Sagarmala, Halkın İhtiyaçları ve Ekonomik Kalkınma Adına Hindistan Sahili'ni inşa etmek için bir dizi projedir. Hindistan Hükümeti, Hindistan'ın ekonomik büyümesine katkıda bulunmak için liman ve sahil şeridi geliştirilebilmesi için Hindistan limanlarını modernize etmek için 2015 yılında başlatıldı. "Mevcut limanları modern dünya standartlarında limanlara dönüştürmek ve limanların, endüstriyel kümelerin ve hinterland sistemlerinin gelişimini, yol, demiryolu, iç ve kıyı su yolları aracılığıyla entegre etmek, bu da limanların kıyı bölgelerinde ekonomik faaliyetin itici güçleri haline gelmesine" entegre edilmiştir. Mart 2017'de Andhra Pradesh için, Sagarmala programı kapsamında 13 demiryolu ve 20 yol bağlantısı geliştirme projesi ve iki kıyı ekonomik bölgesi için fonlar onaylandı. (1).

0 Projeler, ilgili merkezi bakanlıklar, eyalet hükümetleri, limanlar ve diğer ajanslar tarafından öncelikle özel veya özel kamu ortaklığı (PPP) modu aracılığıyla uygulanacaktır. Dışişleri Bakanı'na göre Pon Radhakrishnan, 9 Mart 2017'de Lok Sabha (Parlamento) 'da bir soruya yazılı bir yanıtla söyledi. Crore onaylandı ve serbest bırakıldı. .14.98 Crore yayınlandı. 0

Kıyı rıhtım şeması altındaki mali yardım, projenin toplam maliyetinin% 50'sine kadar olacaktır: (i) kıyı rıhtımlarının inşaatı/yükseltilmesi ile ilgili projeler için maksimum Rs.25 crore; (ii) eyalet hükümetleri tarafından Ulusal Su Yolları ve Adalardaki Limanlar/Eyalet Hükümetleri ve Yolcu İskeletleri tarafından Hovercrafts & Seaplanes için Platformlar/Sözler için Maksimum Rs.10 Rs.10 Rs; (iii) rıhtımların büyük limanlar/büyük olmayan portlar tarafından mekanizasyonu için maksimum 15 rs crore; (iv) operasyonel büyüklükte olmayan limanların sermaye taraması için maksimum 50 Rs crore; ve (v) mevcut ve Greenfield limanları için Dalgakan inşaatı için maksimum 50 Rs crore. Andhra Padesh'te liman liderliğindeki 'kalkınma' teşvik etmek için bu amiral gemisi programı ihracat-ithal ve iç ticaret maliyetlerini azaltmayı ve hacimleri genişletmeyi amaçlamaktadır. Program, maliyet azaltma yoluyla yılda yaklaşık 35.000 crore (1 crore = on milyon) tasarruf ve yine 400.000'in doğrudan istihdam olarak vaat edildiği 1 crore yeni işin istihdam yaratmasıyla ilgili keyfi verileri tahmin etmektedir. Ama kim için? Ne pahasına? Portlar ve diğer altyapı oluşturmanın ekonomik maliyeti, balık işçilerinin geçiminin kaçınılmaz yıkımını ve kültürle birlikte sosyo-politik hakların kapanmasını açıklıyor mu? 13 eyalet ve sendika bölgesini kapsayan yaklaşık 7.500 km sahil şeridi olan Hindistan'ın tamamı için Sagarmala başlangıçta 173'den fazla proje başlatacak ve dört geniş alanda girişimler yapacak. 5 ila 6 yeni bağlantı noktası inşa edilmesi önerilmiştir. Ayrıca 40'tan fazla liman kapasite geliştirme projesi alınacaktır. Artan kapasitenin yanı sıra, bu projeler rıhtımların mekanizasyonu yoluyla daha modern bir liman altyapısı ile sonuçlanacak ve büyük gemileri karşılamak için taslakların derinleştirilmesi. 80'den fazla projenin planlandığı bağlantı. Bunlar arasında, Odisha'daki büyük hacimde kömür tahliye etmek için ağır bir demiryolu demiryolu koridoru gibi bağlantı altyapısı projeleri, konteynırların önemli yollarda verimli hareketini ve stratejik iç su yollarının geliştirilmesi için yük dostu otoyollar bulunmaktadır. Kod> 0 Üçüncü proje kümesi, sahil şeridi boyunca endüstriyel endüstriyel ve ihracat büyümesini artırmak için liman liderliğindeki sanayileşme kategorisindedir. Bu, her biri bir dizi endüstriyel küme barındıracak olan sahil şeridi boyunca 14 kıyı ekonomik bölgesi (CEZ) aracılığıyla yapılacaktır. Liman liderliğindeki sanayileşmeyi desteklemek için beceri geliştirme programı yoluyla kıyı topluluklarında.

Andhra Pradesh hükümeti, Sagarmala projesinden en iyi şekilde yararlanmak için planlar hazırlıyor ve Rs yatırımını gerektiren 90 projeyi belirliyor. 1,30,762 crores. (2) Başbakan N. Chandrababu Naidu, bu projelerin uygulanmasını izlemek için 33 üyeli bir komite oluşturmuştur. Visakhapatnam Port Trust, iç su yolları projelerinin uygulanması için düğüm ajansı olacak. İki endüstriyel koridor ve beş SEZ projenin bir parçası olacak.

SEZ'ler, kıyı ekonomik bölgeleri, Andhra Pradesh'te özel bir odak noktasıdır. Devletin 1 büyük limanı vardır: ~ 14 küçük limanla Vishakhapatnam. VCIC North ve VCIC Central, yine birçok SEZ ve endüstriyel kompleksden oluşan CEZ'ler olarak tanımlanır.

Cezs ayrıca Srikakulum ve Vizianagaram gibi tarım bölgelerini yuttu ve liman liderliğindeki endüstriyel kalkınma görevine koydu. Hatta balıkçılık limanlarını kaydırmaya ve küçük balık limanını büyük bir yere ve kurumsal ve endüstrilere teslim etme niyetlerini açıkça gösteren yeni bir tane geliştirmeye devam ettiler. Bölgelerde yaşayan balık işçilerinin geleneksel geçimini desteklemeyen farklı yerlerde turizm yolcu iskelesinin inşası planlanmaktadır.

VCIC Central CEZ bölgeleri Chitoor ve Nellore'u [devlet nüfusunun% 10'u] etkilemektedir. Bu CEZ, iki endüstriyel koridorun altına giren iki endüstriyel düğümle örtüşüyor - Vishakhapatnam Chennai Endüstriyel Koridoru Srikalahasti -Yerpedu düğümü ve Chennai Bengaluru Endüstriyel Koridoru Nellore Bölgesi'ndeki Krishnapatnam düğümü. VCIC Central CEZ, ayakkabı, tekstil ve kıyafet, deri sektörü ve çoklu ürünler için tahsis edilen bölgede 5 operasyonel üretim tabanlı SEZ'den oluşmaktadır. Ayrıca APIIC tarafından geliştirilen yaklaşık 20 endüstriyel kompleks vardır.

Liman Modernizasyonu ve Bağlantı Projeleri:

Hinterland Yolu'nun Naidupeta'dan (Andhra Pradesh'in Nellore Bölgesi) Krishnagiri'ye (Tamil Nadu'da) yükseltilmesi; Önerilen NH67'nin Bellary'den (Karnataka) Krishnapatnam'a (Andhra Pradesh'in Nellore bölgesi) yükseltilmesi; Naidupeta'dan (Andhra Pradesh) Krishnapatnam Limanı'na dört şeritli Greenfield Yolu; Mevcut R&B yolunun Chilakaru Cross'tan (NH16) enerji santrallerine yükseltilmesi; Krishnapatnam Limanı yakınlarındaki Khandaleru Creek'in Kuzey ve Güney Endüstriyel Kümesi'ni birbirine bağlayan 5 km Greenfield Yolu'nun geliştirilmesi; 24 km yolun dört şeride yükseltilmesi, Nellore City'yi Krishnapatnam Limanı'na Andhra Pradesh'in SPSR Nellore bölgesinde NH 5'e bağlayarak; Krishnapatnam ve Venkatachalam arasındaki demiryolu bağlantısı; Krishnapatnam ve Obulavaripalle arasındaki demiryolu bağlantısı; Krishnapatnam Limanı yakınında ton balığı ve diğer yakalama için donma ve balık ayırma tesisleri; Guduru'dan (26 km) Krishnapatnam limanının Güney Limanı'na demiryolu bağlantısı; Turizm için Krishnapatnam Limanı'nda bir yolcu iskelesinin geliştirilmesi; SPS Nellore Bölgesi'nde Pulicat Lake Adası'nın Turist Olarak Geliştirilmesi

VCIC Central Cez, Krishnapatnam'ın hedef bölge olacağı ve 2. aşamada Chitoor ve Nellore'un hedefleneceği aşamalı şekilde ortaya çıkacak.

VCIC North Cez

Gelecek kıyı ekonomik bölgeleri ile, kıyı bölgesinden insanların tahliyesi, temel temel yaşam hakları ve geçimleri için toplulukları kıyıya erişimden mahrum eden koruma, turizm veya sanayileşme adına artacaktır.