Deniz seviyesinden 1.433 metre yükseklikte ve Pakyong Köyü'ne 2 kilometre yükseklikte en yüksek olan Pakyong havaalanının inşaatı, Aralık 2014'e kadar tamamlanması planlandı. [1] Ancak Ocak 2013'ün başlarında, zorlu arazinin projeyi geciktirebileceği bildirildi. İnşaat hızı, projenin yakınında yaşayan sakinler tarafından ihmal üzerindeki şikayetleri ifade eden sakinler tarafından da yavaşladı. Ondan fazla aile, inşaat çalışmalarının evlerinde büyük çatlaklara yol açtığından ve musonun sahadan aşağıya akan enkaz gönderdiğinden, tahribat ve bitki örtüsünü mahvedtiğinden şikayet etti. Yine de inşaat firması Punj Lloyd medyaya, proje planlandığı gibi ilerlerse 2014'e kadar tamamlanacağını bildirdi. [2] İngiltere merkezli jeoteknik firması MacCaferri, havalimanı sitesini dik eğimli dağ kenarından 'kesme ve doldur' tekniklerini kullanarak oyma sözleşmesi yapıldı ve dünyayı düz bir yüzey oluşturmak için bir yerden diğerine taşıyordu. 80 metre yüksekliğindeki dünyanın en yüksek takviye duvarlarından biri, havaalanını heyelanlardan korumak için yapım aşamasındaydı. [1] 0 0 Pakyong Havaalanı Etkilenen Aileler Komitesi 11 Ağustos 2014 tarihli basın toplantısı, devlet yönetiminden rehabilitasyon sürecini ciddiyetle almasını ve havaalanının inşasından etkilenen 165 aileye tazminat sağlamasını isteyen basın toplantısı. [3] Havaalanı inşaat işlerinin neden olduğu hasar nedeniyle bazı binaların sökülmesi gerekiyordu. Protesto, Ocak 2015'te 135 ailenin kara kayma ve batma tehdidi nedeniyle hayatlarının risk altında olduğunu iddia ettiği zaman patladı. 9 Ocak'ta aileler, Hindistan Havaalanları Otoritesi (AAI) Genel Müdürü'nden şikayetlerinin ele alınacağına dair tekrarlanan yerine getirilmemiş güvencelerle sabrını kaybetti. Ortak bir açıklama yaparak bina işlerini durdurdular: “İnşaat çalışmalarının devam etmesine izin vermeyeceğiz, sadece bir taahhütte değil, fiziksel durumda yerine getirilmeyiz”. Mülk kaybı için tazminat, etkilenen 135 ailenin sadece beşte birine ödenmişti; Bazıları, mülk değerlendirmesinin haksız olduğunu iddia ederek tazminat teklifini reddetmişti. Etkilenen ailelerin her biri için mülkleri ve havaalanında bir iş için tam tazminat talep ettiler. 2008 yılında, havaalanının yakınında yaşayan insanlar için sorunlar getirmişti, birçok heyelan ve flashflooding olayıyla. 80 metre yüksekliğindeki sınır duvarından aşağı doğru basınç, çoğu yüz evin içinde sakinlere itiraz ettikten sonra sökülen çatlaklara neden oldu. [5] Havaalanı inşaat programı, araziyi biriktirmeyi ve köylülerin konutlarını tahliye etmelerini içeriyordu. Başlangıçta, havaalanı sitesi 81 hektardı. [1] Ancak havaalanı için edinilen arazi alanı genişlemişti, giderek daha fazla ekili araziyi kapsadı. [5] Ocak 2015 sonunda Pakyong Havaalanı sitesi 400 hektarın üzerine yayıldı. Ve uygun tazminat ve rehabilitasyon talep eden etkilenen köylülerin protestosu devam ettiği için Ocak ayının başından beri inşaat tam bir durmaya getirildi. Havaalanı tesisindeki birçok evin inşaat sırasında yok edildiği veya hasar gördüğü, tarım arazilerinin büyük bölümlerinin işe yaramaz hale getirildiği bildirildi. 8 Nisan'da, sınır duvarının hemen altındaki havaalanı alanının yakınında bir okul çökmüştü. Neyse ki olay geceleri gerçekleşirken kimse yaralanmadı. Çöküş geceleri olsaydı, bir felaket olabilirdi. Okul bir yıl önce boşaltılmış olsa da, duvarları ve temel direği çatlaklarla güvensiz olmasa da, öğrenciler hala yakınlardaki diğer binalarda düzenlenen sınıflara erişmek için binadan geçti. > 0 2017'de yayınlanan bir çalışma, yaklaşık 800 hanenin Pakyong Havaalanı inşaatından etkilendiğini; Bu hanelerin 250'i Karthok, Dikling ve Bhanu alanlarında bulunan 'ana etki alanları' olarak sınıflandırıldı. Havaalanı projesinin sosyo-ekonomik etkileri, istemsiz göç ve okulun çöküşünden sonra eğitime erişme zorluklarını içeriyordu. Pachey, Pachey Samsing, Aşağı Chalamthang, Aşağı Namcheybong ve Upper Namcheybong gibi yakındaki yerleşim yerlerine taşınan hasarlı ev sakinleri, yeni bölgeye uyum sağlamak, yeni binaların sosyal dahil edilmesi ve inşası ile karşılaştı. Bazı durumlarda arazi tazminatı ertelendi veya göz ardı edildi. Pakyong Havaalanı İnşaat İşleri nedeniyle sağlık sorunları, içme suyu, tozlu bir atmosfer, hava kirliliği ve gürültü kirliliği azaltılmıştır. [3] 0

Kasım 2017'de, yıl sonuna kadar havaalanının açılışının beklendiği için, projeden etkilenen aileler, devlet tarafından ham bir anlaşma verildiğini söyleyerek, uygun rehabilitasyon ve yeniden yerleşim ile birlikte bina ve arazi tazminatının tam olarak ödenmesini talep ettiler. devlet. Etkilenen bir ev sahibi, “Güvenli olmayan ve yetersiz bir miktarda evlerimizin ve arazimizin satın alınmasına karşı ödeme değil, sadece hasarlı [sic] tazminat olarak ödenen evlerimizi boşaltmak için bildirimler verildi” dedi. Sikkim Yüksek Mahkemesi tarafından, havaalanı projesinden etkilenen iki grup toprak sahibine verilen zararları tespit etmek için iki savunucu atandı. Havaalanı açılmıştı, 135'ten fazla aile Sikkim Eyalet Hükümeti tarafından evlerini ve mülklerini kaybetmek için gecikmiş bir tazminat salınımı protesto ediyordu. Her şeyi kaybettiklerini ve kiralık evlerde zavallı yaşamlar olduklarını söylediler. 2015'ten beri kötü durumlarıyla ilgili olarak direkten koşuyorlardı. Ne eyalet hükümeti ne de AAI, tazminat veya yeniden yerleşim ödemesi sorumluluğunu almamıştır. Sakinler Sikkim Yüksek Mahkemesi'ne başvurmuşlardı ve sonuç onlara adalet getirmediyse havaalanında siyah bayrak protestosu yapacaklarını söyledi. Havaalanının doğu kanadındaki pist çalışmaları mağdur aileler tarafından durduruldu. Karthok Köyü'ndeki havaalanından 400 metre yokuş yukarı yaşayan insanlar şimdi inşaat işlerinden etkileniyorlardı, duvarlarında yer alan heyelanlar ve büyük çatlaklar yaşıyorlardı. [9] Sikkim Yüksek Mahkemesi etkilenen aileler lehine karar verdi. [10] 0 0 350'den fazla çiftçi Kasım ortalarında, arazilerinin yaklaşık 121 civarında bir ajitasyon başlattı. Hektarlar, resmi olarak proje için edinilmemesine rağmen, ekim için uygun hale getirilmiştir. Eyaletin önde gelen muhalefet partisi Sikkim Krantikari Morcha (SKM) tarafından desteklenen 2013 tarihli arazi edinimi, rehabilitasyon ve yeniden yerleşim Yasası'nın kurallarına göre tazminat ödenmedikçe protesto yoğunlaşacağını söylediler. Çiftçiler tazminat için Yüksek Mahkemeye taşındılar. Etkilenen bir sakini, iki kardeşten biri, evlerine verilen hasardan dolayı telafi edilmişti, ancak tek geçim kaynağı olan topraklarına verilen hasarlar için. Kardeşler organik sebzeler ve nakit mahsuller yetiştirmişlerdi ve havaalanı sınırına bitişik arazide keçi ve inek yetiştirmişlerdir. [11]

24 Kasım'da yaklaşık 30 etkilenen aile sahneledi. Pakyong Havaalanı'nın ana kapısında protesto, yaklaşık 30 dakika boyunca sahaya ve dışına araçların hareketini kısıtladı. Aileler beş günlük bir ültimatom çağırdı ve talepleri karşılanmazsa benzer bir protesto göstereceklerdi. Yaklaşık 66 aile, mülklerine verilen hasar ve en son düzenlemelerle eşit tazminat talep etmekle ilgili seslerini artırıyordu. Aileler, Sikkim Yüksek Mahkemesi kendi lehine karar vermedikçe, Geo Spar Infra İnşaat Şirketi tarafından üstlenerek havaalanının batı kanadındaki çalışmaları engelleyeceklerini söylediler. [12] Arazi edinimi sorunları Ocak 2019'da çözülmedi. Sikkim Eyalet Hükümeti, sorunları çözmek için Sikkim Greenfield Havalimanı, Pakyong, Pakyong) (Kayıp ve Zararlar İçin Taleplerin Yerleşimi) Yasası Yasası'nı geçti, ancak hükümet henüz etkilenen tazminat ödemedi aileler. Köylüler, protestolarını yoğunlaştırmadan önce kalan tazminat ödemeleri için 25 Şubat'a kadar yetkililere vereceklerini söyledi. Sınır duvarının kısımları şiddetli yağışların ardından birkaç ay önce çökmüştü. Toprak sahipleri, mülk ve tarım arazileri inşaattan zarar görmüş ancak tazminat listesine dahil edilmeyenlerle birlikte havaalanına arazi verenler olana kadar sınır duvarının yeniden inşa edilmesine izin vermeyi reddetti. [13]

Sikkim eyaletindeki tek havaalanı olan Pakyong Havaalanı, yolcu uçuşları ve savunma amaçları için inşa edildi. İnşaat işleri için sitenin tesviye edilmesi, dik dağ kenarından 2,5 kilometre uzunluğunda bir arazinin oyulmasını içeriyordu. [5] Vakıf Taşı Şubat 2009'da Sivil Havacılık Bakanı Praful Patel tarafından atıldı. [3] Başlangıçta havaalanı sitesi 81 hektar kapladı. [1] İnşaat sırasında arazi alanı 400 hektara yükseldi. [6] Pakyong Havaalanı terminali 100 yolcu ve tek pist 1.700 metre uzunluğundadır. [14] 2008 arasında, Pakyong Havaalanı inşaatı ve Eylül 2018'de açılışının başlatıldığı zaman, projenin maliyeti 35,7 milyon ABD dolarından 85 milyon ABD Doları'na yükseldi.

Ocak 2019'da, açıldıktan dört ay sonra, havaalanının engebeli arazideki inşasının başarısı nedeniyle 'mühendislik harikası' olarak selamlandı, dik bir dağdan oyulmuş 1.433 metre yükseklikte olduğu bildirildi. kapanış eşiğinde. Kötü hava nedeniyle birçok uçuş iptal edildi ve havaalanı bu koşullarda operasyonları sağlamak için gerekli enstrümantal iniş sisteminden yoksundu. Havaalanı Ekim ayında sadece 20 gün ve Kasım ayında 15 gün sürüyordu. [13]

Düşük görünürlük koşulları için gerekli navigasyon ekipmanı eksikliğinin Kalküta'dan Spicejet uçuşlarının 31 günün 21'inde Bagdogra'ya yönlendirildiği ve yolcuların Sikkim'e ulaşmak için beş saatlik bir araba yolculuğu beklentisiyle karşılaştığı anlamına geldiği sorunlar Aralık ayında devam etti. Bir gezgin, Pakyong'un yılın büyük bir kısmı boyunca sisle örtülmesiyle, havaalanı planlarına uygun bir navigasyon sisteminin neden olduğu sorguladı. Yetkililer, görünürlükte küçük damlalarla uçuşların sürekli olarak saptırılmasını bekliyorlardı. [15] Ayrıca, Pakyong Havaalanı'nın korumak için inşa edilen sınır duvarını açmasından birkaç ay önce ve özellikle pistin güvenli kullanımı için önemli olan sınır duvarını açmadan birkaç ay önce uçuşların uzun süreli süspansiyonu bekleniyordu. Bir tarafta duvar 80 metre yüksekliğinin yarısına indirildi. Sınır duvarını yeniden inşa etmek için inşaat işleri, tazminat talep eden toprak sahiplerini protesto ederek engellendi. [13]