Kushinagar'da uluslararası bir havaalanı inşa etme planı 2008 yılında Mayawati yönetimi altında başbakan olarak tasarlandı. Uttar Pradesh'teki Kushinagar, Gautama Buddha'nın cesedinin yakıldığı önemli bir Budist hac alanıdır. Buda tarafından hac için uygun yerler olarak ilan edilen dört kutsal yerden biri oldu [1]. Yer, esas olarak yol tarafından bağlanır. Her ne kadar, küçük uçakları ele alan Kushingar'da 97 dönümlük bir dönümlük eski bir hava pisti olmasına rağmen, dünyanın dört bir yanından artan turistlerle karşılaşmak yeterli değildi. Hükümet bu nedenle şehirde uluslararası bir havaalanı geliştirme kararı almıştır [2]. Bu havaalanı yaklaşık 3.200 metrelik bir pistten oluşacak, böylece Suudi Arabistan, Kore ve Japonya'dan 747 uçuşa bile başlayabilir ve tüm bölgeyi UP, Bihar ve Nepal'e yayabilir [6]. > 0 Tüm Budist devresinin entegre geliştirilmesinin integrali olan proje, bir tasarım-finans-işletme-transfer (DBFOT-Finans-Operater-Transfer (DBFOT) ile Kamu-Özel Ortaklık (PPP) modunda inşa edilecekti. ) Temel [3, 4]. Bir yandan geliştiriciler, eyalet hükümeti tarafından 'tatlandırılmış' olmasına rağmen, projeyi 'yaşanmaz' bulurken, yaklaşık 453.238 dönümün olması gereken on iki köyün çiftçileri Mevcut hava pisti etrafında edinilen buna karşıydı. Sporadik protestolar ve ajitasyonlar, hükümetin şimdiye kadarki çabalarına maruz kalmıştı [5]. Havaalanı alanı için gereken arazi ekilebilir arazidir ve araziye sahip olan çiftçiler projeye arazilerini vermek istemiyorlardı. İki köyden çiftçiler topraklarını ve evlerini havaalanı alanına kaybetmekten korkarken, altı köyden çiftçiler ekilebilir topraklarını kaybedebilirler. Çiftçiler, hükümetin verdiği tazminatın başka yerlerde arazi satın almak için yeterli olmadığını iddia ettiler [2]. Ancak sonunda, hükümet 2011-12 yılına kadar 584.65 dönüm elde edebildi [7]. Hindistan Hükümeti Maliye Bakanlığı Ekonomik İşler Bakanlığı tarafından. Altyapıdaki kamu özel ortaklıklarına finansal destek için güçlendirilmiş kurumun 43. toplantısında, merkezi hükümet 70.93 Rs'lik bir VGF için prensip içi onay verdi (proje maliyetinin% 20'si). Uttar Pradesh Eyalet Hükümeti, proje maliyetinin% 20'sine kadar ek bir destek dile getirmişti. Bu nedenle, bu projedeki izin verilen toplam VGF yakl. Rs 140 crores. Önerilen Uluslararası Havaalanı Geliştirme'nin minimum spesifikasyonunu geliştirmek için ön tahmini toplam maliyet Rs ile çalışır. 354 crores. Kushinagar Uluslararası Havalimanı'nın geliştirilmesi için arazi, 50 yıl (30 yıl 20 yıl) imtiyaz süresi boyunca seçilen proje geliştiricisine verilecek [1]

0 Başlangıçta 75 Rs için 700 dönümden fazla çıktığı tahmin edilen proje, 2012 yılında Rs 350 crore ve arazi gereksinimi ile sadece 550 dönümlük arazi gereksinimi ile yeniden canlandırıldı. 2015 yılında, Uttar Pradesh Eyalet Hükümeti, önceki kamu partnerlik modeli yedi yıl içinde başarılı olmadığından, Havaalanını inşa etmek için Hindistan Havaalanı Otoritesinin desteğini almaya karar verdi [7]. Bu yeni karara göre, eyalet hükümeti proje maliyetinin yaklaşık yüzde 40'ını taşıyacak ve diğer yatırımcılara kira, lojistik destek ve imtiyazlarla arazi sağlayacaktı, merkez, havaalanını ve yüzde 20'lik bir canlılık boşluğu bulmayı onaylamıştı. AAI gerisini finanse ederdi. Mart 2017'de, Yogi Adityanath yönetimindeki yeni devlet hükümeti ek bir Rs toplamını onayladı. Proje için 50 crore [8]. Kasım 2017'de bu hükümet Rs'nin tüm bütçesini de yayınladı. 20018 ortasına kadar havaalanını faaliyete geçiren 200 crore [9]. Önümüzdeki 15 ay içinde Hindistan'da 56 yeni havaalanının geleceğini ve 9'unun Uttar Pradesh'te olacağını söyledi. Hindistan'daki havaalanları için baskı artmaya devam ediyor ve şu anda toprakları daha önce satın alınan çiftçiler tarafından protesto yok gibi görünüyor.