15 Nisan 2020'de Endonezya Hükümeti ve Doğu Java Eyaleti yetkilileri, Kediri Regency'deki yeni bir havaalanı için sanal çığır açan bir törene katıldı. Etkinlik, ağır makinelerin toprağı tesviye ettiği Ocak ayında üç ay önce başlayan inşaat işlerinin resmi başlangıcını işaret ederek, kısmen etkilenen bazı sakinlerin, ödenmemiş tazminat nedeniyle proje için arazilerini serbest bırakmayı reddeden birkaç gecikmenin ardından. < Kod> 0 |
İhtilafın ismi: | Kediri Havaalanı, Endonezya |
Ülke: | Endonezya |
İl veya eyalet | Doğu Java |
Yer: | Kediri |
Konum hassasiyeti | YÜKSEK (yerel düzey) |
Ana kategori: | Altyapı, ulaşım ve kentsel dönüşüm ihtilafları |
Alt kategori: | Limanlar, havalimanı projeleri, otogarlar Toprak gaspı (land grabbing) |
İhtilafa konu olan meta: | Toprak Turizm hizmetleri |
Proje detayları | Ocak 2015'te Havacılık Merkezi (CAPA), Endonezya Bankası'nın Kediri Havaalanı inşa etme planları ile ilgili üç yerel yönetim bölgesi - Kediri, Blitar ve Nganjuk arasındaki müzakereleri kolaylaştırmayı planladığını bildirdi. Hükümet, projeye 40.000 USD fizibilite çalışması yapmayı önerdi. Temmuz 2017'de Doğu Java Valisi Sooekarwo, havaalanına karşı arazi ediniminin 2018'de başlayacak şekilde 75 hektar kala 225 hektara ulaştığını belirtti. [5] Kediri Havaalanı projesi (Dhoho Havaalanı olarak da adlandırılır) 2018'de onaylandı. Bir havaalanı artı bitişik gelişme, bu alanda gelecekteki bir turizmi ve konut kompleksini görselleştiren Kediri Master Plan'ın bir grafiği gösteriliyor. Arkdesign mimarları ve planlamacıları tarafından üretilen 'Master geliştirme planı, Plantation Resort & Residences', havaalanı terminaline ve kargo binalarına bitişik iki ticari geliştirme alanı olmak üzere iki ticari geliştirme alanı göstermektedir. Güneybatı'ya kadar uzanan oteller, konutlar ve beş yapay göl de dahil olmak üzere çeşitli turizm tesisleri için tahsis edilen bir alandır. Master Plan grafiği, çevredeki alçak ovaların ortasında yalnız bir volkanik masif olan Wilis Dağı'na yakınlığı gösterir. Gelecekteki bir geçiş yolunun rotası, proje alanının güneydoğusundan, havaalanı ve bitişik gelişme arasında uzanan gösterilmektedir. [1] Nisan 2018'de Endonezya Ulaştırma Bakanı Budi Karya Sumad, inşaatın 2018'in sonunda 2019'da 'yumuşak bir açılış' ile tamamlanacağını belirtti. [4] Kediri Havaalanı, Endonezya'da özel sektör tarafından tamamen finanse edilen ilk havaalanıdır. 2020'de Havaalanı Geliştirme Haberleri, tütün şirketi PT Gudang Garam'ın havaalanını geliştireceğini, bir yan kuruluş olan Surya Dhoho Investama'nın havaalanının gelişimini denetleyeceğini bildirdi. PT Gudang Garam, 457 hektarlık arazi satın almak için 732 milyon ABD Doları'na harcayacaktı. [6] Havacılık Merkezi (CAPA), Kediri Havaalanı'na toplam yatırımın 732,4 milyon ABD Doları olduğunu belirtiyor. [5] Ağustos 2019'da PT Gudang Garam Direktörü İstata Siddharta, firmanın havaalanının 3000 metre pisti için gerekli olan arazinin yaklaşık% 90'ını satın aldığını söyledi [5]. 2020 Havaalanı Geliştirme Haber Raporu, Boeing 777 ve Airbus A350 gibi en büyük dünyanın en büyük uçağını barındırmak için pistin büyüklüğünün 3.300 metreye kadar uzatıldığını belirtti [6]. Kediri Havaalanı projesi için toprak işleri, 35 metre yüksekliğe kadar bir kesim ve dolgu kazısından oluşmaktadır. Nehirler pistten biri 570 metre uzunluğunda ve diğer 470 metre, betonarmeden yapılmış iki muazzam kutu menfezle uzaklaştırılıyor. Havaalanının inşaatı Nisan 2020'de başladı ve Covid-19 pandemi sırasında devam etti. Kediri Havaalanı için yolcu numarası projeksiyonları iddialıdır; Nisan 2022'de yapılması planlanan inşaatın ilk aşamasının tamamlanmasının ardından, havaalanının yılda 1,5 milyon yolcuyu ele alması ve sonunda yılda 10 milyonun üzerine çıkması bekleniyor. Bir ulaşım bakanlığı yetkilisi, Kediri havaalanının turizm için iç uçuşlara hizmet edeceğini ve Doğu Java'da uyumlu sanayi ve tarımsal kalkınma varsa kargo için de kullanılabileceğini söyledi [1]. |
Proje alanı | 457 hektar |
Yatırım miktarı | 732.400.000 USD |
Nüfus türü | Yarı-kentsel |
İhtilafın başlama yılı: | 17/08/2017 |
Proje sahibi şirketler: | PT Gudang Garam from Indonesia - Kediri Airport owner and investor Surya Dhoho Investama from Indonesia - Overseeing development of Kediri Airport PT Davy Sukamta & Partners from Indonesia - Earthworks and construction of box culvert for Kediri Airport |
İlgili devlet kuruluşları: | Doğu Java İl Hükümeti Kediri, Blitar ve Nganjuk Bölge Hükümetleri Ulaştırma Bakanlığı Angkasa Pura 1 (Eyalet Havaalanı Operatörü) Endonezya Bankası |
İhtilafın yoğunluk durumu | ORTA (Sokak protestoları, görünür örgütlenmeler) |
Karşı hareketin başladığı aşama: | Projeyi önleyici olarak |
Harekete geçen gruplar: | Çiftçiler Komşular/vatandaşlar/topluluklar Kadınlar |
Harekete geçme şekilleri: | Bürokratik yöntemleri boykot/sivil itaatsizlik Platform/ağ oluşturma Toprak işgali Finansal aktivizm Çevrenin ekonomik değerlemesi için başvuru Tazminatın reddi |
Çevre etkileri | Görülen: Hava kirliliği, Manzara/estetik kaybı, Ormansızlaşma ve yeşil örtü kaybı, Diğer çevre etkileri, Gürültü kirliliği Potansiyel: Gıda güvenliğinin tehdidi ve gıda krizi (ekin bozulması vb.), İklim değişikliği, Hidrolik ve jeolojik sistemlerin büyük ölçekli hasarı, Ekolojik ve hidrolojik dengenin bozulması, Toprak erozyonu, Biyolojik çeşitlilik kaybı (yaban hayatı, tarımsal çeşitlilik) |
Diğer çevre etkileri | İnşaat işlerinden toz ve gürültü |
Sağlık etkileri | Görülen: Ruhsal problemler (stres, depresyon, intihar vb.), Çevreyle ilgili diğer hastalıklar Potansiyel: Diğer sağlık etkileri |
Diğer sağlık etkileri | Uçak tarafından yayılan kirleticilerin neden olduğu hastalıklar |
Sosyoekonomik etkiler | Görülen: Yerinden edilme/zorunlu göç, Geçim kaynağı kaybı, Kadınlar üzerinde olumsuz etkiler, Doğal güzelliğin ve ilişkilendirilen yerel aidiyet duygusunun kaybı Potansiyel: Geleneksel bilgi/yöntem/kültür kaybı, İnsan hakları ihlalleri, Topraksızlaşma |
Diğer sosyoekonomik etkiler | Köylere erişimi azaltarak engellenen yollar |
Projenin mevcut durumu | İnşa sürecinde |
İhtilaf sürecinde gerçekleşenler: | Göç/yerinden edilme Baskı ve askerileşme |
Varsa öneriler: | Birçok sakin, Kediri Havaalanı için edinilen arazi için haksız, düşük tazminattan şikayet etti, başka yerlerde benzer arazi satın almak için yetersiz. Bazı sakinler de topraklarını terk etmek için baskı altında kaldıklarını ve korkutulduklarını söyledi. İnşaat çalışmaları olarak evlerinde ve işletmelerinde kalan az sayıda köylü, yüksek seviyelerde toz, sağlık sorunları ve gürültüye maruz kaldı. Havaalanı gelişimi tarafından bir çinko duvarı inşa edildi ve birçok küçük dükkanın kapatılmasına yol açan erişim yollarını engelledi. |
Bu ihtilafta çevre adaleti sizce sağlandı mı?: | Hayır |
|
Son güncelleme | 26/08/2021 |
İhtilaf no: | 5618 |
Images |
|
Kediri Airport construction site
Photo: PT Davy Sukamta & Partners https://davysukamta.com/portfolio/dhoho-airport-kediri/
|
|
Kediri Airport Master plan
Kediri Airport Master plan shows an airport with adjoining plantation resort and residences. Graphic: ARKDESIGN http://www.arkdesign-architects.com/page.php?page=projectdetail&id=60
|
|
Textile shop owner
Since airport developers blocked off road access leading into the village Siti Anggirawan can only sell to neighbours. Photo: Arief Priyono / Jakarta Post, 19/04/2021 https://www.thejakartapost.com/life/2021/04/16/paying-the-price-of-development-kediri-villagers-suffer-amid-airport-project.html
|
|
Kediri grocery store manager
Yanti Liswati’s grocery store managed to survive, she is determined to remain in spite of intimidation tactice. Photo: Arief Priyono / Jakarta Post, 27/04/2021 https://www.thejakartapost.com/life/2021/04/26/ready-to-live-in-darkness-villagers-around-kediris-new-airport-say-theyll-never-leave.html
|
|
Banner in Jatirejo village
Translated: Residents support airport construction as long as it did not harm affected landowners, Photo: Jawapos.com, airmags.com, 11/03/2019 https://www.airmagz.com/40403/soal-pembebasan-lahan-bandara-kediri-warga-belum-sepakat-harga-tanah.html
|