Andhra Pradesh hükümeti, Vijawada'nın büyük bir uluslararası havaalanına dönüşme potansiyelini fark etti. Fizibilite çalışmaları, şu anda 7.500 feet olan pist genişletilirse, büyük uçakların inebileceğini buldu. Bu, havaalanından ulusal ve uluslararası uzun mesafeli uçuşların işleyişini artıracaktır. Buna göre, eyalet hükümeti 2007 yılında Gannavaram'daki Vijawada havaalanının genişletilmesi için Hindistan Havaalanları Otoritesi (AAI) ile bir Mutabakat Zaptı (MOU) imzaladı. İlk genişleme için yaklaşık 300 dönümlük arazinin edinilmesi önerilmiştir [1]. Köylüler başlangıçtan beri genişleme planına karşı çıkıyor. Protesto hareketini geliştirmek için bir "Havalimanının Genişlemesine Karşı Komite" komitesi oluşturdular. Mayıs 2008'de komite üyeleri, Tahsildar'ın (alt rütbe gelir memuru) ofisinin önünde arazi kaybeden Dharna'yı (protestoda oturun) aşamalı olarak oluşturur. Tahsildar'ın havaalanına bitişik köylerde ikamet eden yoksullara adalet arayışına talep [4]. Başbakan N. Chandrababu Naidu, Devlet Meclisi'nde hükümetin havaalanını uluslararası bir standarda yükseltmek için prosedürü başlatacağını açıkladığında. Önerilen genişleme en az 498 dönüm gerektirir. Havaalanı zaten yaklaşık 500 dönüm. Bölge İdaresi, havaalanına yakın üç köyden arazi edinim sürecini başlatmak için hükümete teklif göndermeyi planlıyor. Arazi edinim süreci ancak hükümetten izin aldıktan sonra başlayacaktır [2]. |
İhtilafın ismi: | Gannavaram, AP, Hindistan'da Vijayawada Havaalanı (VGA) |
Ülke: | Hindistan |
İl veya eyalet | Andhra Pradesh |
Yer: | Köy Gannavaram |
Konum hassasiyeti | YÜKSEK (yerel düzey) |
Ana kategori: | Altyapı, ulaşım ve kentsel dönüşüm ihtilafları |
Alt kategori: | Limanlar, havalimanı projeleri, otogarlar Toprak gaspı (land grabbing) |
İhtilafa konu olan meta: | Toprak |
Proje detayları | Vijayawada Havaalanı, Andhra Pradesh'in Gannavaram mandalında yer almaktadır. Havaalanı, Vijayawada Şehri'nin kuzey doğusunda yaklaşık 18 km'dir. Havaalanı ulusal ve uluslararası uçuşları işletmek için tüm modern tesislere sahiptir [1]. Mevcut pist yaklaşık 8.000 feet ölçüyor. Önerilen genişleme ile pist daha büyük uçakları barındırmak için 10.000 feet olacak. Hindistan Havaalanı Otoritesi proje için 170 Rs crore tahsis etti [3]. |
Proje alanı | 201 |
Yatırım miktarı | 27.951.332 |
Nüfus türü | Kırsal |
İhtilafın başlama yılı: | 2007 |
İlgili devlet kuruluşları: | Andhra Pradesh Hükümeti, Hindistan Havaalanı Otoritesi, Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü |
Harekete geçen sivil toplum kuruluşları: | ‘Havaalanının genişlemesine karşı komite’ |
İhtilafın yoğunluk durumu | YÜKSEK (Sokak protestoları, görünür örgütlenmeler, tutuklanmalar, şiddet içeren çatışmalar) |
Karşı hareketin başladığı aşama: | Projeyi önleyici olarak |
Harekete geçen gruplar: | Çiftçiler Yerel sivil toplum örgütleri Yerel yönetimler/siyasi partiler Komşular/vatandaşlar/topluluklar Sosyal hareketler |
Harekete geçme şekilleri: | Kuşatma Resmi şikayet dilekçeleri Kampanyalar (imza, bilgilendirme vb.) Sokak eylemleri Grevler Bina ve kamu alanlarını işgal etme |
Çevre etkileri | Potansiyel: Gıda güvenliğinin tehdidi ve gıda krizi (ekin bozulması vb.), Manzara/estetik kaybı, Gürültü kirliliği, Ormansızlaşma ve yeşil örtü kaybı, Hidrolik ve jeolojik sistemlerin büyük ölçekli hasarı, Ekolojik ve hidrolojik dengenin bozulması |
Sosyoekonomik etkiler | Görülen: Yerinden edilme/zorunlu göç, Topraksızlaşma Potansiyel: Geçim kaynağı kaybı, Doğal güzelliğin ve ilişkilendirilen yerel aidiyet duygusunun kaybı |
Projenin mevcut durumu | Planlanmış durumda |
İhtilaf sürecinde gerçekleşenler: | Tazminat Katılımcı mekanizmaların güçlendirilmesi |
Varsa öneriler: | Toprakları Gannavaram Havaalanı yakınında bulunan çiftçiler arazi edinim sürecine aykırı değildir. Hükümetin tazminat ve rehabilitasyon paketlerinin ayrıntılarını beyan etmesini talep ediyorlar. Ayrıca, insanlar arazi için düzeltileceği değerleme hakkında bilgilendirilmez. Büyük talepleri, hükümetin arazi almadan önce tazminat ayrıntılarını duyurmasıdır [5]. |
Bu ihtilafta çevre adaleti sizce sağlandı mı?: | Hayır |
Neden? Kısaca açıklayınız: | Protesto organizasyonuna göre, havaalanı yetkilileri 1989'da zaten 80 dönüm arazi satın almıştı. O zamanlar edinilen arazinin tazminatı ödenmedi. Bunun yanında daha önce edinilmiş arazi düzgün bir şekilde kullanılmamıştır. Araziyi geliştirmek yerine, otorite artık daha fazla satın almayı planlıyor. Bu tür ek arazi edinimine güçlü bir muhalefet içindeler. Bunun yanında yeni arazi edinimi köylere olan bağlantıyı kapatacak. Bu, yakındaki köyler yaşayan sakinlerin hareketlerini kısıtlayacaktır [4]. Önerilen satın almanın piyasa değeri düzeltilmemiştir. Protestocular, mülklerinin değerlemesi ile ilgili soruyu gündeme getirdiler, yetkililerin tam bir cevabı yoktu, ancak bu piyasa değerinin 'Yeni Arazi Edinme Yasası' yönergelerine göre uygun bir zamanda sabitleneceğini garanti ediyorlar. Çiftçiler ayrıca, arazi eski arazi edinimi kapsamında satın alınırsa, tazminatın Yeni Arazi Edinme Yasası uyarınca nasıl ödeneceği ikilemi altında. Hükümetin tazminat ve rehabilitasyon paketleri için zaman dilimini duyurmasını ve tüm sürecin halka açık ve şeffaf hale getirilmesini talep etmesini talep ediyorlar [5]. |
İlgili yasa ve mevzuat - ihtilafla ilişkili hukukî metinler |
| ||||||||
| |||||||||
İlgili görseller (fotoğraflar, videolar) - ihtilafla ilgili fotoğraf ve video linkleri |
|
Son güncelleme | 24/08/2018 |
İhtilaf no: | 1564 |
Images |
|
https://www.thehindubusinessline.com/economy/logistics/aai-chooses-vijayawada-varanasi-for-digiyatra-programme/article23319976.ece
Vijayawada airport.
|