Yakarta'daki Soekarno-Hatta havaalanının üçüncü pistinin inşa edilmesinin iptal edilmesinin ardından Endonezya hükümeti tarafından bir dizi havaalanı projesi planlandı. Soekarno-Hatta, Endonezya'nın başkenti Jakarta yakınında yer almaktadır ve şu anda tasarlandığından çok daha fazla yolcu ele almaktadır. Soekarno-Hatta havaalanına yükü azaltmak için Java'nın kuzey kıyısında (Karawang'da) yeni bir havaalanı planlandı [3,4,5]. Karawan, Java Adası'ndaki ana pirinç üretim alanlarından biridir. 2000'li yılların başından beri bölgede endüstriyel mülkler inşa edilmiştir [3].

Yeni Karawang Havaalanı Endonezya'nın Endonezya'nın ekonomik kalkınmasının (MP3EI) hızlanması ve genişletilmesi için ana planının bir parçasıdır. Bu ana plan, özel yatırımcılardan kaynaklanması beklenen fonların büyük kısmı ile ülkenin altyapısına büyük yatırımlar öngörüyor. Hükümet ayrıca MP3EI programının kanatları altında kamu-özel ortaklıklarını (PPP'ler) teşvik etmeye heveslidir [5]. Dahası, aynı bölgede Cimalaya adlı bir liman, Güneydoğu Asya'nın en büyük ekonomisindeki lojistik maliyetlerini azaltmak ve Jakarta’nın Tanjung Priok limanındaki (ülkenin uluslararası ticaretinin yaklaşık üçte ikisini ele alan) trafiği hafifletmek için tasarlandı. 0

Aralık 2011'de, bu planlanan altyapı genişlemesi bağlamında, yüzlerce çiftçi ve balıkçıfolk (Karawang Çiftçileri Birliği -sePetak-) Üstelik Liman'a karşı toplandı. ve Karawang'ın Cilamaya bölgesindeki havaalanı. Yerel topluluğun marjinalleştirileceğini ve projeler için arazi tahsis eden mekansal planı kabul etmeyi reddettiğini ve bu da balıkçılık ve binlerce üretken pirinç tarlasının kaybını gerektireceğini savundular [3]. 2012 yılında Mekansal ve Bölgesel Planları (RTRW) Karawang Regency'yi reddettiler ve bu da limanların inşası için arazi sağladılar. Sepkist başkanı Engkos Koswara [1], "Bir limana ihtiyacımız yok, bir havaalanına ihtiyacımız yok, ABD balıkçılarını ve çiftçileri geliştirmek için merkezi ve bölge hükümetlerinin bakımına ihtiyacımız var." Dedi.

Her iki proje, havaalanı ve liman görünüşte iptal edildi. Havaalanı projesinin 2020 yılına kadar faaliyete geçmesi bekleniyordu, ancak Endonezya Ulaştırma Bakanlığı, önerilen site korunmuş bir ormanın bir parçası olduğu için hükümetin artık Karawang Havaalanı için kalkınma planlarını takip etmeyeceğini doğruladı. Halen hükümet kalkınma için yeni bir site bulmaya çalışmaktadır [7]. Bazı haberler hala “Hava Taşımacılığı Bakanlığı hala havaalanını inşa etmeyi planlıyor ve Karawang havaalanını inşa etme planını barındırmak için bölgesel mekansal planın revizyonunu bekliyor”. Görünüşe göre proje sadece geçici olarak iptal ediliyor [8]. Ve Cilamaya planı, devlet tarafından işletilen bir petrol ve gaz firması olan Pertamina'nın açık deniz operasyonlarının genişlemesini etkileyeceği için düştüğü bildirildi, ancak Mart 2016'da Japonya'nın proje için bir anlaşma için bir anlaşma yaptığı bildirildi, Patimban'daki Java Kuzey Kıyısı boyunca doğuda daha ileri Liman [3]. ve diğer bazı bakanlıklar - liman için yeni yeri belirlemek için [5]. Bazı haberler, Listamina’nın petrol ve gaz üretim bloğunda bozulmayı önlemek için limanın başlangıçta önerilen yerden üç kilometre uzakta taşınabileceğini bildiriyor. Bir başka sorun da Cilamaya limanının bir tarım alanında inşa edilmesi ve bu nedenle merkezi hükümetin gıda kendi kendine yeterlilik programını engelleyebilmesiydi [9].