La construcción de un nuevo aeropuerto internacional en la antigua base militar de Santa Lucía (también conocido como Aeropuerto Felipe Ángeles) es uno de los proyectos estratégicos del gobierno de Andrés Manuel López Obrador, que se estableció como «alternativa» al megaproyecto urbanístico Nuevo Aeropuerto Internacional De la Ciudad de México (NAICM), INICIADO POR LOS GOBIERNOS ön la Región de Texcoco. Pero, Al igual Que éste, la dimensión de un megaproyecto aeroportuario se exto más allá del perímetro en que se localiza la obra. Este Emprendimiento Está Destinado A Ser El Epicentro de Un Fenómeno De Expansión de la Megalópolis (Ciudad de México y Megalópolis (Ciudad de México Y MeGalópolis y lo que la retformico e uro en cuanto al artış <

El Cracko Disicial Se Planteó por la negativa del nuevo gobierno a reonocer el derecho a la consulta indígena, en los términos que disponen los estándares internacionales, para todos todos Directamne afectados. Sin Embargo, El Cracko Sosyoambiental Deviene Müdürü Müdürü Müdürü De Las Impmaciones Del ProYecto En Cuanto Que Cinco Megalópolis Más Grandes del Mundo, Tales Como Indeascias El Travvase De Cuencas, La DeVastió ; así como todos los problemas derivados de un proceso de desarrollo urno acelerado y sin la debida planeación ni katılımcı social. origenarios ubicados en el el área de influencia del megaproyecto, quienes en primer momento argumentaron la la la desisión de concutuir el aeropuerto debía consear el derecho a la danışma previa, libre, informada, de buena fe y culturalmente adecuada, como lo constecen culturalment El estado mexicano ha suscrito y que oğlu vinculantes. De la población, entre las que destacan: 0 0 1) la falta de cerreza a agua para el proeyecto en su fase de operación, provenienen de acuíferos vecinos situ Ados en el valle del Mezquital; 0 0 2) 2) 2) El aumento de preción en la Expotación del acuífero sobre el que el que el que el que que el acuífero cuautitlán-pachuca, situado la cuenca de méxico); 0 0 3) la continuación e Integrificación del Fenómeno de Extracción de Materiales pétreos en los cerros sagrados de la cuenca; 0

4) El Agravamiento de la problemática de disposición de resideuos sólidos que aqueja a la zona desde hace dos décadas [1]; 5) los Impactos por la construcción de vías de Acceso, que no fueron düşünce en la manifestación de interpo Ambiental del proeyecto; Suelo de vocación agrícola que se encuentra en las inmediaciones del proeyecto; 0

7) la falta de intención de parte de los diferentes niveles de gobierno de llevar a cabo un ordenamiento arazisi y un ordenamiento ecológico pa rticipativos, y en cambio la Imposición del Cambio de uso de suelo de una manera dikey y viyolatoria de los derechos humanos; ProYecto Se Realiza en Suelo Lacustre, Que a She Vez es un Espacio de Alto Valor Ambiental Para la Avifauna y para la recarga de los acuíferos; Derivados de la fase de construcción de la obra, entre los que cabe destacar la reubicación de escuelas y de hastane bölgesel situado a 600 Metro de la nueva pista de la baz aérea militar, y la integrificiómi en la segregación so -ınır Ciudad Sin infraestrustura dedicada al bienestar sosyal; 0 0 10) las otras que conllevará el aeropuerto tr su fase de operación como la contaminación por ruido en comunidades aledañas y la contaminacs en comunidades aledañas en el norte de la cuenca de méxico. Ode>

Desde que tr 2001 se conformó el frente de pueblos en decorensa de la tierra por 13 comunidades de la ribera del lago de texcoco de los muntiosios de atenco, texcoco y chimalhuacán enposició al despojo de tierra Orijinal del Naicm [2], Algunos integrantes de los pueblos origenarios del norte de la cuenca s sumaron a esta lucha, sobre todo aquellos que desde entonces se veían afectados debido a la la la la la la ı ı Algunos de ellos düşünce sitios sagrados [3]. UNA «danışman Ciudadana» Nive Nacional, Organizace Por la Foreación Arturo Rosenblueth (Una Asociación sivil), cumplió ninguno de los prefeptos de la lasislación federal en matera de consulta popüler [4] ni con los est Internacionales en Materia de Consulta Indígena. El ejercicio tuvo una katılımción de solo el 1,19% del Total Del Padrón Seçim Nacional, y en él se se contraponía la continuidad de las obras aer aeropuerto de texco (que en ogropuerto de texcoco Social) frente la única opción de rehabilitar las gerçek terminaller de la ciudad de méxico y toluca, y «concutuir dos pistas en Santa Lucía» (sic). El Sonuçu Fue Que El 0.83% De los Seçmenleri del País Avaló Esta Propuesta, Que Fue Anunciada Con Bombos y Platillos como un ejercicio de «katılımción Demokrática». Frente a esto, los pueblos origenarios cüzdan por tanto violentaba sus derechos [5].

a mediaDos de diciembre, siendo ya cumhurbaşkanı, lópez obrador anunció que la Secretaría de la defensa nacional (seda) asumiría la) asumiría la) Construcción del nuevo aeropuerto en Santa Lucía [6] y de manera paralela se hicieron gestiones para renegociar la deuda contraída por el gobierno de enrique peña nieto, lo cual no implicaba su cancelación Sino su reorientació de laos laos boos [ 0 0 ante la creciente informidad por la falta de danışmanlık bir las comunidades afectadas por nuevo proeyecto, el 10 de marzo de 2019 el recién reconfigurado Instituto nacional de pueblos Indígenas ( Inpi), Realizó Una «asamblea danışında» de 450 Personas únicamentte en la localidad de San Miguel Xaltocan [8] que no tuvo la adecuación no trubos puebos pueblos [20]. De la Zona, Afectados Por El ProYecto, Por Haber Sido Invisibilizados Por El Inpi A NO SER SER SER DOĞRU EL ER Proceso De Consulta [21] [22]. 15 De Abril y El 5 De Junio ​​de 2019 SE Prespressaron, Por Parte de la Sedena, Los Estudios de Manifestación de Impacto Ambiental del ProYecto, Información Adicional e Información Komplemanaria, Del ProYecto de Referencia [9]. El 17 de julio de 2019 la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), después de un expedito procedimiento de revisión y análisis, emitió la autorización en materia ambiental del proyecto, desestimando las observaciones que hicieron los pueblos en su valoración del impacto ambiental [10].. Sin Embargo, las dreectas de amparo tanıtım por los pueblos origenarios se confundieron con la avalancha de amparos propovidos por los empresarios que tenían intereses económicos en el proeyecto en texco [11]. Se Hizo Necesario Decir Que Las Organizaciones de los Pueblos Originarios no estaban de acuerdo con la construcción del aeropuerto en Santa Lucía, ni tampoco en texcoco [12]. Al Margen de lo Anterior, en los Procesos Yargılar Pesó Más UNA DECISIón de los órganos Yargılar En El Sendido De Reunir Todas Las Las DeStas de Amparo En Un Solo Juzgado de Distrito. > Lo que siguió fue la la aplicación de un criterio de «seguridad nacional», que argumentaba que las instalaciones militares oğul estratégicas para la seguridad nacional, con lo cual, en oklebre de 2019, se desechó a la aena parte los, Interés jurídico a los duba dekanları y interamericana de derechos humanos en noviembre del Mismo año [13].

El 6 De Mayo de 2020, La Secretaría De Desarrollo Agrario, Bölgesel Y Urbano (Sedatu) Publicó El «Programa Bölgesel Operativo de La Zona Norte Del Valle de México Con énfasis en El Proeyecto Aeroportuario De de acción «para hacer frente a los retos y oportunidades derivadas de la construcción del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), con una perspectiva de derecho a la ciudad, resiliencia, sustentabilidad, movilidad, progresividad del espacio público, equidad e inclusión, transparencia, Productidad, Eiciencia y Desarrollo Metropolitano »[14]. Al -interrogar a dicha sekretería sobre cueron los medios de katılımción ciudadana que lo bodursa la ley para concutuir los documentos rectoros de la planeación, la revuesta fue que, dado que se trata de instrumento de ön previsión no planeci un instrumento, Tener Ningún Mecanismo de Consulta o de katılımcı la soCiedad sivil, y que todo lo hicieron en consonancia con gobiernos de diferentes niveles: belediyeler y östatales, y coordinación con con otra> 0

Enterre Octubre de 2019 y Febero de 2021 Yok Se ha detenido un solo día la construcción de la obra, bir pesar de que en los últimos meses se han encontrado intontlar casoS de enfermos y decesos por covid 19 [16] y Muy a pesar de que en el despalme y la remoción de tierra para la cententación se ha ido descubriendo en el sitio el yacimiento de fósiles de mega fauna del pleistoceno> más grande del mundo [17]. Kod> 0 se ha informado que la sedena recibirá tr 2021 un presupuesto de 21 mil 314 Millones de pesos para la construcción del proeyecto, que tendrá un costo tahminleri toplam de 84 mil 956 millons de pesos. Sin Embargo, en la plataforma nacional de şeffafia ning se ha registrado ningún kontrato por licitación pública relacionado con el proeyecto [18]. Paralelamne, la sedena ha anunciado la orden de expropiación de 109 hectáreas de tierras en nextlalpan, zumpango y tecámac [19], con lo cual continenúan las violaciones a los derechos de las comunidades loces [25]. Asimismo, Se están Verifando Situaciones de DespoJo Por Requerimiento de Terrenos para los Accesos y Servidumbre de Paso [26].

Según la manifestación de inferto ambiyans publicada en abril del 2019, El Área es 3.652.000 hectáreas en el núcleo del proeyecto; 450 Kilómetros Cuadrados en el área de influencia Directa; Más 473 Kilómetros Cuadrados en el área de influencia Indirecta, Que Conjuntamente Constituyen El Sistema Ortamik Bölgesel (SAR) del Aeropuerto de Santa Lucía. Hiçbir engel yok, se cuenta con información sobre estas dos últimas yok.

Aunque se ha haimado que el costo de la obra será de 84 mil millones de pesos, en realidad es inteterminado ya que que no se se se h ( Torun.

La Obra Está a Cargo de la Sedena, pero no se ha hecho público ninguno de sus contatos [19].

El Prooyecto del Aeropuerto Internacional de Santa Lucía (AISL) Como Müdürleri Infraestrustura:

- Dos Pistas para Servicio de Transporte Aéreo de Pasajeros y de Carga.

- Cuatro Emicipios Terminales de Pasajeros en tres etapas: la primera etapa Incluye un edifio Terminal Con 38 Posiciones de Contacto para entrar en Funcionamiento tr 2021; la segunda etapa inluye un segundo edificio terminal para entrar en operaciones en 2022, y la tercera etapa düşünce desarrollo de dos edificions adicionales para crecimiento futuro, en ufizonte de 30 años.

- Un Hotel de 310 Habitaciones y Una Bölgesi Urbanizeable de USO Mixto De 62 Ha

Excese además un plan de conectividad del aisl que dahil:

- extensión de 23 km de las vías del tren suburbano desde la estación de lechería

- amplición línea 1 y 4 meksibus

- Nuevas Conexiones fiales (Conectar El Segundo Piso del Periférico Con EL Circuito Dış Mexiquens, Ampliación Autopista México-Pachuca, Tramo Autopista Peñon Texco)

[23]