7 Kasım 2017'de Polonya hükümeti yeni bir Mega-Airport, Dayanışma Havaalanı (Lehçe: Port Lotnicyzy Solidarność) inşa etme planını onayladı. Ön konumun, Varşova, Polonya'nın başkenti arasında kırsal bir alan olan Baranów Komün ve Polonya'nın üçüncü büyük şehri ve eski bir tekstil üretim merkezi olan łódź'da olduğu doğrulandı [1]. 2006 yılından bu yana yeni bir havaalanı tartışma konusu olmuştu. 66.2 kilometrekarelik daha büyük bir proje alanında havaalanı için 30 kilometrekarelik bir alan tahsis edilmektedir [2]. Yeni havaalanı için tahsis edilen alan, köyler ve ekili arazilerin küçük parselleri ile karakterizedir [1]. Baranów, Apple ve Armut Groves'in üstünde koşan kilise spire ile küçük bir köydür [3]. Daha büyük bir megaproje, çok modlu bir ulaşım merkezi, dayanışma taşıma merkezi veya merkezi iletişim/taşıma portu (Lehçe: Centralny Port Komunikacyjny, CPK) adı verilen yeni Mega-Aragport'u mevcut ve yeni yol ve demiryolu altyapısıyla entegre ediyor. [1] Etkilenen yerel topluluklar, arazi sahipliklerinin geleceği konusunda endişeleri dile getirdiler. Başlangıçta, megaproje hakkında birçok çelişkili bilgi vardı. Böylece, 23 Şubat 2018'de 'Havaalanından Önce - CPK' Derneği'nin 23 kurucu üyesi kuruldu. Bu kuruluş, yatırımın kapsadığı alanlardaki sakinlerin çıkarlarını korumayı amaçlamaktadır. Nisan 2018'de Baranów'daki meclis üyeleri havaalanında referandum yapmak için oy kullandılar. 23] Merkezi ulaşım merkezinin uygulanmasını sağlamak için yeni mevzuat, arazide önleyici güçlerle Merkezi Transport Hub LLC (Lehçe: Centralny Port Komunikacyjny Sp. Z O.O.) adlı özel bir amaçlı araç (SPV) kurma ile sonuçlanır. Kalkınma kararları ve yerel mekansal kalkınma planlarının yerini alıyor. Aslında, projenin tazminat için yapılan hükümlerle otomatik olarak kamulaştırılması için gerekli arazi için hüküm verilmiştir. [4] Baranów sakinleri, hükümetin topraklarını satın alacağı şartlar da dahil olmak üzere gelecekleri hakkında resmi olarak bilgilendirilmediklerini söyledi. [5] 23 Mayıs 2018 tarihinde havaalanı projesine karşı büyük bir protesto gerçekleşti. Birkaç traktör eşliğinde sakinler, altyapı bakan yardımcısı ve danışmanlık şirketi Arup'un temsilcisi ile bir toplantı yapıldığı Baranów itfaiye istasyonunun önünde toplandı. 0

Haziran 2018'de medya, dayanışma taşıma merkezi ile ilgili yeni mevzuatın yürürlüğe girmesinin Baranów topluluğunda bir 'patlamaya' neden olduğunu belirtti. direnç. Konuyla ilgili referandum, bağlama yerine danışmanlık 17 Haziran'da planlandı. [7] Referandumun sonucu projeye karşı resound bir oydu: Oyların yüzde 88,2'si Merkezi Taşıma merkezine karşı ve sadece yüzde 17,2'si bunun lehine oy kullandı. Konut sakinleri ayrıca, arazilerinin satın alınması için hükümetin önerilen uzlaştırma şartlarını reddetti - oyların % 93'ü [8]. Ekonomik bozulmaya, ekonomik uygulanabilirliği konusunda yaygın şüpheler eşlik etmektedir. Havaalanı, ulaşım merkezi ile birlikte Polonya tarihindeki en büyük altyapı projesi olacak. Avrupa Birliği'nin (AB) fonlara katkıda bulunması beklenmemektedir ve Avrupa Komisyonu, devlet yardım kurallarına uygunluğu sağlamak için havaalanı projelerini izler. Polonya hükümeti Çin, Güney Koreli ve Singapurlu projeye yatırım yapmak için ilgisini talep etti, ancak Ekim 2018 itibariyle yabancı bir yatırımcıdan taahhüt raporu yoktu. [9] Projenin ilk aşaması, Polonya'nın 2018 yılı için yıllık bütçesinin yüzde 10'undan fazlası yaklaşık 8 milyar ABD Doları'na mal olacak şekilde, şüpheciler yeni havaalanı için tahsis edilen paranın otoyollarda, demiryollarında ve yükseltme için daha iyi harcanacağı görüşündeydi. Mevcut Varşova Chopin Havaalanı. Polonya'nın Ana Muhalefet Partisi Sivil Platform Parlamentosu Üyesi, “Bu projedeki herhangi bir gerçekçi analizden daha fazla megalomanyakal kendini büyütme görüyorum” dedi. [3] 0

Şubat ve Mart 2019'da, Baranów, Teresin ve Wiskitki Komünleri Konseyleri, CPK Sosyal Konseyi'nin kurulması konusunda kararlar kabul etti (her komünden 15 üye, 5). Açılış oturumu Haziran ayında yapıldı. Bu organ, yatırımcıya gayrimenkul edinimi ile ilgili konularda tavsiyelerde bulunmak ve bunların nasıl satın alınacağı konusunda önerilerini sunmaktır. Konsey ayrıca, yatırım ve yerel toplulukları organize eden devlet şirketi arasında bir diyalog yapmak üzere kurulmuştur; Önce hazırlık aşamasında ve daha sonra yatırım uygulaması sırasında. Konsey, diğerlerinin yanı sıra, sakinler için bir bilgi kampanyası planlama ve yürütme konusunda yardımcı olacaktır [11]. Bunun bir parçası olarak, Central Transport Hub LLC, żyrardów, Grodzisk Mazowiecki ve Sochaczew şehirleri arasında uzanan Varşova'nın batısından (7.400 ha) gayrimenkul satın alıyor. PDN'nin muhatapları, yukarıda belirtilen alandan gayrimenkullerini satmak veya alışverişi yapmak isteyen sahipleri, ortak sahipleri ve sürekli gayrimenkul kullanıcılarıdır. Programın amacı, bir idari karar yoluyla CPK'nın yerinin resmi olarak belirlenmesinden önce, yani kamulaştırmadan önce yatırım sürecini hızlandırmaktır. Haziran 2022'de, ilk yedek arazi havuzu toplam 190 hektarlık bir alanla piyasaya sürüldü ve planlanan yatırımdan 100 km'ye kadar yerleştirildi. Bu teklif, diğerlerinin yanı sıra çiftçiliğe devam etmek isteyen kişilere yöneliktir. Hareketin kapsamlı bir organizasyonunu, ücretsiz bir noter sürecini ve satış işleminden sonra verilen mülkü kullanma olasılığını ve CPK içinde belirli bir alanda inşaatın başlaması olana kadar. 2012 ortasına kadar, PDN'ye katılmak için yaklaşık 400 kişi kaydolmuştu. [12] Dolayısıyla, yaklaşmakta olan kamulaştırmanın farkındalığıyla sonuçlanan anlaşmalar özgürce sonuçlandırılmamıştır. Eğer mülk üzerindeki amaçlanan yatırım kurulmamış olsaydı, sahibi onu kurtaramazdı. teftişler ve hizmetlerin açık ilgisi ile işkence gördü ve korkutuldu. Onlar hakkında yanlış bilgiler yayılır ve medyada bilinçli olarak yayınlanır. 8 Nisan 2021'de, kovuşturma bir soruşturma başlatmayı reddetti [13]. yoğunlaştı. Tasarım çalışmalarının hızlanmasıyla ilgiliydi. 16 Aralık 2021'de, Varşova'da tercihli yatırım yeri alanını sunan Hükümet tamircisi. Planlanan CPK (4100 ha) alanında binden fazla kişinin yaşadığını, yaklaşık 520 bina, 20 köy (tam veya kısmi yıkım için; sadece kilise ve mezarlık korunacak) ve yaklaşık 3.800 parsel olduğunu gösterdi. arazi. [14] Aynı gün - Baranów'daki itfaiye istasyonunda - sakinler ve yatırımcı temsilcileri arasında yumurta ile patlayan bir toplantı yapıldı. Agrounia çiftçileri destekledi. CPK muhalifleri başkentteki olayları biliyordu, çünkü CPK Sosyal Konseyi temsilcisinden bir gün önce planı internette yayınladı. Bu olaya tepki olarak, hükümet tarafı konseyi diyalog ortağı olarak düşünmeyi bıraktı. Yerel kiliselerde. Protestoculardan biri, "kurtlar tarafından yenilmemize rağmen, birliğin kilisenin etrafında teşvik edilmesi ve toplanması gerektiğini" belirtti. [16] 0

Haziran 2022'de, çok kriter analizleri analizine dayanarak, Merkezi Transport Hub LLC, kesin olarak tanımlayan bir yatırımcı varyantı (iki alternatifle birlikte) hazırladı. Konum (son alan 4 ilçede bulunan 9 komünde 2.800 ha) ve havaalanı altyapısının yeri vb. % 14,8'i çayırlar ve meralar. Kalan% 10'u yerleşim bölgeleridir [17]. Yukarıda belirtilen belge, Aralık 2021'den - Çevresel Etki Değerlendirme Raporu ile birlikte - çevresel koşullarla ilgili bir karar başvurusuna eklenecek olan planı açıklığa kavuşturmaktadır (muhtemelen 2022'nin üçüncü çeyreğinde sunulacaktır). 10 Haziran'da, ülke çapında bir protestonun bir parçası olarak, Baranów'daki yatırımcı tarafından finanse edilen oyun alanında bir miting düzenlendi ve her şeyden önce yatırımdan etkilenen bazı insan yerleşimlerindeki yollar engellendi [18]. Ayrıca, 22 Haziran'da, yatırımcının Varşova'daki genel merkezinin önünde protesto etti [19].

22 Temmuz 2022'de SEJM, merkezi ulaşım limanının yatırım sürecini iyileştirme eylemini kabul etti. [24] CPK muhaliflerine göre, yeni yasa, hükümetin CPK için tamamlayıcısı veriyor ve yatırım amaçlı tamamen gereksiz. Hükümetin ve hükümet yönetiminin, vatandaşlar ve yerel öz-yönetim pahasına, haklarını sınırlandırarak güçlendirir. Merkezi Transport Hub LLC'nin rolü güçlendirilmelidir. Diğerleri arasında, devlet hazinesi için demiryolu hatlarının inşası amacıyla kamulaştırma olasılığı ve sürekli intifa hakkı oluşturma olasılığı vardır. Ayrıca, bir inşaat izni vermeden önce hazırlık çalışmalarının erken uygulanması olasılığını da tanıtmaktadır. [20] 0

Proje alanının sakinleri, halkın yanıltıcı niteliğine işaret eder. İstişareler ve yatırımın inşası için planlanan kamulaştırma süreci hakkında tam, kapsamlı bilgi sağlanamamasının yanı sıra gerçekleştirildi. 19 Temmuz 2022'de Sosyal Derneği - Star Budy, il idari mahkemesine yatırımcının kamu bilgilerinin ifşa edilmesine ilişkin hareketsizliğine karşı şikayette bulundu. [26] 4 Ağustos 2022'de Parlamento, hükümetin Gayrimenkul Yönetimi Yasası'nda yapılan taslak değişikliği hakkında halka açık bir duruşma yapacak. [25] Kamu yatırımı için yeni kamulaştırma kuralları sunmaktadır. Faydalar ilkesini ortadan kaldırması planlanmaktadır. Mülkün kamulaştırılması amacını dikkate alarak değerini artırması durumunda, tazminat miktarının belirlenmesi, mülkün değerini artıran kamulaştırma amacını dikkate almalıdır. Bu, böyle bir durumda kamulaştırılmış kişinin, temeli mevcut kullanıma (örneğin tarım arazisi) uygun olarak mülkün değeri olmayan tazminat alması gerektiği anlamına gelir, ancak alternatif bir kullanım için belirlenen mülkün değeri Bu mülkün kamu amaçlı amacı (örneğin yol). Kanun geçilirse, tazminat değeri - özellikle çiftçiler için - öncekinden daha düşük olacaktır [21].

Dayanışma Havaalanı'ndaki inşaat çalışmalarının başlangıcı 2023'te planlanıyor ve 2017 ortalarına kadar tamamlanacak.

Başlangıçta yılda 45 milyon yolcuya hizmet eden ve 100 milyona yükselen iki piste sahip dünyanın en büyüklerinden biri olan bir mega-airport planlanıyor. [1] Avrupa ve Asya arasında büyük miktarda kargo trafiği de planlanmaktadır. [5] Daha büyük bir mega projenin temel bir bileşeni olarak öngörülen, dayanışma taşıma merkezi adı verilen çok modlu bir ulaşım merkezi olan havaalanı bir tren istasyonu içerir ve mevcut ve yeni yol ve demiryolu altyapısı ile entegre edilir. Planlanan havaalanının ayrıntılı alanı yol ve demiryolu kavşağı ile birlikte 9 komün bölgesinde yer almaktadır: Baranów, Grodzisk Mazowiecki, Jaktorów, Nowa Sucha, Teresin, Błonie, Radziejowice, Wiskitki ve żyrardów. [17] Varşova ve ł'nin iki şehrini birbirine bağlayan yüksek hızlı bir demiryolu hattı planlandı ve Aralık 2016'da operasyonlara başlayan Varşova aracılığıyla yüksek hızlı bir hizmet sunan Berlin ve Moskova arasındaki demiryolu hattı, önerilen havaalanı sitesinin hemen kuzeyinde yer alıyor. Polonya’nın batı ve doğu sınırları arasında çalışan A2 otoyolu, önerilen havaalanı alanının hemen güneyinde. [1] Tahmini 248 kilometrelik yeni ve genişletilmiş yol altyapısı için planlar arasında A2 otoyolunun çok sayıda halka yolu ile uzatılması yer alıyor. [4] Yeni havaalanı için 3.000 hektarlık bir arazi alanı tahsis edildi ve 1.200 hektarlık otel ve showroom ile bitişik bir 'havaalanı şehri' planlandı. BARANów'daki yasal ve altyapı değişiklikleriyle birlikte yeni havaalanının planlarını özetleyen hükümet kararı kapsamında iş parklarının, konferans merkezlerinin, bir sergi merkezi ve ofis komplekslerinin inşası izin verildi. [1] Havaalanı şehrinin 100.000 işçiyi barındırması bekleniyor. Yeni Havaalanı Şehri, Varşova ve łódź'un toplanması küresel bir metropol yaratması bekleniyor. [4] Merkezi taşıma merkezi için toplam proje alanı 66.2 kilometrekaredir. [2]

7 Kasım 2017 Kararı, havaalanının inşaatını duyurdu. Finansman yapısını onayladı. [1] Havaalanının tahmini maliyeti 7,172.402.000 ABD Dolarıdır. [2] Havaalanı Konseyi International tarafından yayınlanan Havaalanı Geliştirme Haberleri'nde bir makale, iki devlete ait finansal kurum, Polonya Kalkınma Fonu (Polski Fundusz Rozwoju-PFR) ve Bank Gospodarstwa Krajowego (BGK), Polonya Ulusal Kalkınma Bankası'nın olacağını belirtti. Havaalanının finansmanında yoğun bir şekilde dahil oldu. Ana yatırımcı gerçekten hükümetse Polonya vatandaşları havaalanı projesinin maliyetini ve riskini taşıyacaktır. [1] Uygulama mevzuatı, Merkezi Taşımacılık merkezine yatırımcı olarak devlet hazinesinin yüzde 100'ü olan Özel Amaçlı Aracı (SPV) belirtir. [4] Yasal analist firması Lexology'ye göre, multimodal merkezin demiryolu altyapı unsurlarının toplam maliyetinin 2,1-2.3 milyar ABD Doları olduğu tahmin edilirken, karayollarının toplam maliyetinin 482 milyon USD ile 1,86 milyar ABD Doları arasında değiştiği tahmin edilmektedir. Lexology, projenin yol ve demiryolu unsurlarının AB finansmanı için uygun olabileceğini belirtti.

Bazı endüstri uzmanları, yeni bir küresel merkezin Schiphol ve Frankfurt gibi yerleşik Avrupa merkez havaalanları ile rekabet edebileceğinden ve trafik projeksiyonlarını karşılamak için mücadele edeceğini tahmin edebileceğinden şüpheleniyor. Büyük bir yeni merkez havaalanının bölgesel havaalanları ile rekabet edeceği ve muhtemelen bu tesislerin bazılarının kapatılmasına neden olacağı endişeleri var. Yerleşik bölgesel havaalanlarının kapanması yeni bir havaalanına yapılan harcamalar, kamu fonlarının yetersiz bir israfı olacaktır. 2007 ve 2015 yılları arasında 14 Polonya bölgesel havaalanının inşa edilmesi ve genişletilmesi için en az 1.58 milyar dolar harcandı ve bu finansmanın yüzde 40'ı Avrupa Birliği'nden (AB) geliyor.

Polonya’nın devlete ait taşıyıcı Lot Polonya Havayolları, yeni havaalanının savunucusudur. Gerçekten de, Orta Avrupa'nın ana taşıyıcılarından biri olabilmesi için Lot'un büyümesini desteklemek, havaalanı projesi için gerekçenin bir parçasıdır. [1] Yeni havaalanı, Lot’un Asya ve Amerika'ya uzun mesafeli uçuş sayısını artırmaya odaklanarak üç katlı yolcu trafiği planlarının anahtarıdır. [3] 2018'de Polonya hükümeti Lot'a dayalı yeni bir havacılık grubu olan Polonya Havacılık Grubu (PGL) kurdu. Polonya’nın en büyük havacılık hizmeti sağlayıcılarının varlıkları: Lot Uçak Bakım Hizmetleri, Zemin Servis Sağlayıcısı LS Havaalanı Hizmetleri ve Uçak Onarım Firması LS Technics Lot'a aktarıldı. Yetkililer, konsolidasyonun büyüyen hava yolculuğu pazarından ve yeni Hub havaalanından yararlanmayı amaçladığını söyledi. Ocak 2018'de Polonya Havacılık Grubu'nun kurulmasının ilan edilmesi ile Kasım 2018'de operasyonların başlaması arasındaki ara, sermaye bağışları 350 milyon ABD Doları'ndan 670 milyon ABD Doları'na yükseldi. [10]