Ayrıca "Barış Adası" olarak da adlandırılan Jeju, Güney Koreli Yarımadası'nın kıyısında yer almaktadır. Jeju özerk ilinin en büyük adasıdır. Adanın nüfusu 604.000 [1]. 1958'den bu yana adaya hizmet eden Jeju Uluslararası Havalimanı, 1958'den bu yana adaya hizmet eden Jeju şehrinin, hızla artan sayıda turist ve uçuşla başa çıkma kapasitesinin olmadığı savunuldu [8]. Kasım 2015'te, Jeju Adası'ndaki ikinci bir havaalanı için geliştirme planları serbest bırakıldı. Projeden etkilenecek köyler onpyeong, Sinsan, Susan 1, Nansan ve Goseong'dur. Bu köyler danışılmadı ve inşa edilen yeni havaalanına onay vermeleri istenmedi [1]. İl hükümeti üç alternatif olarak kabul edilir; Mevcut havaalanının genişletilmesi, iki pistle yeni bir havaalanı kurdu ya da başka bir yerde ikinci bir havaalanı inşa etti. Üçüncü seçenek seçildi, tartışıyor, diğer ikisinden daha az çevresel ve sosyal bozulmaya neden olacağını ve ayrıca üç alternatifin en uygun maliyetliliğine neden olacağını savundu [16]. Havaalanının kendisinden ayrı olarak, planlar ayrıca alışveriş merkezleri, oteller, tatil köyleri, tema parkları, golf sahaları ve diğer tesisler gibi havacılık bağımlı olanaklarından oluşan eşlik eden bir hava kentini de içerir [1]. |
İhtilafın ismi: | Jeju'da ikinci havaalanı (hava kuvvetleri üssü), Güney Kıyısı, Güney Kore |
Ülke: | Kore Cumhuriyeti |
İl veya eyalet | Güney Kore |
Yer: | Susan-ri, Sinsan-ri, Nansan-ri, Goseong-ri ve onpyeong-r Jeju'da |
Konum hassasiyeti | YÜKSEK (yerel düzey) |
Ana kategori: | Altyapı, ulaşım ve kentsel dönüşüm ihtilafları |
Alt kategori: | Turizm ve eğlence tesisleri (kayak tesisleri, oteller, marinalar, golf tesisleri vs.) Limanlar, havalimanı projeleri, otogarlar Askeri tesisler |
İhtilafa konu olan meta: | Toprak Turizm hizmetleri Nakliye hizmetleri, askeri hizmetler |
Proje detayları | İkinci Havalimanı Projesi, 4,87 trilyon bütçeli 3,200 metrelik bir pist oluşturmayı içerir. |
Proje alanı | 495 |
Yatırım miktarı | 4,300,650,000 [3] |
Nüfus türü | Yarı-kentsel |
İhtilafın başlama yılı: | 2015 |
Proje sahibi şirketler: | Posco Engineering & Construction (POSCO) from Republic of Korea |
İlgili devlet kuruluşları: | Arazi Bakanlığı, Altyapı ve Ulaştırma Strateji ve Finans Bakanlığı |
Harekete geçen sivil toplum kuruluşları: | Jeju halkının İttifakı, Jeju Green Party, Jeju İşçi Partisi, Kadınlar Köylüler'Movement Jeju, Federasyon Federasyonu Jeju, Minjung Parti |
İhtilafın yoğunluk durumu | YÜKSEK (Sokak protestoları, görünür örgütlenmeler, tutuklanmalar, şiddet içeren çatışmalar) |
Karşı hareketin başladığı aşama: | Projeyi önleyici olarak |
Harekete geçen gruplar: | Çiftçiler Uluslararası sivil toplum örgütleri Yerel sivil toplum örgütleri Komşular/vatandaşlar/topluluklar Sosyal hareketler Meslek odaları Kadınlar Dini gruplar Jeju Yeşil Parti |
Harekete geçme şekilleri: | Artistik ve yaratıcı eylem (gerilla tiyatro, muraller vb.) Kuşatma Platform/ağ oluşturma ÇED raporlarına itirazlar Resmi şikayet dilekçeleri Kampanyalar (imza, bilgilendirme vb.) Sokak eylemleri Bina ve kamu alanlarını işgal etme Açlık grevleri ve canına kıyma Köylüler başkanlıklarını kamuoyunda traş ediyorlardı - Güney Kore'nin başkanlık ofisinin önündeki çeşmenin geleneksel bir çaresiz protesto şekli - Beş köyün nüfusunu yerini almak için kızartılmış havaalanını protesto etmek için geleneksel şamanik kültürü kullanıyorlar [14] 100 Hayat ve Barış Yayları [11] |
Çevre etkileri | Potansiyel: Hava kirliliği, Biyolojik çeşitlilik kaybı (yaban hayatı, tarımsal çeşitlilik), Gıda güvenliğinin tehdidi ve gıda krizi (ekin bozulması vb.), Gürültü kirliliği, Hidrolik ve jeolojik sistemlerin büyük ölçekli hasarı |
Sosyoekonomik etkiler | Potansiyel: Geçim kaynağı kaybı, Geleneksel bilgi/yöntem/kültür kaybı, Topraksızlaşma, Doğal güzelliğin ve ilişkilendirilen yerel aidiyet duygusunun kaybı |
Projenin mevcut durumu | Planlanmış durumda |
İhtilaf sürecinde gerçekleşenler: | Yeni çevresel etki değerlendirme çalışması |
Bu ihtilafta çevre adaleti sizce sağlandı mı?: | Emin değilim |
Neden? Kısaca açıklayınız: | Protestocular için önemli bir zafer vardı: İki taraf, önerilen alanda yapılan orijinal fizibilite çalışmalarını yeniden değerlendirmeyi kabul etti [12,15]. Bununla birlikte, Arsa Bakanlığı, Altyapı ve Ulaştırma, Hizmeti Havaalanının genel planını başlatmasını emrettiği için projeyi yeniden başlattı. Havaalanının yapımının sitesi ile ilgili fizibilite çalışmasını yeniden yürüttüler [9]. Mobilizasyonlar devam ediyor. |
Referanslar - ihtilafla ilgili makale, kitap… |
| ||||||||||||||
| |||||||||||||||
İlgili görseller (fotoğraflar, videolar) - ihtilafla ilgili fotoğraf ve video linkleri |
|
Son güncelleme | 27/02/2019 |
İhtilaf no: | 3295 |
Images |
|
Campaign against 2nd airport press conference outside Jeju Provincial Office launching the protest camp on 10th October 2017
Photo: 연합뉴스
https://antiaero.org/2017/10/23/second-jeju-airport-resistance-intensifies-protest-camp-and-hunger-strike/
|
|
Source:http://www.jemin.com/news/articleView.html?idxno=571149
Protests February 2019. It can be read "Bypassing Procedure & Local communities! Stop Jeju 2nd Airport"
|
|
Photos by Song Dong-hyo
Feb. 25th, 100 people's 100 bows to stop the 2nd Jeju airport (air force base) project in front of the Jeju island government hall
|
|
Sign reads ‘You’re trashing our hometown and we’ll have nowhere to go’.
Photo: Pagansweare.com
|
|
Source: https://pagansweare.com/2015/12/28/indigenous-islanders-are-employing-shamanic-symbolism-to-resist-jeju-islands-proposed-2nd-airport/
Residents dressed as Jeju’s three founding father figures, Go, Yang and Boo, the mythical original residents of Jeju Island.
|