8 köyün sakinleri onları tahliye etmek için hareket ediyor

Kasım 2022'nin başında Kilimanjaro Uluslararası Havalimanı'nı (KIA) çevreleyen sekiz köy sakinleri muhalefetlerini dile getirmek için halka açık bir toplantı düzenledi yerel yetkililer tarafından geleneksel topraklarından tahliye edilmeleri için hareket etmek. “Tanganyika’nın bağımsızlığından çok önce ve havaalanının inşa edilmesinden yıllar önce bu topraklarda yaşıyoruz” diye açıkladılar. Bir köy temsilcisi, tüm köylerin başlık işleri ve resmi olarak tanınan okullara, ibadet yerlerine ve işletmelere sahip olduğuna dikkat çekti. Hasan." Etkilenen köyler arasında Sanya İstasyonu, Mtakuja, Tindigani, Chemka, Majengo, Malula ve Samiriye sayılabilir. Kilimanjaro Bölge Komiseri Nurdin Babu yakın zamanda bölgeyi ziyaret etmiş ve hükümetin havaalanını çevreleyen araziyi ve arazilerini araştırmayı planladığını açıkladı. Yetkili, egzersizin, havaalanı otoritesi bölgesindeki araziden insanlara ait arazinin kısımlarını sınırlamak için işaretler dikmekle sonuçlanacağını söyledi. Sakinler, evlerini çıkarmak için bir hareketten korkuyorlardı ve Aralık 1971'de açılan Kia'nın inşasından önce bölgede yaşadıklarını savundular. Sakinler ayrıca babalarının ve büyükbabalarının havaalanına arazi bağışladığını iddia ettiler [1]. > 0

4 Aralık 2022 yılına kadar Kia'nın çevresi boyunca beton işaretleri inşa ediliyor ve daha önce köylüler tarafından yerleşmiş arazinin büyük bir kısmını ilhak ediyordu. Yüzlerce köylü evi, kırmızı boyalı sayılarla yıkım için işaretlenmişti. İşaretli ev sakinlerine de özel formlar doldurmaları talimatı verildi. Masama Rundugai Ward'ın bir sakini, tüm bölgede devriye gezen polis ve polis kamyonlarıyla korku içinde yaşadıklarını söyledi. Başka bir mukim, tazminat için mülklerin değerlendirilmesinin devam eden egzersizini korumak için polisin hazır bulunduğunu bildirerek, “ Ebeveynlerimizden, büyükanne ve büyükbabalarımızdan ve ataların mezarlarımızdan, hayvancılıktan ve diğer mülklerden sahip olduklarından mı bahsediyorsunuz? ” Etkilenen bazı köylüler, evlerinin Kia'dan 10 kilometreden fazla olduğunu ve havaalanı genişletme ve rehabilitasyon projesi zaten tamamlandığından neden bu kadar geniş bir arazinin gerekli olduğunu merak etti. Bölge Komiseri Nurdin Babu, arazi sınırlama ve mülk değerlendirme alıştırmasının yeni bir gelişme olduğunu söyledi: “Kilimanjaro Havaalanı Geliştirme Şirketi'ne ait arazinin boşaltılması gerektiğini ve etkilenen sakinlerin telafi edileceğini anlamalı” dedi. [2] 0 0 Birkaç ay boyunca, sekiz köyün sakinleri, geleneksel topraklarından tahliye edilmeleri için yerel bir otorite önerisi olarak tanımladıkları şeye karşı silahlarda kalmışlardır. , bir dizi halka açık toplantı sırasında görüşlerini ifade etmek [2]. Beş günlük resmi ziyaret başkanı Samia Suluhu Hassan, “Havaalanı arazisi hükümetin elinde kalacak” dedi. SH11 milyar SH (4,7 milyon ABD Doları), köylüler için tazminat olarak ayrıldığını ve bazı etkilenen insanların kalıcı yapılar inşa ettiğini göz önünde bulundurarak bir jest olarak tanımladığını söyledi. Yerel liderler, bu duyurunun karadaki varlıklarının devam etmesinden emin olmayan köylüler için bir gerileme olduğunu söyledi. Köylüler, KIA ile çevredeki topluluklar arasındaki arazi anlaşmazlığı ile ilgili olarak Parlamentoda yapılan birçok son sözlere uzun yıllar çözülmemiş olarak yanıt veriyorlardı [3]. 0

Kia çevresindeki yedi köyün vatandaşları, Başkan Samia'dan Mart 2021'de arazi anlaşmazlığına müdahale etmesini istemişti ve Mwita Waitara'nın Kriz hakkında inşaat ve ulaşım bakan yardımcısı Mwita Waitara tarafından verilen cevapları, Kia'nın 11.080'lik bir alan tahsis edildiğini iddia etti. 1969'da hektarlar ve hükümetin 2001 yılında köylerde insanların varlığının olduğunu belirtti - yanlış olması nedeniyle endişeye neden oldu. Vatandaşlar tarafından ortak bir beyan, Kia'nın 1969'da (geliştirilmeyen) 460 hektarlık toprak aldığını ve atalarının yüzyıllardır bölgede olduğunu belirtti. Tartışmalı bölgedeki Masai kanıtlarına örnek olarak, 1960'tan itibaren banknotlar ve 1970'lerin başında, bölgede Masai'yi tasvir eden ve 1975'te Sosyalist dönemde beş köyün kaydedilmesini içeriyordu. Tanzanya'nın baskın iktidar partisi Kia Ward Chama Chama Cha Mapinduzi'nin bir temsilcisi, arazi bakanlığının, 1967 tarihinde 47 sayılı bu KONU KONULANDIRILMIŞ ARAHIS YASASI. Meclis Üyesi, kararın yedi köydeki insanlardan konut, büyük tarım alanları ve hayvancılık meraları ile arazi kaybı anlamına geldiği için bakan yardımcısı şokuna neden olduğunu söyledi [3]. Kod> Meclis Üyesi Başkan'dan bağımsız bir komisyon göndermesini istedi ve etkilenen hane halklarının sayısının talep edildiği gibi 200'den çok daha yüksek olduğunu belirtti [4]. Beş köyden insanlar, Ağustos 2022'de Kia Ward'daki bir halka açık toplantıda onları bölgeden çıkarmama talebini tekrarladı ve yaklaşık 5.000 hane halkının olumsuz etkileneceği iddiasını tekrarladı [5]. >

Ciddi bir altyapı indüksiyonu yoksulluk örneği 0 0 Yerli İşler için Uluslararası Çalışma Grubu (IWGIA) Yedi ağırlıklı olarak Masai Pastoralist arasındaki çatışmanın Köyler ve Kia, Tanzanya'daki yerli halkın topraklarının altyapısının en ciddi altyapısı kaynaklarından biridir [6]. Tanzanya Yüksek Mahkemesi'nde avukat ve savunucu Edward Porokwa tarafından 2019 yılında yerli halkın durumu özetleyen bir makale ve Pastoralistler Yerli Hükümet Olmayan Kuruluş Forumu (Pingo's Forumu), Maasai pastoralistleri tarafından yaşanan yedi köy arasındaki anlaşmayı anlattı. ve Kia 'ciddi bir toprak kaynaklı çatışma' olarak: “Maasai, kaydedilmiş bellekten önce bölgede. Hükümet, Masai pastoralistlerinin 1970'lerde atalarının arazilerinde havaalanını inşa etmeleri için ücretsiz, önceden ve bilgilendirilmiş onayı almadı ya da almadı. Masai, arazi yakalamaya direndi-ve havaalanına tahsis edilen çitle çevrili alanı 460 hektarla sınırlamayı başardı. Ancak, 1980'lerin ortalarında, Kara İşleri Bakanlığı keyfi olarak 110 km2'lik bir kenara bıraktı. Havaalanını geliştirme adına çevreliyor. Bu o zamandan beri birçok çatışmanın kaynağı oldu. ” [7] 0 0 Porokwa, 2018'de, topluluk tarafından atalarının topraklarına dikilen bir ormanda ve Kia tarafından korkutucu devriyelerin otlatma nedeniyle yaklaşık 20 çobanın tutuklandığını açıklıyor. Personel bölgede tanık oldu. Hayvancılık İşleri Genel Sekreteri bölgeyi ziyaret etti ve pastoralistlerden arazi çatışması hakkında bilgi almak istediğini söyledi [7]. Kia Land Confight 2007-2014

Şubat 2007'de Arusha Times, 'havaalanındaki sakinlerin, tüm kalkınma faaliyetlerini durdurmak için tokatlanan bir emir üzerinde bir krize kilitlendiğini bildirdi alanda'. Arumeru Bölge Yöneticisi tarafından verilen emrin, sakinlerin bölgeyi boşaltmasını gerektiren daha katı bir emir için bir önsöz olduğu düşünülüyordu. Emir, havaalanının etrafındaki arazinin, havaalanını ve çevre alanları yönetmek için KIA operatörü Kilimanjaro Havaalanı Geliştirme Şirketi (Kadco) ile bir anlaşma ile Tanzanya Havaalanı Otoritesi'ne (TAA) ait olduğunu belirtti. Malula köylüleri, 1959'da Arumeru Bölge Konseyi tarafından kendilerine tahsis edildiğini söyleyen emirle aynı fikirde değiller. Bir köylü “Şimdi bize bölgeyi boşaltmamızı ve çiftliklerimizi teslim etmemizi söylüyorlar, nereye gidiyoruz? Ailelerimizi nasıl destekliyoruz? " Kadco sipariş hakkında yorum yapmayı reddetti [8]. 0

Ağustos 2012'de Kia çevresinde yaşayan yaklaşık 1.000 aile, yardım için en yüksek makamlara yalvaran bir tahliye emrine karşı çıktı. Kadco, köylülerin havaalanı arazisine izinsiz girdiğini ve boşaltılması gerektiğini söyledi. Mtakuja ve Sanya istasyonu köylüleri, 1970'lerin köylü programı sırasında taşınan gerçek sakinler olduklarını söylediler. Tindigani köyündeki komşuları 1999'dan beri orada yaşadıklarını ve onlara su sağlayan ovalardan tahliye ettiği için herhangi bir gerekçe göremediklerini söyledi. Hai Bölge Lideri köylüleri ile yapılan bir toplantıda, çoğu hayvancılık bekçileri, emrin, 1.700 hektarlık tarım alanlarından vazgeçmek zorunda kalacak olan 6.349 kişiden oluşan 907 ailenin tahliyesine yol açacağını iddia etti. Hai Bölge Komiseri Novatus Makunga, TAA ile anlaşmazlıktaki köyler nedeniyle konunun 'hassas' olduğunu söyledi. Bölge yetkilileri tarafından kurulan altı kişilik bir ekip krizi araştırırken köylülerden sabırlı olmalarını istedi. 1998'de KIA yönetimini devraldığından beri Kadco, yatırımcılara kiralama bir kısmı da dahil olmak üzere genişleme planlarını bastıracağı için arazide izinsiz giriş yaptığını iddia ettiği şeye karşı defalarca uyardı [9]. Ertesi ay Kadco, Kia 'Malikanesi' olarak adlandırdığı şeyin yaklaşık yüzde 40'ının yerleşim kuran insanlar tarafından istila edildiğini iddia etti. Yetkililer, havaalanı genişlemesi için belirlenen toplam 9.307 hektarlık alandan yaklaşık 3.642 hektarın izinsiz girildiğini söyledi. Kado Genel Müdür Vekili Bakari Murusuri, yaklaşık 2.000 yerel sakinin Malula, Majengo, Sanya İstasyonu, Tindigani ve Mtakuja köylerini kurarak 'havaalanı arazisine' yasadışı olarak yerleştiğini söyledi. "İstila" nın Kia bölgesinin bir turist ve ticari şehre gelişimini görebilecek ve aynı zamanda bir güvenlik tehdidi oluşturan Kadco’nun ana planı için bir aksilik olacağını söyledi. 2002 yılında Kadco, 'gecekonduları' telafi etmek için 3 milyon ABD dolarından fazla ihtiyaç duyulacağını tahmin etmişti, ancak geçici olarak bu miktar iki katına çıkmış olabilir. Ulaştırma Bakanı Dr Harrison Mwayembe, 2012 yılından önce Kia'ya izinsiz giren tüm gecekonduların tahliyesini emrettiğini söyledi [10]. Kia'yı çevreleyen Maasai pastoralistlerinin tahmini hakkındaki forum raporu, Mayıs 1969'dan başlayarak havaalanının inşasından arazi çatışmasının tarihini, önceki birkaç yıl içinde genişleme adına arazi almak için tekrarlanan girişimlere kadar izler. Bölgedeki Maasai varlığı, kaydedilen tarihten daha da uzanmaktadır ve Kia Genişleme savunucularının 'gecekondu' olarak tanımlamaları hatalıdır. Masai, Kia'nın atalarının topraklarında inşasına direndi, ancak Başkan Julius Nyerere saygın bir şifacıya başvurduktan sonra 460 hektarlık bir alan boşalttılar. KIA için yerinden edilmiş 16 aile listelenmiştir. 1967 tarihli 47 sayılı Arazi Edinimi Yasası, tazminat ödenmesini ve aynı büyüklükte ve değerdeki alternatif arazilerin tahsisini öngörmektedir. Ancak Masai'ye herhangi bir tazminat ödenmedi ve onlara arazi verilmedi [10]. > 0 Kia operasyonel uçak gürültüsü haline geldiğinde daha fazla yer değiştirmeye neden oldu; Ek aileler daha da uzaklaştı ve hayvancılık rahatsızlıktan kaçtı. Vahşi hayvanlar uçaklardan gelen gürültüden korktu ve ayrıca aslanlar, leoparlar, zürafalar, çitalar, devekuşlar, zebralar, manda, antiloplar, filler ve siyah rinoserozlar da dahil olmak üzere uçuş sayısı arttıkça havaalanı alanından ayrıldı. 1980'ler kadar yakın zamanda [11]. Şubat ve Mart 2013'te kalkış ve iniş sırasında toplanan verileri kullanarak Kia çevresinde. Okul analiz edildi. Tüm bu sitelerde ölçülen gürültü seviyeleri, sınırları önerenleri aştı. Ankete katılanların yaklaşık% 59'unda KIA'da uçak gürültüsüne karşı olumsuz algılar ve tutumlar vardı [12].

KIA genişlemesi için yer değiştirmeye karşı direniş 25 Mart 2014 tarihinde yüksek bir noktaya ulaştı. 10.000'den fazla köylü Kia'nın genişleme ve yer değiştirme planlarına karşı yürüdü. Porse taşıyarak hükümeti planları iptal etmeye çağırdılar. Ana havaalanı erişim yolunu engellemek için büyük taşlar kullanıldı, ancak bu barikat daha sonra kaldırıldı. Hai Bölge Komiseri Novatus Makunga, köylülerin endişelerini reddetti ve hükümetin böyle bir planı olmadığını söyleyerek “sadece söylentiler” olarak taşındı. İnsanların 1970'lerden beri bölgelerde yaşadıklarını belirterek, “Kia Genişletme Planı 1980'lerde başladı, bu yüzden insanların endişelenmesinin nedenini görmüyorum. Orada yasal olarak yaşıyorlar. ”[13] Nisan ayında Makunga yine Maasai topluluğunun topraktan uzaklaştırılma korkusunu ortadan kaldırmaya çalıştı ve yerlilerle etkileşime girerek ulaşılacak bölgesel savunma ve güvenlik komitesi tarafından bir çözüm karar verileceğini söyledi. Bu amaçla köylerin geleneksel liderleriyle tanışmıştı. Makunga ayrıca harita ve arazi konularında uzmanlar da dahil olmak üzere bir görev gücünün mevcut olduğunu söyledi [14]. Bir Kia Ward lideri, Tindigani, Mtakuja, Sanya İstasyonu ve Majengo köylerinde yaklaşık 10.000 kişi, havaalanı yenilemesinin yolunu açma tahliyesinin devam etmesi durumunda etkileneceğini söyledi [15]. /Kod> Ekim 2014'te Topraklar, Konut ve İnsan Yerleşimi Gelişimi Bakanı Profesör Anna Tibaijuka, Kia'ya dağıtılan tüm arazilerin mülkiyeti altında kaldığını söyleyerek tartışmalı arazide yaşayan insanlara karşı karar verdi. Tartışmalı bölgeyi gezmek ve köyleri sadece idari sınırlar olarak reddetmek, Kia'nın çok önemli olduğunu, sınır iyileşmesi yapılacağını ve Ulaştırma Bakanlığı'nın sınırları güvence altına alması gerektiğini söyledi. Kilimanjaro Bölgesel Kent Planlama Sorumlusu Godbless Kimaro, tartışmalı bölgede ikamet eden köylülerin arazinin hak sahibi olduğunu iddia ettiklerini söyledi [16]. Ulaştırma Bakanlığı temsilcileri, HAI Belediye Konseyi ve Arumeru köylüleri arasındaki toplantının ardından yerel yönetim yetkilileri ve klan büyükleri, Başbakan Mizengo Pinda tarafından oluşturulan 15 kişilik bir ekip KIA kara çatışmasına bir çözüm bulmaya çağırdı. Bir Masai geleneksel lideri, çatışmayı çözmek için gönderilen bir delege hakkında bilgilendirilmediklerini söyledi. KIA yöneticisi, havaalanının bölge için bir tapu olduğunu ve sınırın anket taşlarıyla resmileştirmeyi planladığını belirtti. Köy liderleri bu açıklamayı kabul etmediler ve toplantıdan ayrıldı [17]. /Code> Pingo'nun forumunun 2015 yıllık raporu, Masai pastoralistlerinin 2014 yılında tahliye mücadelesini özetliyor. Etkilenen köy sakinleri 41 kişilik bir görev gücü seçti ve 25 Mart'ta yukarıda belirtilen protesto için 10.000'den fazla potansiyel kurbanı harekete geçirdi. Tahliye tehditlerinin ardından, havaalanının tarihini ve Kadco, bölgesel ve bölge yetkilileri ve merkezi hükümet gibi yetkililerin bakış açılarını izlemek için bir olgu bulma ve medya misyonu yapıldı. 'Land Grab Drive'ın potansiyel kurbanlarının sayısını tespit etme araştırması, başta Masai pastoralistleri olmak üzere 20.000'den fazla kişinin tahliye ile tehdit edildiğini doğruladı. Diğer ekipler, KIA genişlemesinin tehdit ettiği arazi alanının ve haritalar, görüntüler ve mektuplar, dakika ve beyanlar gibi belgeler de dahil olmak üzere kanıtlar topladığını doğruladı. Buna ek olarak, KIA'yı genişletme ve projenin finansmanını yönlendirdi. Pingo’nun Forum’un çatışma hakkındaki bulguları çeşitli medya kuruluşları aracılığıyla yayınlandı. Etkilenen topluluklarla toplantı, arazi ve şekil savunuculuk stratejilerindeki iddialarının yasal ve tarihsel temelinin oluşturulmasına yardımcı oldu [18]. Topluluklar 2016 yılında devam etti. Kilimanjaro Bölge Güvenlik Komitesi tarafından KIA'ya ve tek bir köy temsilcisi içermeyen tartışmalı alana yanıt olarak, bir topluluk temsilcisi bir protesto mektubu gönderdi. Pingo’nun forum toplantıları birkaç sivil toplum örgütünü bir araya getirdi. Hai Bölge Komiseri'nden bir mektup, Kia sınırlayan tüm köylerin sakinlerini, bölgedeki insan faaliyetlerini durdurma konusunda durdurulması konusunda uyardı. Etkilenen tüm köylerden insanlar toplandı, basın davet edildi ve gazetecilerin katıldığı düşünülüyordu, ancak hiçbir haber yayınlanmadı. Ekim 2016'da hükümet, kameralarla donatılmış dronları kullanarak tartışmalı alanı eşlemeye başladı ve toplumu protestolara karşı uyardı. 0

O ayın ilerleyen saatlerinde bir protesto komitesi toplantısı en az 10 sivil toplum örgütü ve Arumeru Meşariki Parlamentosu Üyesi ofisi de temsil edildi. Turizm savunuculuğu ve eylem forumu (TAAF) ve denklemler (eşitlikli turizm seçenekleri), çatışma hakkında kamuoyunun farkındalığını artırmayı desteklemeyi teklif etti [19]. Pingo’nun Forum’un Temmuz 2016-Haziran 2018 Bienal raporu, yedi köyün (Sanya İstasyonu, Tindigani, Chemka, Samaria, Mtakuja, Majengo ve Malula), 11.085 hektarlık toprak için Kia genişleme planlarından etkilendi. Rundugai köy sakinleri de doğrudan değil, ancak çiftçilik için Tindigani'deki arazilere neredeyse tüm bağımlılıkları nedeniyle etkilendi [11].