Kushinagar'da uluslararası bir havaalanı inşa etme planı 2008 yılında Mayawati yönetimi altında başbakan olarak tasarlandı. Uttar Pradesh'teki Kushinagar, Gautama Buddha'nın cesedinin yakıldığı önemli bir Budist hac alanıdır. Buda tarafından hac için uygun yerler olarak ilan edilen dört kutsal yerden biri oldu [1]. Yer, esas olarak yol tarafından bağlanır. Her ne kadar, küçük uçakları ele alan Kushingar'da 97 dönümlük bir dönümlük eski bir hava pisti olmasına rağmen, dünyanın dört bir yanından artan turistlerle karşılaşmak yeterli değildi. Hükümet bu nedenle şehirde uluslararası bir havaalanı geliştirme kararı almıştır [2]. Bu havaalanı yaklaşık 3.200 metrelik bir pistten oluşacak, böylece Suudi Arabistan, Kore ve Japonya'dan 747 uçuşa bile başlayabilir ve tüm bölgeyi UP, Bihar ve Nepal'e yayabilir [6]. > |
İhtilafın ismi: | Kushinagar Uluslararası Havaalanı, UP, Hindistan |
Ülke: | Hindistan |
İl veya eyalet | Uttar Pradesh |
Yer: | Kushinagar |
Konum hassasiyeti | YÜKSEK (yerel düzey) |
Ana kategori: | Altyapı, ulaşım ve kentsel dönüşüm ihtilafları |
Alt kategori: | Limanlar, havalimanı projeleri, otogarlar Toprak gaspı (land grabbing) |
İhtilafa konu olan meta: | Toprak Havaalanı genişlemesi. Hac. Turizm hizmetleri |
Proje detayları | Kushinagar'da bir havacılık merkezi geliştirmenin ilk toplam proje maliyeti 2010 yılında Rs 850 crore'de sabitlendi. Ancak daha sonra uluslararası bir havaalanı olarak değiştirildi ve proje maliyeti Rs'ye düştü. 354 crore. Bu, merkezin yüzde 20'lik yaşayabilirlik boşluğu finansmanı (VGF) için prensipli onay verdiği ilk havaalanı olacak. Eyalet hükümetinden yüzde 20 ek hibe de işlendi. Bu nedenle, izin verilen toplam VGF hibesi, yaklaşık 170 Rs'ye gelen proje maliyetinin yüzde 40'ıdır. Hükümet, Suudi Arabistan, Kore ve Japonya'dan Boeing 747 uçuşunu bile ele alabilmesi ve Bihar ve Nepal'e yayılmış tüm bölgeyi hitap edebilmesi için yaklaşık 3.200 metrelik bir pist geliştirmeyi hedefliyor. Kasım 2017'de Başbakan Yogi Adityanath, havaalanının hızlı gelişiminin yaklaşık 200 Rs crore fonunu yayınladı. |
Proje alanı | 222.577 |
Yatırım miktarı | 400.000.000 |
Nüfus türü | Kırsal |
İhtilafın başlama yılı: | 2010 |
Proje sahibi şirketler: | IL&FS Infrastructure Development Company Limited from India - as project consultant M/s India Aviation Consulting & Support from India - they are the Aviation consultants for preparation of Technical Feasibility Report and Master Plan for the proposed Airport M/s SENES India Pvt. Ltd from India - they are the Environmental Impact Assessment EIA experts responsible for facilitating IL&FS IDC undertaking EIA studies and EIA clearance |
İlgili devlet kuruluşları: | Uttar Pradesh Hükümeti, Planlama Komisyonu, Hindistan Hükümeti, Ekonomik İşler Bölümü, Harcamalar Bölümü, Sivil Havacılık Bakanlığı, Hindistan Havaalanı Otoritesi |
Harekete geçen sivil toplum kuruluşları: | Eyalet Yasama Meclisi ve Yerel Köylülerin Eski Üyesi |
İhtilafın yoğunluk durumu | DÜŞÜK (Kısıtlı yerel örgütlenmeler) |
Karşı hareketin başladığı aşama: | Projeyi önleyici olarak |
Harekete geçen gruplar: | Çiftçiler Topraksız köylüler Yerel yönetimler/siyasi partiler Komşular/vatandaşlar/topluluklar |
Harekete geçme şekilleri: | Kampanyalar (imza, bilgilendirme vb.) Sokak eylemleri |
Çevre etkileri | Potansiyel: Manzara/estetik kaybı, Gürültü kirliliği |
Sosyoekonomik etkiler | Potansiyel: Yerinden edilme/zorunlu göç, İş güvenliği eksikliği, işten çıkarma, işsizlik, Geçim kaynağı kaybı, Topraksızlaşma, Doğal güzelliğin ve ilişkilendirilen yerel aidiyet duygusunun kaybı |
Projenin mevcut durumu | İnşa sürecinde |
İhtilaf sürecinde gerçekleşenler: | Tazminat Kurumsal değişiklikler Pazarlık sonucu alternatif çözüm Yasal değişiklik/yeni yasal düzenleme Katılımcı mekanizmaların güçlendirilmesi |
Bu ihtilafta çevre adaleti sizce sağlandı mı?: | Hayır |
Neden? Kısaca açıklayınız: | Havaalanı alanı için gereken arazi ekilebilir ve araziye sahip olan çiftçiler buna katılmaya istekli değiller. Onların tek geçim kaynağı. İki köyden çiftçiler, topraklarını ve evlerini havaalanına kaybetmekten korkuyorlar. Altı köyden çiftçiler ekilebilir topraklarını kaybedebilirler. Çiftçiler, hükümetin verdiği tazminatın başka yerlerde arazi satın almak için yeterli olmadığını iddia ettiler. Çiftçiler tek varlıklarından yoksun olamaz ve 2018 itibariyle topraksız [2], havaalanı hızlı bir şekilde yapım aşamasındadır, ek fonlar eyalet hükümeti tarafından serbest bırakılır ve ortası tarafından faaliyete geçmelidir. 2018. |
İlgili yasa ve mevzuat - ihtilafla ilişkili hukukî metinler |
| ||||||||||
| |||||||||||
İlgili görseller (fotoğraflar, videolar) - ihtilafla ilgili fotoğraf ve video linkleri |
|
Son güncelleme | 19/10/2018 |
İhtilaf no: | 967 |
Images |
|
Kushinagar is the place where Lord Gautam Buddha breathed his last.
|
|
http://www.thaindian.com/newsportal/business/kushinagar-in-up-to-have-international-airport_100631550.html
Kushinagar is an important Buddhist pilgrimage site where the body of Gautama Buddha was cremated
|