitli federal, eyalet ve yerel yönetim kaynaklarından yaklaşık eşit miktarlarda. Su kaynaklarını korumayı taahhüt eden 155 gruptan oluşan bir koalisyon olan Florida Temiz Su Ağı (CWN) direktörü Linda Young, 'karar vericilerin çevresel olarak yıkıcı bir fiyasko üzerinde büyük miktarda kamu parası harcadığını' söyledi. [5]

0 Su Kalitesi İhlalleri

Federal Havacılık İdaresi (FAA) tarafından havaalanının inşasının yetkilendirilmesi, Eylül 2006'da, havaalanının kendisi için 809 hektarlık sulak alanların yok edilmesi konusundaki endişelerin arttırılması, vahşi yaşam habitatı sağlayan ve fırtınaları tamponlamak ve selleri kontrol etmek için hayati olan sulak alanların 'çevredeki dönüm' üzerindeki gelişmesini tetikliyor. Kasım 2006'da iki korumacı grubu, Ulusal Kaynaklar Savunma Konseyi (NRDC) ve Vahşi Yaşam Savunmacılarının yanı sıra Pilotların Örgütü PFN Dostları (Panama City Havaalanı), havaalanının inşasına karşı bir hukuk davası açtı. NRDC'den Melanie Shepherdson, havaalanının FAA onayını yasadışı olarak çarptı: ‘Yasa açık: Ajans, çevreye en az zarar veren alternatifi seçmeli. Ve bunu yapamadı. ”[6] Panama City-Bay County Havaalanı Otoritesi, Florida hukukunun gereksinimlerini aşan fırtına ve atık su arıtma sistemlerini taahhüt ederek sulak alanlarda büyük bir havaalanı inşa etme konusundaki endişeleri artırmaya çalıştı. [7] Ancak bu standartlar havaalanı inşaatı sırasında değişti. CWN, hafif yağışların bile kontrolsüz çamurluklarla sonuçlandığını bildirdi. Havaalanı sahasının üstünden su daha önce sulak alanlar ve orman gibi sünger tarafından emilmişti ve daha sonra yavaşça West Bay'e serbest bırakıldı. Şimdi havaalanı alanının geçirimsiz betonuna koştu. CWN şunları bildirdi: 'Siteden çamur torrentleri, havaalanı alanından aşağı akan ve bataklık, dere, akarsu, balık yatakları ve haliçte biriken daha önce bozulmamış suları bulutlandırdı ve habitat ve su kalitesinde istikrarlı bir düşüşe neden oldu. Havaalanını inşa eden şirketin Phoenix İnşaat Hizmetleri, Florida'nın su kalitesi standartlarının izin verdiğiden önemli ölçüde daha yüksek olan akışta bulanıklık seviyeleri ile yağmur suyu deşarjı için jenerik izninin açıkça ihlal edildiğini belirtti. [8] Zaten, Mayıs 2009'da, Florida Eyaleti 72 su kalitesi ihlali için 393.849 USD para cezasına çarptırıldı ve izinsiz küçük bir sulak alan alanını doldurdu. /kod> havaalanının etrafındaki arazide geliştirme 0

Çam ormanları ve nüfus merkezlerinden uzak olan havaalanı projesinin gerekçesinin bir kısmı, onu çevreleyen arazide kalkınmayı kolaylaştırmaktı. Shepherdson, 'hiçbir yere havaalanının' endüstriyel parkların, otellerin, alışveriş merkezlerinin ve kat mülkiyetlerinin inşasını teşvik edeceğini açıkladı. [6] Kuzeybatı Florida Beaches Havaalanı, Hal Herring tarafından 'Florida'da şimdiye kadar yapılmış en büyük arazi planlama çabası' olarak tanımlanan Batı Sektör Körfezi Planının Lynchpin'idir. Panama City-Bay County Havaalanı Otoritesi İcra Direktörü Randy Curtis, 'Havaalanının taşınması tüm Bay County bölgesini yeniden düzenlemek için tetikleyici olacak.' Florida'daki en büyük özel toprak sahiplerinin. St. Joe’nun 2009 Faaliyet Raporu, şirketin yeni havaalanını çevreleyen yaklaşık 290 kilometrekarelik olduğunu ve plaj ön konutlarının ve havaalanının kendisinin ofis, endüstriyel, perakende ve otel geliştirmesinin geliştirilmesinden kâr ettiğini açıklıyor. Yıllık rapor şunları söylüyor: 'Havaalanının, havaalanını çevreleyen mülkte ve Kuzeybatı Florida'daki diğer mülklerde değer yaratma için bir katalizör sağlayacağını öngörüyoruz.' [9] Havaalanı projesinin onaylanması ST tarafından kolaylaştırıldı. Joe'nun 1997-2002 yılları arasında 100'den fazla devlet adayına bağışlardan maksimum yasal tutarda belirgindir.

Bazı çevre grupları, St. Joe'nun 162 kilometrekarelik ormanlık alanları ve kıyı şeridini koruma alanı olarak bir kenara bırakarak havaalanının çevresel hasarını azaltma vaadiyle yerleştirildi. Ancak bu alanın neredeyse yarısı, havalimanına sulak alanların habitatının kaybı için yasal olarak gerekli azaltmadır ve koruma alanının statüsü ile ilgili belirsizlikler vardı. St. Joe, coğrafi olarak izole edilmiş sulak alanların yazılı olarak ve korunmasının korunmasıyla korunma alanını resmileştirme taleplerine 2001 yılında kaldırılmış ve federal yasalara başvurmadan yanıt veremedi. Hal Herring, daha geniş ekosistemden ayrı olarak belirli bir sulak alan alanının korunmasının yine de işlenemez olduğuna dikkat çekti; Tüm havza, erişim yollarıyla birlikte havaalanının beton levhası tarafından engellenen su akışlarına bağlıdır. [1] CWN’in Linda Young, koruma planını “kollarınızı ve bacaklarınızı sonsuza dek koruyacağız, ancak kalbinizi ve karaciğerinizi keseceğiz” demeye benzetti. [10] Kuzeybatı Florida Plajları Havaalanı 23 Mayıs 2010'da açıldı. Yerli flora ve yeşillik kaplamaları - altın kanallar, mor Muhly çim ve sarı ve pembe Hint battaniye çiçekleri - havaalanına ve terminal girişlerini süsledi. [11] Ancak havaalanını çevreleyen sulak alanlara ekolojik hasar devam etti. Sulak alanlarda yağmur suyu akışının hasarı daha fazla olgusu vardı; Eylül 2010'da Çevre Koruma Bakanlığı, Havaalanı Otoritesine öldürülen 86'nın yerini alması için 600 ağaç dikmesini emretti. [12] Yağmursu akışı kirleten derileri kir ve tortu ile 2012 yılına kadar devam etti. Kuzeybatı Florida Plajları Havaalanı, FAA veya Ulaştırma Bakanlığı'ndan fazla suyu toplamak ve bitkileri sulamak için kullanmak için 1.25 milyon ABD Doları aradı. havaalanı girişi. [13]