13 Aralık 2013 tarihinde British Columbia Hükümeti, Port Metro Vancouver (PMV) ile işbirliği içinde, bir deniz jet yakıt terminali ve bitişik 80 milyon litre kapasiteli yakıt tankı çiftliği inşası için Vancouver Havaalanı Yakıt Tesisleri Şirketi'ne (VAFFC) onay verdi. Fraser Nehri Bankaları. Proje, yüksek toksik ve yanıcı jet yakıtı taşıyan Panamax tankerlerinin Fraser Nehri'ne girmesine izin verecek. Ekim 2014'te yayınlanan bir balıkçılık biyoloğu ve su ekologu Otto E. Langer tarafından yapılan bir rapor, bu tür benzer projenin çok daha küçük ölçekte, 1998'de VAFFC tarafından sadece tehditler nedeniyle reddedildiğini belirtti. Haliç, balık ve vahşi yaşam kaynaklarına poz verirdi. Yeni jet yakıt tesisi teklifi çok daha fazla çevresel tehdit oluşturuyor; Langer, nehrin 21 kilometrelik bir gerginliğinin jet yakıt dökülmelerinden kaynaklanacağını tahmin etti. Yakıt dökülmelerinin ortaya çıkması, “bu çok önemli Kanada Nehri ve küresel olarak önemli haliçinde birçok sosyal ve çevresel değeri tehlikeye atacaktır”. Nehrin potansiyel olarak etkilenen bölgesi, yüz binlerce kuş için bir habitattır ve “bir nehir sistemindeki dünyanın en büyük somon koşusu için aşırı önem taşır”. Jet yakıt terminalinden etkilenebilecek diğer türler arasında proje alanını sık sık sıklayan mühürler ve nehirde yüzen Kaliforniya deniz aslanları bulunmaktadır. Yakıt dökülmeleri, nehrin doğrudan Jet Yakıt Terminali bölgesinin önünde gerçekleşen ticari ve İlk Milletler balıkçılığını da etkileyecektir. Nisan 2011'de Vapor - Richmond için Vancouver havaalanı yakıt projesi muhalefeti, Fraser Nehri haliçinde jet yakıtı taşımacılığına karşı çıkıyor ve kara boru hatları aracılığıyla Vancouver havaalanına daha güvenli ve daha güvenli bir yakıt dağıtım sistemi tanıtıyor. Richmond Şehri ve Burnaby şehri buhara destek mektupları gönderdi. Buharı destekleyen West Coast Çevre Hukuku Örgütleri: Musqueam Hint Bando, Kanadalılar Konseyi, Delta Doğacılar Topluluğu, Doğa Vancouver, David Suzuki Vakfı, Fraser RiverKeeper ve Batı Kıyısı Çevre Hukuku Projenin çevresel değerlendirmesi ve VAFF'in nakliye teklifinin çevresel uyuşmazlık çözünürlük fonları aracılığıyla onaylanmasının adli bir incelemesi için alındı. VAFFC projesi ile ilgili önemli endişeler. 2011 raporu, karmaşık başvuruyu gözden geçirmek için yeterli zaman verilmediğini; Proje savunucuları yıllardır teknik raporlar üzerinde çalışıyorlardı, ancak raporları gözden geçirmek ve yorum yapmak için sadece birkaç ay verildi. Proje savunucularıyla doğrudan buluşma fırsatının eksikliğini, 'Aborijin haklarımız ve unvanlarımız üzerinde böyle bir olumsuz etkiye sahip olacak bir proje bulmak istedikleri toprakların ve suların ilk halkları olarak rolümüze saygısızlık' olarak tanımladılar. . Raporda, 'projenin bize özel bir etkisi olacağını, çünkü balıkçılık, ulaşım ve ticaret gibi birçok ihtiyaçımız için Fraser Nehri'nden yararlandık'. [3] Yerel bir sanatçı olan Eveline Kay, buharın jet yakıtı terminali, tank çiftliği ve boru hattına karşı mücadelesinden esinlenen bir müzik videosu yaptı. nehir. [4] |
İhtilafın ismi: | Vancouver Havaalanı, Kanada'ya hizmet verecek yeni havacılık yakıt dağıtım sistemi |
Ülke: | Kanada |
İl veya eyalet | British Columbia |
Yer: | Richmond |
Konum hassasiyeti | YÜKSEK (yerel düzey) |
Ana kategori: | Fosil yakıtlar (fosil, doğalgaz, kaya gazı vb.) |
Alt kategori: | Diğer Limanlar, havalimanı projeleri, otogarlar Ulaştırma ve altyapı şebekeleri (yollar, demiryolları, su yolları, sulama regülatörleri, sulama göletleri, kanallar, köprü ve viyadükler, boru hattı) |
İhtilafa konu olan meta: | Havacılık yakıtı Ham petrol |
Proje detayları | Vancouver Havaalanı (YVR) için yeni yakıt dağıtım sistemi, Fraser Nehri'nin güney kolunda bir deniz terminali ve jet yakıt alma tesisi ve havaalanına 13 kilometrelik bir yeraltı boru hattı içerecek. Deniz terminali Panamax gemilerini barındırabilecek. Yakıt alma tesisi, toplam kapasiteye sahip altı çelik yer üstü depolama tankını içerecektir. [10] Yakıt depolama kapasitesini 100 milyon litreden fazla genişletmek için hükümler vardır. [11] Jet yakıtı alma tesisi ve boru hattının proje maliyetinin 150 milyon CAD (112 milyon ABD Doları) olduğu tahmin edilmektedir. [9] Yeni yakıt dağıtım sistemi, kıyı dışı yakıt kaynaklarına erişim sağlayacaktır. Bir VAFFC sunumu, 'yerel tedarik kaynaklarının azaldığını ve havayollarının ihtiyaçlarını karşılamak için ithal yakıtlara giderek daha fazla bağımlı hale geldiğini belirtiyor… Yurtiçi havacılık yakıt kaynakları YVR'nin artan ihtiyaçlarını karşılayamıyor, bu nedenle kıyı kaynaklarına erişim, YVR'nin Can Can'a erişimine yardımcı olacaktır. Havayollarına ve yolcularına hizmet edin. [12] |
Yatırım miktarı | 112.365.000 |
Nüfus türü | Kentsel |
İhtilafın başlama yılı: | 04/2011 |
Proje sahibi şirketler: | Vancouver Airport Fuel Facilities Corporation (VAFFC) from Canada - Building a new fuel delivery system for Vancouver Airport includes a Marine Terminal and Fuel Receiving Facility on the South Arm of the Fraser River and a 13 kilometre underground pipeline to the airport Port Metro Vancouver (PMV) from Canada - Issued project permit to Vancouver Airport Fuel Facilities Corporation (VAFFC) to build to build the jet fuel terminal and storage tanks in March 2016 |
İlgili devlet kuruluşları: | British Columbia Hükümeti Burnaby şehri Richmond |
Harekete geçen sivil toplum kuruluşları: | Vapor -A Richmond için Vancouver Havaalanı Havaalanı Yakıt Projesi Muhalefeti - http://www.vaporbc.com/ Musqueam Indian Band - https://www.musqueam.bc.ca/ Kanadalılar Konseyi - https: // Kanadalılar. Org/Delta Doğacılar Topluluğu-http://www.bcnature.ca/clubs-n-notices/regions/lower-mainland/delta-naturalists-society/ nature vancouver-https://naturevancouvo.ca/ David Suzi Foundation- https://davidsuzuki.org/ Fraser RiverKeeper - http://www.fraserriverkeeper.ca/ West Coast Çevre Yasası - https://www.wcel.org/ |
İhtilafın yoğunluk durumu | ORTA (Sokak protestoları, görünür örgütlenmeler) |
Karşı hareketin başladığı aşama: | Projeyi önleyici olarak |
Harekete geçen gruplar: | Yerliler veya geleneksel topluluklar Yerel sivil toplum örgütleri Yerel yönetimler/siyasi partiler Komşular/vatandaşlar/topluluklar Sosyal hareketler Bilim insanları/uzmanlar Balıkçılar |
Harekete geçme şekilleri: | Artistik ve yaratıcı eylem (gerilla tiyatro, muraller vb.) Alternatif rapor/bilgi oluşturma Platform/ağ oluşturma Alternatif çözüm önerileri oluşturma Ulusal ve uluslararası STK'ların müdahil olması Dava, mahkeme, yasal aktivizm Medya tabanlı aktivizm/alternatif medya ÇED raporlarına itirazlar Resmi şikayet dilekçeleri Kampanyalar (imza, bilgilendirme vb.) Referandum ve benzeri yerel istişare yöntemleri Sokak eylemleri Doğa Ana’nın haklarına dair argümanlar Çevrenin ekonomik değerlemesi için başvuru |
Çevre etkileri | Potansiyel: İklim değişikliği, Toprak kirlenmesi, Petrol sızıntısı, Yüzey suyu kirlenmesi/su kalitesinin (fizikokimyasal, biyolojik) düşmesi, Yer altı sularının kirlenmesi veya tükenmesi, Manzara/estetik kaybı, Ekolojik ve hidrolojik dengenin bozulması, Biyolojik çeşitlilik kaybı (yaban hayatı, tarımsal çeşitlilik) |
Diğer çevre etkileri | Jet yakıt dökülmeleri meydana gelirse kirlilik riski |
Sağlık etkileri | Potansiyel: Diğer sağlık etkileri, Kazalar |
Diğer sağlık etkileri | Havacılık yakıtı yakan uçak tarafından yayılan kirleticilerin neden olduğu hastalıklar |
Sosyoekonomik etkiler | Potansiyel: Doğal güzelliğin ve ilişkilendirilen yerel aidiyet duygusunun kaybı, Geçim kaynağı kaybı, Geleneksel bilgi/yöntem/kültür kaybı |
Diğer sosyoekonomik etkiler | Bir yakıt dökülmesi balıkçılık faaliyetlerine zarar verirse potansiyel geçim kaybı |
Projenin mevcut durumu | İnşa sürecinde |
İhtilaf sürecinde gerçekleşenler: | Mahkeme kararı (başarı) Mahkeme kararı (başarısızlık) |
Varsa öneriler: | VAFFC, yeni yakıt tesisine tek alternatifin yollardaki tanker kamyon teslimatlarında bir artış olacağını savundu. Buhar, bunun yanlış olduğunu ve başka seçenekler olduğunu savunuyor: • Mevcut yakıt sağlayıcısı Vancouver Havaalanı'nın yakıt gereksinimlerinin yüzde 100'ünü sağlayabileceğini ve ek yakıt pompaları ile yakıt yoğun dönemlerde daha hızlı bir şekilde teslim edilebileceğini belirtti. • Kiraz Point Rafinerisine, çift duvarlı, en son sızıntı algılama teknolojisi ile gömülü olası bir boru hattı rotası, VAFFC tarafından kısaca değerlendirildi ve en güvenli ve en çevresel olarak sorumlu seçenek olabilir • Çalışan mevcut boru hattının kapasitesini yükseltme ve arttırın 40 yılı aşkın bir süredir belgelenmiş sızıntı veya arızalar olmadan. [13] |
Bu ihtilafta çevre adaleti sizce sağlandı mı?: | Hayır |
Neden? Kısaca açıklayınız: | Buhar, çevresel değerlendirme sürecinde halkın konsültasyonunun yetersiz olduğunu savunmaktadır. VAFFC'nin buharın mahkeme masraflarını ödemesini sağlama girişimi, çevresel değerlendirme sırasında istişare kapsamını artırmaya çalışan nispeten güçsüz bir algılama ağına güç vermeye çalışan şirketler bir örneğiydi. |
| |||||||||||||
İlgili görseller (fotoğraflar, videolar) - ihtilafla ilgili fotoğraf ve video linkleri |
|
Son güncelleme | 23/04/2019 |
İhtilaf no: | 4013 |
Images |
|
Aviation fuel delivery system
Artist’s impression of marine terminal and jet fuel receiving facility on the South Arm of the Fraser River. Source: Vancouver Airport Fuel Facilities Corporation VAFFC)
|
|
Fuel terminal map
Map showing proximity of marine fuel terminal to residential and commercial buildings. Source: VAPOR http://www.vaporbc.com/
|
|
VAPOR demonstration
VAPOR (A Society for Vancouver Airport Fuel Project Opposition for Richmond) opposed the new aviation aviation fuel delivery system. Photo: VAPOR http://www.vaporbc.com/
|
|
VAPOR sign
VAPOR sign in opposition to new jet fuel terminal on the Fraser River. Photo: Alan Campbell/Richmond News
|
|
Pipeline route
Map of proposed pipeline route from marine terminal to Vancouver Airport fuel storage facility. Source: Vancouver Airport Fuel Facilities Corporation VAFFC)
|
|
Sea lion
Marine mammals are a common sight in the Fraser River and estuary, this sea lion was spotted at the fish market dock in the fishing village of Steveston. Photo: Otto E. Langer, VAPOR
|