Mart 2015'te Times of India, Vizianagaram bölgesindeki Bhogapuram'daki bir Aerotropolis (Havaalanı Şehri) için planların hükümet tarafından hızlı yola konulduğunu bildirdi. Enerji, Yatırım ve Altyapı Sekreteri Ajay Jain, üç bölüme ayrılacak olan proje için yaklaşık 15.000 dönümlük (6.000 hektar) arazi edinimi gerçekleştirme planlarından bahsetti: havaalanına 2.000 hektar, 2.000 hektar, 2.000 hektar, Uçaklara hizmet vermek için, yani bir MRO (bakım, onarım ve revizyon) tesisi ve bir havacılık akademisi ve 2.000 hektarlık çiftçilere 'gelişmiş araziler' olarak geri verilecek. Mühendislik danışmanlık firması Rites, ayrıntılı bir tekno-ekonomik fizibilite raporu hazırlamak için zaten atanmıştı. [1] Nisan 2015'te Hindistan'ın Sivil Havacılık Bakanı Pusapati Gajapti Raju, Andhra Pradesh hükümetinin Bhogapuram Havaalanı projesi için 6.000 hektarlık arazi satın alacağını söyledi. > 0 Nisan 2015'in başlarında, ağırlıklı olarak tarım alanı olan Bhogapuram Mandal (İdari Bölge) projesi için arazi edinimine muhalefet arttı. 16 Panchayats sakinleri büyük bir protesto için hazırlanıyorlardı ve Chennai ve Kalküta arasındaki Ulusal Karayolu-16 arter yolunu engellemeyi planlıyorlardı, ancak polise engel olacağı konusunda polis tarafından bilgilendirilse de. Köylülerin tüm parti toplantısı da yetkililerin köylerine girmesini önlemeye karar verdi. Hükümet, bir Ravivalasa, Gudepuvalasa, Chepalakancheru, Kouluwada, Tudem, Basavapalli, Mujeru, Kongavanipalem, Chakivalasa ve Bhogapuram köyünün bir kısmından arazi edinmeyi planladı. Üst düzey yetkililer zaten Chakivalasa köyüne girmeye çalışmışlardı, ancak sakinler onları geri çekilmeye, 'havaalanını istemiyorum' ve 'geri dönme' ve su, konut ve yollar da dahil olmak üzere hayati olanaklarda iyileştirmeler talep etmeye zorlamıştı. Geçim kaynakları için tarıma bağımlı olan köylüler, bölge yönetimini, köylerin her birinden ne kadar arazi alınacağı da dahil olmak üzere havaalanı planlarının detayları hakkında karanlıkta tutmakla suçladılar. Topraklarından vazgeçmek zorunda kalabileceklerinden endişe ediyorlardı. Bhogapuram Mandal (İdari Bölge) başkanı Karottu Satyam, gazetecilere “hükümetin bizi tam anlamıyla yollara ittiğini” söyledi. Kod> 0

Köylüler tutuklama tehdidine meydan okudu ve büyük bir gösteri gerçekleşti. Times of India, yaklaşık 3.000 çiftçinin, balıkçının, günlük ücretli işçilerin ve aktivistlerin 10 Nisan 2015'te yol bloğu protestosuna katıldığını ve havaalanına karşı muhalefetlerini dile getirmek için yaklaşık yarım saat boyunca Ulusal Karayolu-16'daki trafiği engellediğini bildirdi. . Hükümeti derhal arazi edinimini durdurmaya ve bölge için bir otobüs durağı talep etmeye çağıran afişler sergileyerek, bölgeyi boşaltmalarını emreten yaklaşık 700 polisin konuşlandırılmasıyla karşılandı. Protestocular ayrıca Tahsildar'ın ofisinin önünde iki saatlik bir gösteri düzenlediler ve hükümeti havaalanı projesi için arazilerini alarak çiftçilerin geçim kaynaklarını kapmamaya çağırdı. > Narupeta köyünden bir çiftçi olan Attada Acchennaidu şunları söyledi: “Hükümet tek dönümlük planımı alırsa, ailemin hayatta kalacak hiçbir şeyi olmayacak. Havaalanlarına değil, temel tesislere ihtiyacımız var. Bu kara havuzu değil, kara kapma. Mandalda birçok marjinal çiftçi olduğu için hükümet kararını yeniden düşünmelidir. Hükümet bir havaalanı planlamak yerine, balıkçılar için bir balık limanı inşa etmeyi düşünmelidir ”. Gayrimenkul Raket 'Birkaç işadamının çıkarlarına hizmet etmek için insanları topraklarından uzaklaştırmayı amaçlıyor. YSRCP (Kongre Partisi) lideri Sridevi, eyalet hükümet planının sadece emlakçılara fayda sağlayacağını söyledi, TDP (Telugu Desam Partisi) temsilcisi Karottu Bangarraju, 6.000 hektarlık arazi ediniminin, bir havaalanının araziyi kaçınılmaz olsaydı, tüm mandalın yok olacağını söyledi. Alan 800 ila 1.200 hektara indirilmelidir.

Mayıs 2015'e kadar hükümet, Greenfield Havalimanı (gelişmemiş bir alanda) MRO tesisi ve "Aerocity" için 6.000 hektardan 2.428 hektara kadar arazi edinim derecesini azaltmaya karar verdi. Bölge koleksiyoncusu, gerekli arazinin altı köye yayılmış bir alan olduğunu ve yerinden edilecek 19 yerleşim sakinlerinin rehabilitasyonunu gerektirdiğini söyledi. Eyalet hükümeti, çiftçileri arazi havuzunu kabul etmezlerse arazilerinin Arazi Edinme Yasası'nı çağırarak ele geçirileceği konusunda uyardı. [5] İş Standardı, Andhra Pradesh Başbakanı N Chandrababau Naidu'nun yerel halkla çatışmayı önlemek için arazi alanını azaltmaya istekli olduğunu bildirdi. Eyalet hükümeti, kamu özel ortaklığı (PPP) modeli kapsamında havaalanını geliştirmek için bir taslak havacılık politikası yayınlamış ve özel yatırım çekmek için canlılık boşluğu finansmanı da dahil olmak üzere çeşitli finansal teşvikler sunmayı teklif etmişti. [6] 0 <0 < /Code> 0 Haziran 2015'te hükümet, havaalanı için 2.039 hektarlık arazinin satın alınacağını açıkladı, bu bölgenin 1.567 hektarının sekiz köyde özel olarak sahip olduğu bu alanın 1.567 hektarlığı. Hükümet, yerinden edilmiş aileler için Kancheru ve Kavulavada köylerinde arazi edineceğini ve Bhogapuram ve Pusapatirega'da alternatif konut alanları sağlamayı düşüneceğini belirtti. 20 yerleşimde 2.593 haneden toplam 10.241 kişi yerinden edilecektir. [7] 23 Haziran'da Hindistan Havaalanı Otoritesi (AAI), teknik fizibilite raporu temelinde havaalanı planını onayladı. Munjera ve Chakivalasa'dan yaklaşık 150 küçük ve marjinal çiftçi, koleksiyoncu ofisindeki kararlara karşı bir protesto gösterdi. İki çiftçi temsilcisi, hükümetin, etkili insanların planda tanımlanan topraklarını kaybetmelerini sağlamak için planlara arazilerini dahil ettiğini söyledi. “Hayatımızı feda etmeye hazırız, ancak yetkililerin havaalanı için arazi edinmesine izin vermeyeceğiz” dediler. [8] 5 Temmuz 2015'te 0 0 Bir çiftçi, havaalanı planlarına karşı protestolarını dile getirmek için intihar etmeye çalışmıştı. Apannapeta köyünden v Ramu, kafasına gazyağı döktüğü ve kendini taklit etmeye çalıştığı iddia edildi, ölümü elinden bir maçı kaplayan diğer protestocular tarafından dar bir şekilde önlendi. İntihar girişimi, havaalanının projesine karşı protesto eden, eyalet hükümetini toprağını alması ve yabancı şirketlere teslim ettiği için teslim eden Tahsildar ofisinin önünde küçük arazilere sahip 300'den fazla çiftçinin toplantısında meydana geldi. proje. Hükümetin, yerel halk yerine kurumsal çıkarların yararına çalıştığını ve hayatlarına ve geçim kaynaklarına geri dönülemez hasara neden olacak tekliflerin geri çekilmesini talep ettiğini söylediler. Çiftçiler ayrıca, toprakları ve hayvancılık için sunulan 'önemsiz tazminat' ile hoşnutsuzluğu dile getirdiler. Bir grup protestocu bir anket ekibinin köylerine girmesini engelledi. [9] 0 0 Andhra Pradesh İnsan Kaynakları Geliştirme Bakanı Ganta Srinivasa Rao, hükümetin karar verdiğini iddia etti. Yerel direnişe rağmen havaalanını inşa etme kararına devam etmek. Hükümetin, toprakları edinilecek ve hiçbir arazinin zorla edinilmeyeceğine dair mümkün olan en iyi tazminat paketini sunacağından emin oldu. Yetkili, hükümetin projeyi rekor sürede tamamlamayı amaçladığını söyledi. Havaalanına karşı çıkan protestocular, havaalanı projesi hakkındaki bir inceleme toplantısından dönen iki yetkilinin konvoyunu engellediler ve hükümetin çiftçilerin birkaç gün boyunca ajite olan sıkıntılarını ihmal ettiğini ve topraklarından vazgeçmeyeceklerini uyardı. Hindistan Komünist Partisi (TÜFE), Hindistan Komünist Partisi, Marksist (CPI-M) desteklenen protestocular, havaalanının istihdam veya kazanç açısından yerliler için faydası olmayacağını söyleyen devre evinin dışında toplandı. YSRC parti lideri Suryanarayana Reddy, çiftçilerden gelen şiddetli protestodan sonra siteyi 6.000 hektarlıktan 1.214 hektara düşüren hükümetin, "Manjeru, Kancheru, Kemudivada, Ravivalasa köyleri, yani" köyleri, yani " ve gudepuvalasa tamamen kaybolur ”.

7 Eylül 2015, havaalanına karşı başka bir büyük protesto gördü. 12 köyden çiftçiler, Bhogapuram Tahsildar’ın ofisinin dışında hükümet hurdası arazi edinimini talep etmek için toplandı. Havaalanına karşı bir kuruluş: Bhogapuram Vyathirekha Porata Komitesi kuruldu ve YSRCP, CPI ve CPI-M'den liderler protestoya katıldı. Havaalanına karşı çıkan ve devletin arazi edinimi emrinin geri çekilmesini isteyen toplam 862 dilekçe sunuldu. [11] İki hafta sonra, havaalanı karşıtı protestoların, özellikle röle açlık grevleri yapan köylü grupları tarafından yönlendirildiği bildirildi. Gudepuvalasa'da inşa edilen bir afiş şunları açıkladı: “Mezarlarımızda havaalanını inşa edin”. Gudepuvalasa'da yarı dönümlük bir araziye sahip bir kadın şunları söyledi: “Bildirim yayınlandığından beri huzurumuzu kaybettik… Hükümet çiftçileri çiftçilere indiriyor. Geçtiğimiz iki hafta boyunca ajite yapıyor olsak da, sorunlarımız hakkında soru sormaya hiçbir yetkili gelmedi. ” Güçlü bireylerin sahip olduğu arazinin havaalanından çıkarıldığı konusunda başka bir iddia daha vardı; Bir çiftçi şunları söyledi: “İktidar partisine ait bir tesis [Havaalanı] Planı Planı'ndan çıkarıldı, ancak arazimin 50 sentine bitişik 50 sent plana dahil edildi.” [12] 0 0 Proje için atanan arazilerin bir araştırması, 1 Ekim 2015 tarihinde ağır polis güvenliği altında başladı. Ayinlerin başkanlığında ve Tahsildar D Lakshma Reddy eşliğinde bir takım 300 polis tarafından korundu. Köylülerin ardından yüksek güvenlik düzeyi, yetkililerin köylerine girmelerine izin vermeyeceklerini ve 31 yaşındaki Peda Krishna Murty'nin Gudepuvalasa çiftçisinin intiharına izin vermeyeceklerini belirten düzenlendi. [13] Anket için ağır polis güvenliği, 2 Ekim'de, arazi sınırlarını belirlemek için anket taşlarının yerleştirildiği ve Tudem ve komşu köylerde yüksek gerilimler hüküm sürdü. Polis, Tudem Köyü'ne anket taşları yerleştirmekten dönen ayin temsilcilerini engellemeye çalıştıklarında, araç kontrolleri yaptı ve bir düzine Ravada Köyü sakinlerini tutukladı. Tutuklamaların öğrenilmesi üzerine yaklaşık 300 köylü, serbest bırakılmasını talep etmek için Bhogpaurm polis karakoluna gitti. Havaalanı için engellendi. Rites ekibine yardımcı olma yolunda bir gelir yetkilisinin aracının yolunu engelleyen kadınlar da dahil olmak üzere bir grup çiftçi. Bir çiftçi, bir polis memurunun varlığının bulunduğu yerde araca izin vermeyi reddeden yolda çömelmişti. [15] 9 Aralık'ta, bir polis eskortu tarafından korunan arazi araştırmasının, sert bir muhalefete rağmen, polis ve çiftçiler arasındaki gerilimleri ve Gudepuvalasa'da havaalanı projesi için 'çekirdek köyü' olarak tanımlanan bir 'çatışma ruh hali' ile devam ettiği bildirildi. . Dört çiftçi, Rites ekibiyle yüzleştikten ve mahkemeler yazılı itirazlarını elden çıkarana kadar topraklarının araştırılmasına izin vermeyeceklerini iddia ettikten sonra arazi anketini engellediği için gözaltına alındı. Tutuklamalara yanıt olarak çok sayıda kadın bir saatten fazla bir süre protesto düzenledi. Kod> 0 25 Ocak 2016, Bhogapuram Havaalanı için arazilerinin satın alınmasına direnen çiftçiler için bir mahkeme zaferi işaret etti. Haydarabad Yüksek Mahkemesi, Andhra Pradesh devletini çiftçilerden uzaklaştırmamaya yönlendirdi. Adalet Vilas v Afzalpurkar, devletin arazi edinim gündemine meydan okuyan mağdur çiftçiler tarafından açılan dilekçelerin puanlarını duruştu, “Daha sonraki emirlere kadar onları dağıtmayın”. Karar, eyalet hükümetindeki birkaç bakanın arazi edinim sürecinde sahtekarlık yaptığını iddia ederek yapıldı. Çiftçiler için kıdemli bir avukat mahkemeye, yetkililerin bakanlardan ve emlak firmalarından ait arazi parsellerini süreçten çıkarmak için birkaç gereksiz değişiklik yaptığını söyledi. Başka bir kıdemli danışman olan C V Mohan Reddy, devletin 2013 Arazi Edinme Yasası kapsamında zorunlu süreçleri değiştirdiğini ve burada bildirimin eyalette veya merkezi gazetede yayınlanması gerektiğini söyledi. Bildirimin yasadışı olan bölge gazetesinde yayınlandığını söyledi. Reddy ayrıca, etkilenen çiftçilere gerekli belgeleri verememekle suçladı. Çiftçiler için bir başka danışman olan Allu Jogi Naidu, orijinal arazi edinim planının, bir meydan şeklinde, fakir çiftçileri olumsuz etkileyecek ahtapot benzeri bir şekle dönüştüğünü söyledi. [17] Şubat ayının başında, havaalanına yönelik arazi anketlerinin hala Yüksek Mahkeme konaklama emrine meydan okumak için gerçekleştiğini bildirdi. TÜFE ve CPI-M Bölge Sekreterleri desteklerini taahhüt etti ve önerilen havaalanı alanında köyleri gezeceklerini söyledi. [18] 0

Temmuz 2016'da Hindu, hükümetin arazi alanını 809 hektara indirmeyi kabul ettiğini bildirdi. Bu alanın yarısı satın alınmıştı, ancak diğer yarısının 'yerel yetkililer için bir kabusa dönüştü'. Gelir yetkilileri ve anket ekipleri köylere tekrar tekrar ziyaretler yapıyorlardı ve çiftçilerle toplantı yapıyorlardı, ancak yanıtlar ağırlıklı olarak negatifti ve insanlar sunulan arazi edinim paketlerini 'açıkça reddediyor'. Arazi oranları hızla dönüm başına sunulan tutar, çiftçilerin başka yerlerde arazi satın almaları için yetersizdi. Bir köylü K Appala Naidu, “Tüm yaşam yerinden edildiğinde kim para ister ve sözde paketler ister? Hükümet bizden arazi alma bedelini artırsa bile direniş devam edecek. ”[19] 0

Halka açık duruşmada ağır elle polislik <0 0 11 Ocak 2017 tarihinde Bhogapuram'da Kirlilik Kontrol Kurulu ve AAI personelinin varlığında Bhogapuram'da düzenlenen havaalanının inşası hakkında halka açık bir duruşma sırasında gerginlikler hüküm sürdü. Hans Hindistan, Bhogapuram ve çevresindeki köylerde baskı bildirdi ve polisin 'her karşıt sesi tutukladığı' ve 'sokağa çıkma yasağı benzeri bir durum' uyguladığı iddia edildi. Hükümet, proje için gerekli olan 826 hektarlık arazinin çoğunu satın almıştı, ancak daha yüksek tazminat talep eden köylülerin muhalefeti nedeniyle kalan 121 hektarın satın alınması durdu. Yetkililerin projeye karşı halkın protestosunu kışkırtacağını düşündükleri muhalefet partilerinin liderleri, önleyici gözaltına alındılar. Duruşmaya katılan kişiler, polis tarafından yüksek elle davranışlardan şikayet etti ve sadece projeyi desteklediği bilinen seçilmiş kişilere konuşma izni verildiğini söyledi. > Ocak 2018'de devlet kabini yeni havaalanının PPP modu altında geliştirileceğini duyurdu. Bhogapuram Aerotropolis projesi hakkında resmi bir basın açıklaması şunları söyledi: “2.073 dönüm boyunca, Bhogapuram havaalanının kapsamı sadece havaalanından aerocity, bakım, rapor ve revizyon (MRO), Havacılık Akademisi vb. İle entegre bir havaalanına genişletilecek.” Ana Sekreter (Enerji, Altyapı ve Yatırım) Ajay Jain, projenin kapsamının bu genişlemesinin Andhra Pradesh hükümetinin AAI'nin kazanan olarak ortaya çıktığı ihale sürecini iptal etmesinin tek nedeni olduğunu söyledi. AAI'nin yanı sıra, GMR Group sadece havaalanı projesi için başka bir yarışmacı idi. [21] Ajay Jain, projeye “aerotropolis” olarak atıfta bulunarak ve şunları söyleyerek, yeni bir RFP'nin (teklif talebi) hazırlandığı Mart 2018'de Bhogapuram havaalanı projesinin genişletilmiş kapsamından bahsetti: “Devlet hükümeti entegre bir geliştirmeye hevesli Havaalanı, eyaletteki havacılık sektörünün büyümesi için daha büyük bir ekosistem yaratılacak. ” Bu kavşakta, RFP'nin gereksinimlerini karşılamak için ek 81 hektar eklenen proje için 1.012 hektar arazi tahsis edildi. 0

Kasım 2018'de Bhogapuram Havaalanı için arazisi satın alınan bir grup Kancheru köylüsü, daha yüksek tazminat kampanyalarında bir mahkeme zaferi elde etti. 91 köylü tarafından açılan bir dilekçeyi dinledikten sonra Haydarabad Yüksek Mahkemesi, eyalet hükümetini altı hafta içinde dönüm başına Rs28 lakh (hektar başına 15.700 USD) tazminatını ödemeye yönlendirdi, bu da edinilen arazinin kullanılmaması gerektiğini açıkça belirtti. Tazminat ödenene kadar havaalanı projesi. Adalet Bayan Ramachandra Rao, yetkililerin köylülere topraklarını satın almak için bu miktarın yarısından daha azını ödeme eyleminin, 2013 Arazi Edinme Yasası'nın 30. Yasasını ihlal ettiği için yasadışı ve keyfi olduğunu söyledi. Ayrıca, yetkililerin dilekçeleri yanlış beyan ederek onay formları alarak ve tazminat yasal haklarını reddederek dolandırdıklarını belirtti. [23] Artan tazminat oranı, küçük çiftçi grubuna normal çiftçilerle aynı oranda ödenmesi anlamına geliyordu. 14 Şubat 2019'da Dibbalapalem Köyü'ndeki Bhogapuram Havaalanı için Vakıf Taşı, projeyi üç yıl içinde tamamlamaya söz verdi. Dibbalapalem ve bitişik köylerde yaklaşık 1.122 hektar arazi satın alınmıştır. Havaalanı Sivil Havacılık, Çevre ve Orman ve Savunma Departmanlarından izin almıştı ve ihale süreci başlamıştı. [25] GMR Altyapı Ltd'nin bir yan kuruluşu olan GMR Havaalanı Limited (GAL), Bhogapuram Havalimanı için en yüksek teklif veren olarak ortaya çıktı ve 40 yıl boyunca tasarım, finansman, inşaat, geliştirme, yükseltme, işletme ve bakımı ihalesi aldı. [26 ] Bhogapuram Havaalanı sitesinde inşa edilen bir işaret 'Projenin belirgin özellikleri' listeler: pist, ticari uçak önlüğü, ATC ve teknik bina, kargo binası, kanalizasyon arıtma tesisi, NH-16'dan ana yaklaşım yol, ticari yaklaşım yolu, ticari geliştirme alanı , Güneş Panelleri Alanı, Havacılık Akademisi ve MRO Tesisi. [27]

Bhogapuram havaalanı, kargo tesisleri, MRO (bakım, onarım ve revizyon) tesisi ve bir havacılık akademisi içeren bir aerotropol planlanmaktadır. [1] Havaalanı geliştirme, Airbus A380 uçağını ele alabilen tesislere sahip olacak. Birinci aşama terminal taşıma kapasitesinin tamamlanmasının yılda 6,3 milyon yolcu olması ve ikinci aşamanın tamamlanmasında 18 milyona yükselmesi bekleniyor. Temmuz 2016'da, arazi ediniminin erken tamamlanmasını öngören hükümet, arazi ediniminin ilk aşamasına başlamak için Konut ve Kentsel Kalkınma Şirketi'nden (HUDCO) 97 milyon ABD Doları kredi aldı. [2] Daha önce, Mayıs 2016'da Andhra Pradesh hükümeti, Bhogapuram aerotropolis kurma sürecini hızlandırmak için Hudco'dan bir kredi garanti etmeye karar vermişti. [28] Özel amaçlı bir araç: Proje için Bhogapuram International Airport Corporation Ltd. (BIACL) oluşturuldu. Nisan 2017'de toplam yatırım 351,8 milyon ABD Doları olarak belirtilmiştir. [2] Biacl, Andhra Pradesh Havaalanı Geliştirme Corporation Ltd. (APADCL) olarak adlandırıldı. APADCL, Kasım 2018'de Bhogapuram Havaalanı için teklif sürecini başlattı. [26] Şubat 2019'a kadar tahmini toplam yatırım 593,4 milyon USD'ye yükseldi. [2]