15 Nisan 2020'de Endonezya Hükümeti ve Doğu Java Eyaleti yetkilileri, Kediri Regency'deki yeni bir havaalanı için sanal çığır açan bir törene katıldı. Etkinlik, ağır makinelerin toprağı tesviye ettiği Ocak ayında üç ay önce başlayan inşaat işlerinin resmi başlangıcını işaret ederek, kısmen etkilenen bazı sakinlerin, ödenmemiş tazminat nedeniyle proje için arazilerini serbest bırakmayı reddeden birkaç gecikmenin ardından. < Kod> 0

Bedreck ve Bulusari köylerinde 20'den az aile bölgede kaldı. Bir köylü Jakarta Post'a “Fiyatı kabul edersek, arazi satın alıp şu anda sahip olduğumuza benzer bir ev inşa edemeyiz” dedi. Köylülerin hiçbirinin havaalanının gelişimini engellemek istemediğini, sadece adil tazminat istediklerini söyledi. Kediri yönetimi, havaalanını inşa etmek için gereken 400 hektar arazinin sadece yüzde 0,6'sının satın alınmadığını söyledi. Kediri Havaalanı için arazi edinimi konusundaki tartışmalar, büyük ölçekli arazi ediniminin farkında olan sakinlerin bir hükümet mi yoksa özel proje mi olduğunu sorguladığı 17 Ağustos 2017'ye kadar uzanıyor [1]. Mart 2019'da etkilenen köylerden birinin sakinleri Jatirejo, arazi alıcıları tarafından tarım arazileri için sunulan fiyatları çok düşük olduğunu söylediklerini reddettiklerini belirtti. Köy yolları boyunca düzinelerce afiş astılar. Bir fotoğraf, etkilenen toprak sahiplerine zarar vermediği sürece sakinlerin havaalanı inşaatını desteklediğini söyleyerek bir afiş göstermektedir [2]. Ekim 2019'da Grogol Village, Bedrek Selatan Hamlet'in aile sakinleri başkanı, tazminat kabul etmedikleri için havaalanı projesi için arazilerini serbest bırakmamıştı. Havaalanı planı, proje alanının etrafındaki arazinin fiyatının yükselmesine neden olmuştu. Arazi fiyatları da bazı sakinlerin nereye taşınacakları konusunda kafası karıştığı Bulusari köyünde de artmıştı. Tazminat alan bazıları, yükselen arazi fiyatları nedeniyle yer değiştirecek yerler bulmakta zorluklar yaşıyordu. Havaalanı pistinin konumundaki bir değişim, ek arazinin satın alınmasını gerektiriyordu, sakinlere taşınacak arazi bulmakta zorluk çekiyor. Village, arazi edinimini reddetti ve tazminat teklifinde sadece uzak banliyölerde arazi satın almaları için yeterli olacak bir düşüşü protesto etti. Sakinlerin koordinatörü, havaalanına arazilerini bırakmaları için baskı altında olduklarını söyledi. Şubat 2020'de, çığır açan törenden sadece iki ay önce, bazı sakinler hala arazi edinimi için tazminat tekliflerini kabul etmemişlerdi. On aile tahliyeyi reddediyordu, çünkü köylerindeki arazinin fiyatı büyük ölçüde düşerken, yerleşebilecekleri yeni yerlerde arazinin fiyatı artmıştı; Büyük bir kayıp olasılığı ile karşı karşıya kaldılar. Bedrek'te ikamet eden bir kişi, birkaç ay boyunca arazi alıcıları tarafından tekrarlanan ziyaretlerden bahsetti ve arazi için sunulan fiyatı kabul etmek için baskı altında [1]. , Nisan 2021'de yayınlanan, bazı sakinlerin hala evlerinden ayrılmak istemeyen ve havaalanı inşaat işlerinin etkilerinden muzdarip olanların ayrıntılarını verin. Havaalanı projesinin bu aşamasında birkaç köy - Tarokan, Tiron, Bangkan, Jatirejo ve Grogol - havaalanı projesi için yıkılmıştı ve sakinlerin çoğu ayrılmıştı. Mbandrek Selatan'da kalan birkaç köylüden biri olan Tugiyem, dönen tozun ortasında ve inşaat araçlarının kükreyen motorlarının bir yığınına bakarak konuştu. 1960'lardan beri orada yaşıyordu ve hayvancılıkla bakıyordu, ancak inşaat şirketi araziyi çitle çevreledikçe ve onlara ulaşamadığı için hayvanları ölüyordu. Grogol'un bir tarafında, görünüşte izinsiz girişi caydırmak ve inşaat işlerinden kirliliği azaltmak için, sakinlerin köylerine erişimini sınırlar. Bağlantı Grogol Köyü, inşaat çalışmalarına yardımcı olmak için engellendi. Bu, çiftçilerin ekinlerini şehre götürmeye zorlamıştı, daha uzun rotalar ve yiyecek tezgahları ve yolların yakınındaki dükkanlar kapanmalıdır. Yola erişimden sonraki bir ay içinde dört dükkan iflas etti. Hayatta kalan mağazaların sahipleri, tekstil dükkanını kapatmak zorunda kalan Siti Anggirawan da dahil olmak üzere komşularından geleneğe güvenmek zorundadır. Bakkalının dışındaki müşterileri bekleyen Sri Katun, Grogol'daki hava kalitesinin bozulduğunu söyledi: “Güçlü bir rüzgar patladığında inşaat tozu eve sürükleniyor. Sık sık öksürürüm. " Ama yıllarca para biriktirdikten sonra satın aldığı araziyi bırakma düşüncesi yoktu ve “Bu ev, kocamın yanında iniş ve çıkışlarıma tanık. Tarihimizin bir parçası olan bu topraklarda ölmek istiyoruz. ”[3] 0

Etkilenen altı köyün sakinleri yaşam kalitesi ve geçim kaynaklarında bir düşüş yaşadı. İnşaatın gerçekleştiği yerden sadece 200 metre uzakta yaşayan 42 yaşındaki Bulusari Selatan köyünde yaşayan Yoni Madu, inşaat işlerinin neden olduğu “kaos” ile yaşamayı öğrendiğini söyledi. “Bu gürültüyü bir yıldır duyuyorum, bu yüzden sonunda normal hissediyor. Geçmişte uyuyamadım ve dağınık toz bize nefes alma zorlukları verdi. Ama şimdi normal bir şey haline geldi. ” , tehlikeli hesaplamalara dayalı düşük bir fiyat nedeniyle kaybettikten sonra bunu yaptı. Evini satarsa, ailesini karşılayacak kadar büyük yeni bir ev inşa etmek için yeterli tazminat almazdı. Geliştiriciler, birçok erişim yolunu engelleyen köyü çevreleyen gümüş bir çinko duvarı inşa etmişlerdi. Duvar birçok küçük dükkanı öldürmüştü. Bulusari Selatan'daki bir bakkal yöneticisi Yanti Liswati, dükkanının iyi şanslar ve komşuların nispeten düşük fiyatları beğenen bir karışımından kurtulduğunu söyledi. Havaalanı için toprağını teslim etmenin çok fazla kumar olacağını ve sıfırdan başka bir yere kurulmanın buna değmediğini söyledi. Ayrıca, havaalanı geliştiricilerinin ailesinin sahibi olduğu ve birçok köylü tarafından sıkça kullanılan küçük bir manşolü (dua odası) yırtmasından hayal kırıklığına uğradı. Dedi ki: “Bir gün önce (geliştirici mülkü yırttı), havaalanından insanlar eve geldi ve onlara bir fiyat teklif ettim. Ancak henüz resmi bir anlaşma yoktu. Teas hazırlamak için içeri girdim (konuklar için), ancak geliştiriciler kocamı Mushalla'ya götürdü. Onu imzalamaya ikna ettiler. ” İnşaat makinelerinin görüşünü hatırlayarak binayı yırtarak “Kalbimin parçalara ayrıldığını hissedebildim. Bir aile üyesinin kaybına uğradığımı hissettim. ” Yanti’nin küçük kız kardeşi Anis, geliştiricinin yeni bir Mushalla inşa edeceğine söz verdiğini ancak henüz bunu yapmadığını söyledi. Havaalanının, sakinleri 2019'un başlarında sözde 'işletme kredisi' için bir sözleşme imzalamaya başladığını ve köylülere imzalamak için boş kağıtlar sunduğunu ve onlara 5 milyon RP (346 USD) kredi alacaklarını söyleyeceğini iddia etti. Birkaç gün sonra imzalayanlar, makalenin 'krediyi' derhal iade edemedikleri sürece arazilerini satmak için bir peşinat ve satmak için bir anlaşma olduğunu belirten bir bildirim aldı. Anis “Şok olduk, ama reddedemedik. (Biz) fakiriz, paranın çoğu zaten kullanılmıştı. ” Köylüler birbirlerinin 'kredilerini' kapsayacak şekilde bir araya geldi ve kitle fonladı, ancak çoğu sonunda sonraki teklifleri kabul etti ve köyden ayrıldı. Yoni, Yanti, Anis ve diğer diğer sakinler, yıldırma taktiklerinden korkmadıklarını söyledi. Yanti ve Yoni, geliştiricinin ana yollarına erişimi engellediği ve elektriğini kapatırsa şenlik ateşleri yapmaya başlayacağını söyledi. Yanti, Jakarta Post'a karanlıkta yaşayabileceklerini söyledi. Üzgün ​​olmak yerine, çocuklukları ve komşular tarafından paylaşılan beraberliği hatırlatacaklardı. Yanti şunları söyledi: “Bu gelişme yoksulların ekonomisini iyileştirmeyi amaçlıyorsa, neden tekrar kurban oluyoruz? Neden fakir insanları tekrar feda ediyorlar? Yapma; Sadece rahatlamak istiyoruz. Sadece gitmesine izin vermek istiyoruz, ama yine de ne olursa olsun hareket etmek istemiyoruz. ”[4]