| Ormansızlaşma ve İnsan Fili Çatışması
2000-2014 yılları arasında Sri Lanka yaklaşık 100.000 hektar orman kaybetti. En ciddi ormansızlaşma vakalarından biri, Mattala havaalanının daha sonra inşa edildiği bölgede 2006 yılında meydana geldi. Yaklaşık 250 fil, kalkınma için planlanan 60.000 hektarlık bir orman bölgesinden uzaklaştırıldı. Yakındaki Lunugamvehera Milli Parkı'na sürüldüler, ancak harekete alıştırmakta zorluk çekiyorlardı. Birçok yetişkin ve buzağı, onları çevreleyen elektrikli çitleri hızlandırırken açlıktan öldü ve bir çıkış yolu aradı. Fillerin yaşadığı ormanlık alanın yarısı, muz tarlaları, tsunami rehabilitasyon yerleşimleri, uluslararası bir konferans merkezi ve Mattala havaalanının yerini aldı. Geliştirme için tahsis edilen arazinin diğer yarısında tahmini 300-400 fil kaldı. Hayvanlar insanlara alışkın hale geldi ve yerleşim ve çiftliklere girerek insan-metan çatışmasının insidansının artmasına neden oldu. Mattala Havalimanı inşaatına hazırlanırken hektar arazi devam ediyordu, Sunday Times, büyük arazi yollarının yanıldığını ve site çalışanlarının onları yemek için hayvan öldürdüğünü bildiren raporlara güven verdi. Gazeteci Kumudini Hettiarachchi, 'dört ayaklı, iki ayaklı veya yiyecek için ayaklanmamış gibi hareket eden bir şeyin katliamı yazdı. Bir koruma uzmanı, fare geyiği, yılanlar, kurbağalar ve hatta pangolin, uluslararası Doğanın Koruma Birliği'nin (IUCN) kırmızı listesinin yakın tehdit altındaki kategorisinde listelenen pullu karınca yiyenlerin, pullu karınca yerinden olduğunu söyledi. Sunday Times'ın elinde havaalanı alanındaki fotoğraflar, arka planda bitki örtüsü ile dolu hayvanların - kafalar, deriler ve ölçekler - kalıntılarını gösterdi. Sri Lanka'nın Yeşil Hareketi'nden Bandu Ranga Kariyawasam, büyük ölçekli hayvan katliamları ve yasadışı et satışlarını detaylandıran Merkezi Çevre Otoritesi Başkanına (CEA) güçlü bir protesto mektubu gönderdi. Kod> 0 800 hektarlık alanı elektrikli çitle sınırlandırılmıştı, ancak, vahşi hayvanların ayrılmasına izin veren aşamalardaki alanı eskrim yerine, elektrik çit ve bir tel örgü çitle hızla çevrelenmişlerdi. Hayvanların çoğu tuzağa düşüyor. Bir korumacı, bu kaderin birkaç filin geldiğine dair göstergeler olduğunu düşündü. Eskrimin, fillerin geçebileceği 500 metrelik bir koridor bırakması gerekiyordu, ancak CEA'nın baskısından sonra Yaban Hayatı Koruma Dairesi (DWC) ve diğer yetkililer sadece 120 metre serbest bırakıldı. Havaalanı alanından eskrim, bölgedeki yaklaşık 300 filin dolaşım alışkanlıklarını kısıtlamış ve onları insan yerleşimlerine saldırmaya teşvik etmişti. Bir korumacı, Mattala, Badagiriya ve Gonnaruwa dahil olmak üzere havaalanı alanını çevreleyen alanlarda insan-ayak çatışmalarının arttığını bildirdi ve bazı durumlar insanların ve fillerin ölümüyle sonuçlandı. Kod> Yaban Hayatı Kutsal Alanlarının Ortasında Bir Havaalanı 0 0 Birkaç vahşi yaşam kutsal alanının ortasında büyük bir havaalanı inşa etmeye karar vermek, kuş grevlerinin potansiyel riski nedeniyle eleştirilmişti. , kuşlar ve uçaklar arasında kazalara yol açabilecek çarpışmalar. Bazen ciddi olabilen, yolcuları ve mürettebatı yaralayabilen veya öldüren hava kazalarına neden olan kuş grevleri, uçağın motorlarında kıyan veya uçların burnuna veya ön camına kan lekeleri bırakarak kaçınılmaz olarak kuşlar için ölümcüldür. Büyük kuş sürüleri, birçok türden binlerce kuş için göçmen bir yolda bulunan Mattala bölgesindeki sulak alanlarla beslenir. Mattala Havalimanı'nın 18 Mart 2013 açılışı için hazırlıklar yapıldıkça, bir test uçuşunda bir uçak bir kuş sürüsüne girdi. [3] Havaalanı açıldıktan sonra, sadece bir hafta sonra, 25 Mart 2013'te, bir Srilankan Havayolları uçağı, kalktıktan kısa bir süre sonra bir kuş sürüsü ile çarpıştı ve kokpit ön camında çatlak bıraktı. Çevre Koruma Vakfı Direktörü Sajeewa Chamikra şunları söyledi: 0 0 “Havacılık Bakanlığı'nı planlar çizildiğinde gelecekte karşılaşılması gereken sonuçların eğitimi için tüm girişimler Mattala'da uluslararası bir havaalanı inşa etmek göz ardı edildi. Bu alan yıl boyunca göçmen kuşlarla doldurulduğundan, hükümete konumu daha az güvenlik açığı olan bir yere kaydırmasını söyledik, ancak bizi dinlememeleri şimdi birkaç sonuç getirdi. ” > 0 Bölgenin bir havaalanı için uygun olmadığı ve kuş ve hayvanların ve hava yolcularının yaşamlarının risk altında olacağını her zaman açık olduğunu söyledi. Çevresel etki değerlendirmesi (ÇED) yorumlara açık olduğunda vahşi yaşam üzerindeki etkisini gösteren bilgiler sunulmuştur, ancak uyarılar göz ardı edildi. [4] 0
Sivil Havacılık Otoritesi, kuşları ve diğer vahşi yaşamı çeken Mattala Havalimanı'ndaki ve çevresindeki su deliklerini örtmeye başlayarak uçak güvenliğine yönelik ciddi tehdide yanıt verdi. Çim, tohumlar, yabani otlar ve tohumlar gibi gıda kaynakları da çıkarıldı. Kuşları ve hayvanları korkutmak için uçağın gelmesinden ve kalkışından kısa bir süre önce patlamalar ve krakerler patladı. [5] Bir dilekçe, yetkilileri 'havaalanını bir hayvana ve kuş serbest bölgesine dönüştürmeyi' amaçlayan bu su deliklerinin ve gıda kaynaklarının bu yıkımını durdurmaya çağırdı ve 'bölgedeki kuş nüfusu üzerinde hem göçmen hem de yerli olarak ölümcül bir etki ”uyardı. Dilekçe ayrıca, hayvanların yiyecek ve su bulmak için köylere ve çiftliklere girme olasılığı daha yüksek olduğu için insan-ayak çatışmasının kötüleşmesi konusunda da uyardı. Mattala havaalanının açılmasından bir hafta önce ana erişim yolunda vahşi bir fil saldırısı meydana geldi ve kurban daha sonra öldü. Havaalanı Yüzlerce maymunun, havaalanına güç sağlayan yüksek gerginlik telleri ile elektriklendirildiği ortaya çıktı. Bir Lanka News Web raporu, maliyet tasarrufu önlemi olarak ve geleneksel çevresel boşlukların yokluğunda habitatlarında 13 kilometre uzanan yüksek gerilim tellerinin tehlikelerinden habersiz olan her gün 20-30 maymunun öldüğünü tahmin etti. Havaalanına güç kaynağı, her bir maymun elektriklendiğinde ve hassas radar sistemi de etkilendiğinde birkaç dakika bozuluyordu. Vahşi Yaşam'a Karşı <0 Code> 0
Haziran 2013'te Seylan, güvenilir kaynaklara göre, Mattala Havaalanı çevresindeki bölgede kuşları, maymunları ve diğerlerini dağıtmak için ateş edildiğini bildirdi. Havaalanı alanını genişletmek için daha fazla orman temizlendiği için bazı yaratıklar vuruldu ve öldürüldü. Çevre Vakfı Ltd. Operasyonları Direktörü Vimukthi Weeratunga, (EFL) bugün Ceylon'a havaalanında vahşi yaşamı öldürmenin ziyaretçilere rahatsız olacağını ve kuş saldırılarının ve programların Srilank havayollarının logosuyla öldürülmesi için uyumsuzluğa dikkat çekeceğini söyledi. Ulusal Taşıyıcı: Bir Kuş. Seylan Bird Blub ortak sekreteri Kithsiri Gunewardene, çoğu havaalanının, vahşi hayvanların ve kuşların uçakların yakınına yakın olmasını önlemek için daha insani yöntemleri benimsediğini ve Mattala havaalanının fişek ve havai taksi kullanmasına bağlı olduğunu gösterdiğini söyledi. Çevre avukatı Jagath Gunewardene, bazı hayvanların korunan türler olduğunu ve koruma, ayrılmış veya beyan edilen ormanlar içinde ise öldürülmemesi gerektiğini söyledi. Mattala Havaalanı'ndaki başka bir uçağın bir kuş grevi nedeniyle geçici olarak topraklanması gerekiyordu. Bir Flydubai uçağı, kalkmak üzereyken ve motorlardan biri hasar gördüğünde en az iki tavus kuşu ile çarpıştı. [9] Kıdemli havacılık yetkilisi, Sivil Havacılık Direktörü Genel H.M.C. Nimalsiri, muhtemelen binlerce tavus kuşunun Mattala Havalimanı'nda hava trafiği için ciddi bir tehdit oluşturduğunu kabul etti. Tavus kuşlarının kitlesel ölçekli bir şekilde sorgulamanın soruna kalıcı bir çözüm olacağını söyledi. Ancak kuşların ortadan kaldırılması, tavus kuşları hem Budist hem de Hindu gelenekleri tarafından saygı duyulduğundan, ülke çapında vatandaşlardan ve dini liderlerden bir çığlık neden olacaktır. Bay Nimalsiri, havayollarına, havaalanında ve çevresinde vahşi yaşamı korkutmak için pist devriyeleri artışı da dahil olmak üzere, daha az sert olsa da, daha az sert olsa da, kuş çarpması yeniden meydana gelmeyeceğinden ve bölgedeki ovma ormanını temizlemek için uygulandığından emin oldu. Kuşları ve hayvanları onu kalıcı yaşam alanları haline getirmekten caydırmak. Jagath Gunewardene, Mattala Havalimanı'nın her yıl Mart-Nisan ve Eylül-Ekim aylarında yüksek düzeyde faaliyetin olduğu önemli bir göçmen kuş yolu altında olduğuna dikkat çekti. Orman örtüsünün temizlenmesi, havaalanının fizibilite çalışması yapılırken 2007'de gündeme getirdiği bir konu olan tavus kuşları da dahil olmak üzere çok sayıda yer olan kuşu çekmişti. > Mattala ve Hambantotata arasındaki güney otoyolunun yeni uzantısında Mattala Havalimanı'nı birkaç büyük ekonomik merkezle bağlayan tavus kuşu ile çatışmalardan bir hafta sonra tavus kuşu gurur duyuldu. [10] Yine de ikonik bir sanat eseri, kuş popülasyonlarını destekleyen habitatların sistematik olarak yok edilmesine inanıyor. Büyük bir metal tavus kuşu heykeli, havaalanına yaklaşan yolun havaalanı operasyonları ve kuş hayatı arasındaki uyumlu bir ilişkiye işaret ettiğini gösteriyor. 0
Denetçi Genel Müdürlüğü, Performans ve Denetim Bölümü tarafından 2015 raporu: Mattala'nın Alternatif Uluslararası Sri Lanka Havaalanı ve Operasyonları 'seçimi, uçuşların havaalanı pistine sapan tavus kuşlarının sürüleri tarafından sıklıkla engellendiğini belirtti. Bu raporun kapsayıcı bir bulgusu, vahşi yaşam kutsal alanlarının ortasında bir havaalanı inşa etmenin havayolu hizmetlerini tehlikeye atacağı ve devam eden bir savaş kuş ve hayvanına yol açacağına dair uyarıları doğruladı. Seçilen bölgenin o bölgedeki ulusal kutsal alana yakınlığı, vahşi hayvanlar tarafından piste neden olan tıkanıklık ve doğal yaşam alanlarına müdahale nedeniyle vahşi yaşamın varlığı tehlikesi gibi çevresel sorunlar ortaya çıkmıştır. . '
Rapor ayrıca Mattala Havalimanı inşaatının insan-fil çatışmasında bir artışa neden olduğunu doğruladı. Özellikle, Erişim Yolu, vahşi hayvanların doğal yaşam alanlarını, yol boyunca dolaşmalarını sağladı. Raporda, DWC'den gelen bilgilere göre, “Mattala Uluslararası Havalimanı'nın inşasından sonra insan - fil çatışması nedeniyle hem toplum yaşamında hem de fillerin yaşamları üzerinde baskıcı bir durum olduğu görüldü. 2012 ve Temmuz 2015'in başları arasında 81 fil ölümü, 30 insan ölüm, 22 bedensel zarar örneği ve 300 mülkü hasar gördü. [12] > İnsan-ayak çatışması korkuları Eylül 2015'te, bir filin vahşi doğaya geri götürme, tekrar tekrar köylere girme ve hasara neden olma çabalarına rağmen Mattala-Hambantota Yolu üzerinde dolaşmaya devam ettiği zaman arttı. Bir boğa olan filin 'bir rampada' olduğu bildirildi, testosteron seviyelerindeki artış nedeniyle 'Mush' olarak bilinen periyodik bir durum nedeniyle oldukça agresif hale geldi. Fil yolda üç tekerlekli bir araca saldırmış ve mülke zarar veren köylere fırlatmıştı. Yaban hayatı yetkilileri, yoğun bir ormanda havaalanının inşasının fil habitatını rahatsız ettiğini söyledi. Mattala Havaalanı, iki milli park arasında bir fil koridorunu engelleyen bir engel oluşturdu; Havaalanının kuzeydoğusunda bulunan Lunugamvehera ve kıyının yakınında güneydoğuda Bundala. [13] Vahşi filleri havaalanından uzak tutmak için elektrikli bir çitin montajı, görünüşe göre çit tarafından sıkışmış olan diğer türlerin sürekli varlığıyla ilgili sorunlara yol açtı, daha sonra uçuşlara düzenli engellere neden oldu. Mart 2016'da yaklaşık 350 asker, polis ve gönüllüler yaklaşık 150 geyik ve 50 manda sürmesi için havai fişek konuşlandırarak geçirdi. > 0
Mayıs 2016'da Wade Shepard'ı ziyaret edin Fil bölgesindeki havaalanını utanç verici bir 'beyaz fil' olarak boş buldu (büyük ölçüde az kullanılmış ve maliyetli büyük, pahalı bir bina projesi bakım yapmak). 'Dünyanın en boş havaalanı' hala görevlendirildi, ancak işçi sayısı 600'den 300'e yarıya inmişti, ancak neredeyse yolculardan yoksundu. Planlanan tek uçuş, Fly Dubai tarafından işletilen tek bir haftalık uçuş ve Abu Dabi merkezli Rotana tarafından işletilen bir haftalık uçuştu. Pirinç depolamak için kullanılmayan bir terminal kullanılmıştı ve kullanılmayan asfalt bölümleri uçak park yeri için kiralanmıştı. Mattala Havaalanı yılda 1 milyon yolcu ele alma kapasitesine sahipti. [15] Yine de 2014'te Mattala Havaalanı sadece 20.474 yolcu ele aldı ve 2015'te yolcu sayısı sadece 2.379'a düştü. Çin Hükümeti tarafından Çin Hükümeti tarafından Çin Hükümeti tarafından ödünç verilen fonlardan 170 milyon ABD Doları. Haziran 2016'da, Mattala Havalimanı, Havacılık ve Havaalanı Hizmetleri Ltd. (AASL) yöneten devlet firmasının, yılda 17 milyon ABD Doları üzerinde kredi geri ödemesi yapmak için mücadele eden, hükümetin yerelden teklifleri davet etmesi için kabine onayını beklediği bildirildi. ve yabancı yatırımcılar havaalanını yönetmek için. |
