Turizm endüstrisi, Chinchero kasabasındaki bir havaalanının önde gelen savunucusudur. Andes'in yüksek bir plato üzerinde tünak yapan Chinchero, UNESCO Dünya Mirası Alanı ve Peru’nun en çok ziyaret edilen turistik cazibe olarak adlandırılan Machu Picchu'nun İnka Kalesi'ne doğru karla kaplı dağların muhteşem manzarasına sahip İnkaların Kutsal Vadisi'ne bakıyor. Peru’nun ana turist merkezi olan Cusco'yu Macchu Picchu ile ilişkilendiren yolda yer alan Chinchero'daki bir havaalanı için mantık, turist sayısını artırmak ve daha kolay, daha uygun erişim sağlamaktır. Ancak proje, 1970'lerde ilk önerildiğinden beri bölünme ve çatışmayı artırdı. Destekçiler, çok ihtiyaç duyulan istihdam ve refah getireceğini söylüyor. Ancak sosyoekonomik ve sosyokültürel etkilerle ilgili eleştirmenler var. Chinchero, geleneksel tarım ve dokuma endüstrilerini korur, ayrıca köklü sosyal yapıları, gelenekleri ve geleneksel tıp gibi uygulamaları daha geniş dünya ile artan bağlantılara rağmen yüksek derecede sürdürür. > 0 arazi edinimi bölünmüş topluluklar

Ağustos 2012'de geçen Chinchero platosunda zorunlu arazi satın alma yetkilerini veren bir yasa, kavraya yardımcı oldu havaalanının yolu. [2] Proje için arazi edinimi, üç tarihi topluluk olan Yanacona, Cuper ve Ayllopongo arasındaki bölümlere neden oldu. Havaalanı sitesi Yanacona bölgesinde, topluluk üyeleri proje için arazilerini satmak için para almıştır. Ancak diğer iki topluluk, Yanacona sakinleri ile havaalanından benzer olumsuz etkilere maruz kalsa bile para almadı. Yanacona sakinlerinin çoğunluğu havaalanı lehine oy kullandılar. 'İlerleme' muhalifleri olarak ve hatta onları sosyal olarak tehlikeli olarak tasvir ediyorlar [1]. Yerel bir gazetede 2013 tarihli bir rapor, etkilenen toplulukların çeşitli üyelerinin topluluk liderlerinden ölüm tehditleri aldığını, çünkü havaalanına ve diğer altyapıya yol açmak için arazi satmaya isteksiz olduklarını belirtti [2]. Kod> 0 Önceden danışma yoktu ve hükümet, Chinchero'nun “bir şehre çok yakın” olduğu gerekçesiyle yerli statüyü reddetti [1]. Arazi edinimi için tazminat sadece küçük bir azınlığa verildi; Ocak 2013'te Chinchero’nun 12.000 nüfusunun yüzde 3'ünden daha azı olan 426 kişiye 56 milyon ABD Doları teslim edildi. 426 yararlanıcı, havaalanı için tahsis edilen 350 hektara sahipti, ancak gerçek siteyi çevreleyen çok daha geniş bir alan etkilenecek. Havaalanı Nisan 2014'te Kuntur Wasi Konsorsiyumu'na verildi. 538 milyon USD'nin ilk maliyetiyle, havaalanının operasyonlarına başladıktan sonra daha fazla yenileme ile 538 milyon ABD Doları yükselen inşaat, kuyuların ve rezervuarların yer değiştirmesinden sonraki birkaç ay içinde başlaması bekleniyordu. Mühendislik çalışmalarının yeri ve tamamlanması. [4] Sözleşme şartları hakkında bir dizi skandal, o zamanlar Vizcarra'yı (şimdi başkan) terk etmeye zorluyor. Hükümet ve Kuntur Wasi arasındaki inşaat sözleşmesi ile ilgili müzakereler, Ocak 2018'de hükümet tarafından tek taraflı iptalle sonuçlandı. Proje durduruldu. Hükümet daha sonra inşaatın, 16 kilometrelik bir çevre çitinden oluşan 1. Aşama için 200 milyon ABD Doları yatırım ile devlet tarafından finanse edileceğini, ardından 2021'de tamamlanması planlanan yer testi, drenaj, kaldırım ve bir pist ile finanse edileceğini duyurdu. [[ 4] 2018'de Kuntur wasi, hükümeti Ciadi'den önce talep etmeyi bıraktı. [11]. Ocak 2019'da havaalanı için araziyi temizlemeye başlamak için Chinchero'ya bir falans buldozer ve kamyon geldi. Birçok arkeolog, antropolog ve tarihçi, havaalanının ve bunun sonucunda turizm odaklı gelişmede, özellikle düzensiz otel ve restoran inşaatlarında artışın çok kültürel harikalara zarar vereceğini söyledi- (keşfedilen ve keşfedilmemiş). Yaklaşık 200 Peru ve uluslararası uzman, Başkan Martin Vizcarra'ya havaalanını askıya almaya ve projeyi yeniden yerleştirmeyi düşünmeye çağırdı. [15] Mektubun eşlik ettiği bir dilekçe yazarken 6.563 imza almıştı. [16] 0

Havaalanına karşı protesto Ekim 2014'te bir kadın dokuma üyeleri bildirildi. Collective, geleneklerin ortadan kaybolmasıyla ilgili korkularını ifade etti.

Yerli halk haklarının olası ihlallerini vurgulamak Başkan Antolin Huáscar Flores, yetkililer tarafından havaalanına katılımlarını ve ekonomik yararlarını sağlamak için sorumlu müdahale çağrısında bulunabilir. Buldozerler, havaalanı inşaatı alanını temizlemek için milyonlarca ton Dünya'yı kazıydıkça, arkeologlar, tarihçiler ve yerel halk endişelerini dile getirdi. Natalia Majluf, “Bu inşa edilmiş bir manzara; İnkalar tarafından tasarlanan teraslar ve yollar var… buraya bir havaalanı koymak onu yok edecekti. ” Cusco merkezli antropolog Pablo del Valle şunları söyledi: “İronik ve bir şekilde çelişkili görünüyor, burada kutsal vadiden sadece 20 dakika, İnka kültürünün çekirdeğinden, bir havaalanı inşa etmek istiyorlar-tam olarak neyin üstünde Turistler buraya görmek için geldi. ” Machu Picchu: Yirminci Yüzyıl Peru'daki Turizm Politikası Mark Rice, yeni havaalanının “doğal güzelliği olan Cusco'nun kilit turizm tekliflerinden birine çok fazla zarar vereceğini” söyledi. Turizme güvenen bazı yerliler havaalanı planlarına karşı dikkatliydi. Projenin diğer eleştirmenleri, İnka kalıntılarına yapılan zararların hesaplanamayacağını ve havaalanının inşaatının Cusco şehrinin su kaynağının neredeyse yarısına bağlı olduğu Piuray Gölü'nün havzasını tüketeceğinden endişe ettiğini söyledi. Havaalanı inşaatı beklentisi, yeni evlerin ve otellerin bir turizm düşüşü beklentisiyle chinchero'ya aceleyle atılmasına yol açmıştı [17]. Şubat 2021'de mevcut Peru cumhurbaşkanı Francisco Sagasti, 2019'da UNESCO tarafından bir Miras Etki Çalışması'nın (EIP) yapılması önerisine uyum talep ediyor. Ocak 2020'de El Comercio, Ulaştırma ve İletişim Bakanlığı (MTC) adına hazırlanan ve Inca Citadel ve Anda Qápac ñan üzerinde 39 olumsuz etki (toplam 60'dan) belirleyen iki patrimonial etki çalışmasına (EIP) erişti. yol sistemi; Yani, Chinchero Cusco Uluslararası Havaalanı'nın (AICC) dünya mirası üzerinde% 65 etki yaratacağı belirlendi. Bununla birlikte, her iki belge de Mincul (Kültür Bakanlığı) tarafından yapılan bir değerlendirmeden sonra reddedildi. Buna ek olarak, Peru Hava Kuvvetleri'nin kıdemli bir pilotu Bruno Papi, havaalanının yerinin 2019 yılında aynı MTC tarafından tanınan uluslararası uçuşların gelişini ve ayrılmasını zorlaştırdığına dikkat çekiyor. San Antonio de Abad Cusco Üniversitesi'nde (UNAAC) antropoloji profesörü olan óscar Paredes Pando tarafından tanımlanan 17 Springs'in yok edilmesi de Cusco şehrinin su kaynağını etkileyecektir. Sosyal su yönetimi alanında bir tarım mühendisi ve uzmanı olan Marco Zeisser Polatik, Chinchero havaalanının ÇED'inin, projenin etki alanındaki su, kaynak veya kullanıcıların kullanımlarını belirleyemediği için su kaynakları yasasını ihlal ettiğini düşünmektedir. Ayrıca, Unsaac'taki jeoloji dekanı olan José Ángel Bueno Galdo, Chinchero-Maras bölgesindeki karstifikasyon ve düdenlerin riskleri hakkında uyardı. Sivil Derneği Unión Ciudadana Por la Decensa Y Valor Del Patrimonio Kültürü Y Medio Ambiente, Başkanı Mark Zeisser olan Cusco merkezli, MTC, Mincul ve Güney Kore Konsorsiyumu Kore Havaalanları Şirketi'ne (ve üç Koreli Mühendislik Şirketi) karşı iki amparo davası açtı. Havaalanının inşası için. Bir iddia, tarihsel mirasın korunmasıyla ilgilidir ve ikincisi su kaynakları ile ilgilidir. İlk talep yargı tarafından kabul edildi. Buna tepki olarak Vali ve farklı bölgesel, il, bölge yetkilileri, Cusco Bölgesi Barolar Birliği ve Kutsal Vadinin nüfusu gibi siyasi ve sosyal temsilciler, koruma talebine karşı konuştu. İkinci Amparo iddiası reddedildi ve Unión Ciudadana Por la Defensa V Valor Del Patrimonio Cultural y Medio Ambiente bu karara itiraz etti. İnanılmaz bir şekilde, Sagasti hükümetinin çevresi yeni bakanı; "Her şeyin ekmek satın almaktan nefes almaya etkisi yarattığını" iddia ederek havaalanının inşası lehine konuştu.