Swaziland (Eswatini) 2003 yılında Sikhuphe'de bir havaalanının inşasına başladı. Proje, bölgedeki yerel köylülerin yeniden yerleşmesini içeriyordu. Etkilenen sakinler için 2004'ten başlayıp 2005'e kadar devam eden yeni evler inşa edildi. [1] Yeni havaalanı, Swaziland'ı Sahra altı Afrika’nın son mutlak hükümdarı olarak yöneten Kral Mswati III tarafından başlatıldı. Haziran 2013'te, havaalanının yıl sonuna kadar açılması planlanan Posta ve Guardian, bağımsız gözlemcilerin 2003 yılında havaalanına kaynak kaybı olarak adlandırdıklarını bildirdi. Uluslararası Para Fonu (IMF) bu endişeleri tekrarladı. Fonu, Svaziland'daki yoksullukla mücadele etmek için hayati projelerden uzaklaştıracağı için inşa edilmemelidir, 1,1 milyon nüfusunun yedi kişiden biri, yoksulluk içinde yaşayan ve günde 2 ABD dolarından daha az kazanç elde eder. Buna karşılık, Kral, 200 milyon dolarlık bir servet, 13 saray, özel bir jet ve pahalı otomobil filoları da dahil olmak üzere cömert bir yaşam tarzından keyif aldı - eleştiri çeken bir tutarsızlık. [2] 0 0 Ekim 2013'te Swaziland Times, havaalanı inşaatı sözleşmeleri ile ilgili hassas belgelerin Hukuk Danışmanından Ekonomik Planlama ve Kalkınma Bakanlığı'na kaybolduğunu bildirdi. Bu kaybolma 'yolsuzluk' olarak adlandırılan zamanlar şunları söyledi: 0 0 'Bir denetimin yakında gelmesi gerektiğini ve belgelerin ruhlu olduğunu anlamak özellikle parlak bir zihin gerektirmez uzak. Gizli devlet belgelerinin yasal otorite olmayan bir ofisten çıkarılması için tek açıklama budur… Bu, Yolsuzlukla Mücadele Komisyonu'ndan derhal bir soruşturma gerektiren Sikhuphe projesinde bulunmadığı kırmızı bir bayrak. Milyarlar bu havaalanına girdi ve hala operasyonel değil. Olayların orada çok yanlış gittiğine dair daha fazla kanıta ihtiyacımız var? ' 0 0 Havaalanı için bir ihtiyaç analizi asla yapılmadı ve 2003'te projenin başladığından beri havayolu yok hükümetle ortaklaşa yürütülen Swazi Airlink dışında kullanmak için bir sözleşme imzalamıştı. Sivil havacılık yetkilileri, genellikle 'kötü hava' engelleme işlerinin işlerini engelleyen iddiaları dışında hiçbir açıklama yapılmadan, bitmemiş kalan havaalanının tamamlanması ve açılması için sık sık yeni son teslim tarihlerini açıkladılar. [3] 0 0 Havaalanını destekleyecek bir kasaba 0

Mart 2014'te Kral Mswati III, yeni bir havaalanını desteklemek için yeni bir kasaba kurulacağını açıkladı. Mbadlane, Hlane ve Malindza da dahil olmak üzere çevredeki topluluklara kalkınma. “Havaalanından yaklaşık beş kilometre yarıçaptan sonra kentsel yapılar inşa edilecek. "Bu nedenle, hem yerli hem de uluslararası yatırımcıları kasabaya yatırım yaparak bu fırsatı yakalamaya çağırıyorum." Topluluk üyeleri ve uzmanlardan oluşan bir ekibin, kasabanın geliştirileceği bir alanın tanımlandığını zaten bildirdiğini belirtti. Bir sonraki adım bölgenin imar olacağını, böylece kalkınma mümkün olan en kısa sürede başlayabilir. Havaalanının pazarlanması sırasında. Proje Uluslararası bir pazarın inşa edileceği bildirildi. Svaziland Sivil Havacılık Otoritesi (SWACAA) tarafından belirtilen diğer yapılar, havaalanına gelen ve ülkeden geçen turistleri barındıracak bir otel içeriyordu. [4] 0 0 Beyaz bir fil için cömert bir açılış töreni 0

Havaalanının açılması için pahalı bir tören 7 Mart 2014'te eleştiri çekti Bir önceki gün Kral Mswati III yeni havaalanı adını açıklamıştı: Kral Mswati III Uluslararası Havaalanı. Hükümet, havaalanının resmi açılış törenine 551.000 doların üzerinde harcadı, çeşitli tedarikçilere ödendi. Boeing-737-200 havaalanına indi Sonra birkaç saat sonra tekrar kalktı. Svaziland Times'ın elinde belgeye göre, uçaklar, bagaj ve diğer yükleme ve boşaltma hizmetleri için yılda 3,2 milyon dolardan fazla bir sözleşme alan bir Güney Afrikalı şirket olan Antroma'dan kira atılmıştı. Zemin İşleme Hizmetleri. Vergi mükelleflerinin parası, şenliklerin bir parçası olarak Embraer 135 jetinde uçan Swazi Airlink'e de ödenmişti. Etkinlik için bir hava gösterisi sağlamak için Scan Air adlı bir şirket işe alındı. Etkinlik için diğer harcamalar arasında konuklar için lezzetler için en az 64.000 ABD Doları ve 4.250 ABD doları maliyeti vardı. [5] 0

Cömert açılış töreninden bir buçuk yıl sonra Kral Mswati III Uluslararası Havaalanı, şüphelerin beyaz bir fil olacağına dair korkularını doğruladı. Eski Svaziland Üniversitesi Profesör Richard Rooney web sitesinde şunları yazdı: “KM3 havaalanı, ihtiyaç analizinden yararlanmadan kralın talimatları üzerine inşa edildi. Mart 2014'te resmi olarak açıldığından beri bir felaket olduğu kanıtlandı. Havaalanını sadece bir havayolu kullanıyor ve kısmen Svaziland'a ait. ” Havaalanını işleten SWACAA, yatırımın bile kırılması için yılda 300.000 yolcunun gerekli olacağını tahmin etti. Operasyonların ilk yılında, bu sayının sadece dörtte biri olan yaklaşık 70.000 yolcu, King Mswati III Uluslararası Havalimanı'nın değiştirdiği Matsapha Havalimanı'nı kullanan yaklaşık olarak aynı sayıdaki yeni havaalanını kullandı. [6] 0 0 Ekim 2017'de Swaziland Times, Kral Mswati III Uluslararası Havalimanı'nın 'Havaalanı'nın inşa edildiği Malindza'daki yüzlerce Sikhuphe sakinlerine sefaletten başka bir şey getirmediğini' bildirdi. Sakinler, bir danışmanın 'havaalanı şehri' sınırına giren 188 çiftlik evinin yeniden yerleşimi için yaklaşık 6 milyon dolarlık bir tahsis edilmesi önerisine rağmen, yer değiştirmeleri için tazminat para almamışlardır. Yaklaşık 250 Malindza çiftliği, Mbane merkezli bir avukat Bongani Mdluli'nin SWACAA'dan 6.661.000 ABD Doları tazminat talep etmek için hizmetlerini aradı. Mdluli, SWACAA'ya bu tazminat ödemesini talep eden ve sakinlerin projenin başlamasından bu yana SWACCA ile birkaç toplantı yaptığını belirten bir mektup yazdı. Özellikle, 28 Mayıs 2015 tarihinde Malindza'daki bir toplantıda, Swacaa'nın havaalanı projesinin uygulanması sırasında başlayan 2001/2005 Sikhuphe Yeniden Yerleşim Raporunu gözden geçirmeyi amaçladığı konusunda kesin bir girişimde bulundu. [7] 0 0 Temmuz 2018'e kadar 250 milyon dolarlık tahmini maliyetle inşa edilen Kral Mswati III Uluslararası Havaalanı hala yeni havayollarını çekemedi. Havaalanını kullanan tek havayolu hala Swazi Airlink idi; Svazi hükümeti tarafından kısmen sahip olduğu, operasyonlarını Mataspha Havalimanı'ndan hareket ettirerek bunu yapması talimatı verildi. Yine de yıllar boyunca havalimanı kullanmayı seçen havayollarının olasılığı hakkında tekrar tekrar yanlış bilgi verildi. Örneğin, Mart 2013'te Swacaa, beş havayolunun açıldığında havaalanına dava açmak için anlaşma imzaladığını iddia etti. Bununla birlikte, Swazi medya yorumunun soruşturması, adlandırılan havayollarından ikisinin mevcut olmadığını ve Botsvana Airways'in havaalanını kullanacağı iddiasının yanlış olduğunu ortaya koydu. Ekim 2013'te Uluslararası Hava Taşımacılığı Derneği (IATA), havaalanının yaygın bir şekilde 'makyaj projesi' olarak algılandığını, çünkü hizmet vermeyi amaçladığı pazarın büyüklüğü ve doğasına kıyasla ölçeği ve zenginliği olduğunu söyledi. [8] 0

Yeniden yerleştirilmiş sakinler Tazminat Tazminat Tazminat 0 0 Haziran 2020'de havaalanına yol açmak için yeniden yerleşen sakinler 2.781.000 milyon dolar talep etti Havaalanını inşa eden yükleniciden tazminat, Inyatsi İnşaat Grubu Holdings. Bu miktar, topluluk üyelerine toplam 3,180.000 ABD Doları ödenmesi gereken tazminatları değerlendirmek üzere işe alınan bir danışmanın tavsiyesi üzerine hükümet tarafından onaylanan 399.000 ABD Doları'nın bakiyesiydi. Ekonomik Planlama ve Geliştirme Bakanı Dr. Tambo Gina, etkilenen sakinlerle bir araya geldi ve Nisan 2020'de Parlamento tarafından kabul edilen ve onaylanan tazminat hakkında bir rapor verdi. Sakinlerin tazminatta 3.180.000 ABD Doları tutarındaki iddiasını kabul ederek müteahhit olduğunu söyledi. , Inyatsi İnşaat Grubu Holdings, acı çeken zararlar için toplumu telafi etmek için bütçelenmiş olmalıdır. Sakinlerin avukatı Bongani Mdluli, birçok sakinin etkilendiğini ve hasarların çok büyük olduğunu söyledi. Bakan'a verilen raporun, tazminatın geri kalanına, konutlarda yüklenici tarafından ödenmesi gerektiğini ve sakinlerin Inyatsi'nin bunları telafi etmesini talep ettiğini belirtti. Ayrıca Ekonomik Planlama ve Geliştirme Portföy Komitesi Başkanı Parlamento Mduduzi Magagula, raporun, yerleşimin geri kalanının yükleniciden gelmesi gerektiğini ve rapora göre önerilerin Mayıs ve Haziran 2020'de uygulanması gerektiğini söyledi. . [9] 0

Ekim 2020'de hükümet, Kral Mswati III Uluslararası Havalimanı ve Yol Lideri Havaalanının inşası sırasında etkilenen 162 Malindza sakinlerini telafi etmek için toplam 399.000 ABD Doları ayırdı. Bu, Ekonomik Planlama ve Gelişim Bakanı Dr. Thambo Gina tarafından Malindza'da, bakanlığın etkilenen sakinlere verdiği raporları teslim ettiği için ilan edildi. İmza ve tazminat tatbikatının 25 Ekim'de başlaması planlandı, bu da ne kadar etkilendiklerine göre sakinler arasında paylaşılacak miktar. Dr. Gina sakinlerine sabrı için teşekkür etti ve iki sakin şükranlarını dile getirdi ve uzun süredir tazminatı beklediklerini açıkladı. Su temini ve evlere verilen hasar

Eylül 2021'de Malindza sakinleri, inyatsi'nin su kaynaklarını geri yüklemesini talep etmeyi protesto etti; Inyatsi’nin yol inşaatı barajlarını yok etmişti. Protesto ile ilgili bölgenin bir sakini olan Make Malindzisa, şunları söyledi: 0 0 “Biz tarım yoluyla geçimini sağlayan bölgenin sakiniyiz ve hayvancılık şimdi mücadele ediyor Suya erişin çünkü baraj inyatsi tarafından yok edildi. Gelir kaynağı olarak sattığımız sebzeleri yetiştirmek için baraja güveniyoruz, şimdi fakir olmuyoruz çünkü kimse şikayetlerimizi umursamıyor. Şimdi her çiftçinin her ay E 5.00 ödemesi gerekiyor. Site yöneticisi Inyatsi'nin bir temsilcisi, sakinlere hitap etmeye çalıştı, ancak arabasına geri dönmelerini söylediler. 200 Ntandwene sakinleri, Inyatsi'nin taş taşıyan kamyonların Kral Mswati III Uluslararası Havalimanı yakınlarındaki taş ocağına girmesini ve çıkmasını engelledi. Maden işçileri, kamyonların ve mülkün protestocular tarafından zarar görmemesini sağlamak için konuşlandırılan polisi aradı. Taş ocağı'ndaki patlatma çalışmaları nedeniyle çatlaklar geliştiren evleri için hükümetten tazminat arayan. Protesto, iki ay içinde türünün üçüncüsü oldu. Protesto düzenleyicisi, eylemlerinin barışçıl olduğunu ve tüm protokolleri polise bildirerek takip ettiğini söyledi. Havaalanına ve madenin yakınlarındaki bazı topluluklar, evlerinde çatlaklara neden olan patlama işlerinden etkilenmişti. Sakinler ayrıca madendeki eserler tarafından iki barajın yok edildiğini iddia ettiler. Mduduzi Magagula Milletvekili, havaalanının yanındaki sakinlerle acil bir toplantı 12 Kasım'da planlandığını söyledi. Toplantının gecikmiş olduğunu söyledi, “protestoları çok uzun zamandır sabırlı oldukları için haklı”. [12] 12 Kasım 2021'de 0 0 Sakinler, esas olarak kadınlar neredeyse bir hafta boyunca protesto ediyorlardı ve çalılarda yaşıyorlardı, havaalanının inşası evlerine zarar verdikten sonra tazminat talep ediyorlardı. Neredeyse 20 yıldır hükümete karşı sabırlı olduklarını söylediler. Vaat edilen toplantı gerçekleşmemişti ve konuyla başa çıkmak için bir komite seçmeleri söylendi. Bir ikametgah bunun başka bir geciktirici taktik olduğunu düşündü, “Tazminatımızla ilgili sıkıştırma alana kadar bildiğimiz tek şey, Inyatsi tarafından hiçbir işlem yapılmayacak çünkü bizden ve çocuklarımızdan bir şaka yapıyorsunuz.” [13] 0.

17 Kasım 2021'de, sakinlerin taş ocağındaki protestolarını takiben hükümet, etkilenen topluluk üyelerinin sakinlerini bir toplantıya çağırdı. Toplantı sırasında etkilenen Malindza sakinleri komitesi iki gün içinde tazminat ödenmesini istedi. Hükümet, Topluluk Komitesi'nden Inyatsi'yi danışmanlık raporunda belirtildiği gibi tazminat sürecini hızlandırmak için zorlamaya zaman ayırmasını istedi. Bir komite üyesi, on yıldan fazla bir süredir konuyla ilgili şikayet ettikleri için hayal kırıklığına uğradıklarını, ancak hükümetin son zamanlarda raporu Inyatsi'ye sunduğunu söyledi. Uzun bir tartışmadan sonra, sakinler komitesi ve hükümet ekibi, Inyatsi'nin 2.960.000 dolarlık tazminat ödeyeceği zaman ve inşaat şirketinin bu miktarda fona sahip olmaması durumunda, sakinlere makul bir ara miktarda ve iş vermesi gerektiğini kabul etti. bakiyeyi ödemeye doğru. [14]