Please zoom in or out and select the base layer according to your preference to make the map ready for printing, then press the Print button above.

Nadzab Havaalanı Yeniden Geliştirme Projesi (NARP) ve Havaalanı Şehri, PNG


İhtilafın konusu (Özet):

Papua Yeni Gine'nin Avustralya sömürge yönetimi altında olduğu 1972'de Nadzab Havalimanı'nın genişlemesi ve yükseltilmesi için arazi ediniminin müzakere edilmesinde zorluklarla ilgili endişeler arttı. Bir rapor, Temsilciler Meclisi tarafından 31 Ağustos'ta Bayındırlık Meclisi'ne yönlendirilen Papua Yeni Gine'nin bir raporu, Nadzab Havaalanı'nın 42 kilometre, Lae şehrinin kuzeybatısındaki gelişimi tercih etti. Morobe Eyaleti, dikkate alınan birkaç alternatif alanda. Raporda, Nadzab Havaalanı projesinin 429 hektarlık mevcut havaalanı alanına 777 hektar arazi eklenmesini gerektireceğini belirtti ve şunları belirtti: 'Ek alan geleneksel olarak sahip olunan arazidir ve komite hiçbir büyük zorluk veya aşırı gecikme olmadığı bildirilmiştir. Satın alma veya satın alma ile gerçekleşmesi bekleniyor, arazi için müzakerelerin daha önce başlamadığından rahatsız olduk. Komitenin bu teklifi onaylaması bu nedenle, ilgili arazi sahipleriyle yapılan tatmin edici düzenlemelere bağlı olmalıdır. '[1] 0

Bettina Beer, Cinsiyet ve Papua Yeni Gine, Markham Vadisi'ndeki büyük ölçekli kapitalist projelerin postkolonyal bir bağlamında eşitsizlik, tarihsel cinsiyet ilişkileri ile Gabsongkeg'deki büyük projelerin etkisi arasındaki etkileşimi inceliyor. Arazinin patrilineal klanlara ait olduğu anlaşılmaktadır. Böylece kadınlar, dört şerit, gerçek ve önerilen madencilik alanlarına ve Nadzab havaalanının yükseltilmesi ile genişletilebilecek Highlands Otoyolu'na yakınlığı nedeniyle bölgedeki ticari değeri ve araziye olan talebin önemli ölçüde arttığı için büyük ölçüde dışlanmıştır. Hükümet, nüfusun büyük ölçekli projelerle etkileşimlerinin temeli olarak devlet tarafından tanınan, faydaların geri kazanımı dahil edilen arazi gruplarının (ILG'ler) kurulmasını gerektirir. Kadın hakları girişimlerine ve bunların Arazi Kayıtları (Değişiklik) Yasası kapsamında resmi dahil edilmesine rağmen, çoğu durumda kadınlar arazi kullanım müzakereleri ve kararlarından çıkarılır. Patrilineage diğer ilişkilere öncelik veriyor. Geyam’ın annesi Wanti, Nadzab Havaalanı'nın inşa edildiği resmi bir anket ve yasal olarak yasal belgeler kazanmak için savaştı. Wanti’nin Geyam'ın halefi olduğunu ilan eden Huon Bölgesi'nin Topraklar Departmanına mektubu kabul edildi. Annesi, Geyam'a 2016 yılında bir sertifika alarak Geyam'a bir ILG kaydetti. Gabsongkeg Land ORognaron ILG'nin başlığı ile bir kadının başkanlığında olan tek kişidir. Ancak bira, 'devlet destekli patrilineal klanların ideolojisinin' Orognaron klanının konumunu zayıflatabileceği konusunu gündeme getirdi. Araştırma sırasında Geyam, biri Nadzab havaalanından gelirin 2016'dan beri donmuş olduğu anlamına gelen arazi hakları konusunda iki uzun yasal savaşa karıştı. [2] 0

Orognaron ve Orogwangin klanları arasında, Nadzab Havaalanı ve Erap İstasyonu'nun (Nadzab Havaalanı'nın batısında yer alan hayvan yetiştirme, su ürünleri yetiştirme ve pirinç yetiştiriciliği için bir devlet kurumunun) Mayıs 2013'te ulusal olarak bildirildiği arazinin mülkiyeti üzerine bir anlaşmazlık bildirildi. Makale, Orogaron Klan lideri Geam Warrago'nun ('Geam'in' Geyam 'klan lideri olarak alternatif bir yazım olduğu sonucuna varmak adil görünüyor), Nadzab Land'in sahibi oldukları doğrulandıklarını sorguladığını belirtiyor. OROGNARON KLANININ NADZAB Havaalanı'nın inşa edildiği arazinin yasal olarak tanınan tek geleneksel toprak sahibi olduğunu söyleyen eski Huon Gulf Bölge Yöneticisi Tony Ase tarafından ve ayrıca erap istasyonunun bulunduğu Dogoro'daki arazilerin bölümleri olduğunu söyleyen [3] Aralık 2019'da National, Gabsongkeg köylülerinin şu anda Nadzab Havaalanı Yeniden Geliştirme Projesi (NARP) olarak adlandırılan şey konusunda 'hala karanlıkta' olduklarını bildirdi. Wampar Yerel Düzey Hükümet Başkan Yardımcısı ve Gabsongkeg Meclis Üyesi Bill Justin, insanlar hükümetin inisiyatif aldığından beri projeyi takdir etmesine rağmen, yerli halkın Ulusal Havaalanı Şirketi, Topraklar ve Fiziksel Planlama Bakanlığı gibi ajanslardan daha önce bildirim almadığını söyledi. katılımlarını sağlamak için eserler. Justin, Huon Gulf yöneticisi Moses Wanga'ya, bölge memuru Brian Dikori ve Land Mediators'a şunları söyledi: “Nadzab Havaalanı, Wampar LLG ve Huon Gulf yönetiminde Gabsongkeg topluluğunun kalbinde yer alıyor. Bu nedenle, insanlar ve paydaşlarla uyumlu çalışma ilişkisi için geçmemeliyiz. Spin-off faaliyetlerine dahil olma olanakları için projenin yerel içeriğini bilmemiz gerekiyor. ” Wanga, topluma, geleneksel toprak sahipleri doğrudan hükümetle uğraşırken arazi mülkiyeti faydaları hakkında konuşmamasını tavsiye etti. Bölgenin bakıcısı olarak arazi anketinin, haritaların ve fiziksel planlama raporlarının kopyalarını almayı reddetti. Morobe eyalet hükümeti, NARP'deki ortaklara, yani Ulusal Havaalanı Corporation (NAC) ve Japon Uluslararası İşbirliği Ajansı'na, toprak sahibi sorunlarını ele alacağından emin oldu. İl yöneticisi Bart Ipambonj, memurların proje için arazi serbest bırakmaları için toprak sahipleriyle ilgili sorunları ele almaya hazır olduklarını ve onlarla yakın çalışacağını söyledi. Havaalanı sitesinde gelecekteki gelişime atıfta bulundu: “Havaalanı yeniden geliştirme projesinden sonra Nadzab bölgesinin çevresinin Nadzab şehri olacağını anlıyoruz.” Proje yöneticisi Beatus Kili, bunun büyük bir havaalanı ve şehir gelişimi olduğunu ve il hükümetinin projenin 2022'ye kadar tamamlanabilmesi için toprak sahibi sorunlarının ele alınmasına yardımcı olması gerektiğini söyledi. [5] 19 Şubat'ta Orogwangin Klanının Nadzab Havaalanı toprak sahipleri, Morobe eyalet hükümetine NARP için danışma eksikliği nedeniyle dilekçe verdi. Klan lideri ve sözcüsü Joshua Messach, Nadzab havaalanının üzerine inşa edildiğini iddia etti, Gabsongkeg Köyü'nün dokuz klanına ait, her klanın havaalanı çevre bölgesine uzanan bir arazi var. Dedi ki: “Nadzab havaalanı arazisi, sadece bir aile veya klan değil, çeşitli ailelere ve klanlara ait birçok araziden oluşuyor ve devletin toprağa sahip olduğu yeniden geliştirme sunumu sırasında duymak için şok oluyoruz… Gabsongkeg halkı inkar Nadzab Havaalanı arazi mülkiyeti üzerinde Morobe İl veya Ulusal Hükümet Görevlileri tarafından yürütülen veya başlatılan herhangi bir arazi arabuluculuğu. Nadzab Havaalanı kurulduğunda Arazi Mahkemesi veya Arazi unvanları komisyonunun arazi mülkiyeti üzerinde kararlılığı yoktur, böylece havaalanı arazisini geleneksel arazimiz olarak görüyoruz. ” Messach, 1972'de Nadzab Havaalanı Projesi'nin başlamasına tarihlenen tartışmalı arazi mülkiyeti sorunlarının, Morobe İl Hükümeti'nin dilekçeye yasal işlem yapmadan önce yanıt vermelerini yedi gün verdiklerini açıkladı. [6] 0

Toprak sahiplerinin Mart 2020'de tekrarlanan katılım çağrıları Nadzab Havaalanı toprak sahipleri, süreç olmadan yürütüldüğünü iddia ettikleri güvenlik ve inşaat sözleşmelerinin verilmesinde hayal kırıklığını dile getirdi. Clan Başkanı Alex Agon, LAE'de daha iyi bir iş yapabilecek ve toprak sahibinin işyerlerine katılmasına izin verebilecek saygın birçok şirket olmasına rağmen, sözleşmelerin yabancılara verildiğini söyledi. Yetkili, yerel bir güvenlik şirketinin havaalanında güvenlik hizmetleri sağlamak için uzman eğitim aldığını ve NAC'nin sözleşmelerde Nadzab havaalanının hemen toprak sahiplerine danışmadığını açıkladı. NAC'yi sözleşmeleri iptal etmeye ve toprak sahiplerine inşaat ve güvenlik sözleşmelerinin tüm aşamalarına öncelik vererek uygun bir ihale sürecine izin vermeye çağırarak, “Talepler listemize uyulmaması, taşınacak herhangi bir işin durdurulmasına neden olacak Yeni Nadzab Havaalanı'nda. ”[7] Haziran 2020'de Huon Gulf üyesi Ross Seymour, hükümeti Nadzab Havaalanı ve Nadzab Kasabası da dahil olmak üzere diğer yüksek etki projeleri için geleneksel arazilerini satın almadan önce Gabsongkeg'e modern bir köy modeli sunmaya çağırdı. Palmiye palmiye, Lae-Nadzab dört şeritli otoyol ve Wafi-Golpu Boru Hattı Projesi (Altın ve Bakır Madenciliği). Gabsongkeg köylülerinin Nadzab bölgesinde sınırlı arazilere sahip olduğunu, ancak çoğu geleneksel arazi alanının yerleşimcilere satıldığını açıkladı. Yerlilerin yaşadığı sosyal sorunları ele alacak hiçbir polis karakolu veya memur yoktu. “Gabsongkeg, hükümetin gündemlerini yakalamak için bir tencere, bu nedenle hükümetin, arazimizi gelişimsel amaçlar için sunmadan önce köylülerin geleceğe en modern köy modelini sunması gerekiyor” dedi. [8] Çığır açan 30 Temmuz 2020'de düzenlenen NARP töreni, Nadzab toprak sahiplerine aktif katılım çağrılarını tekrarlama fırsatı verdi. Gabsongkeg Köyü'ndeki dokuz klan başkanı Jobbie Ferea, Nadzab Havaalanı hizmetlerine hizmet etse de, ülkenin ikinci büyük şehri olan Lea, PNG’nin endüstriyel merkezi olarak adlandırılan, hastane, uygun su veya elektrikleri olmadığını söyledi. Toprak sahiplerinin statülerini 'sadece seyircilerden' 'aktif katılımcılara' değiştirmek istediklerini söyledi. Yerel üye Ross Seymour, Sivil Havacılık Bakanı Lekwa Gure ve Morobe Valisi Ginson Saonu'ya toprak sahiplerini dahil etmeleri için, birçok projeye ev sahipliği yaparken faydaların henüz üzülmediğini söyleyerek başvurdu. Çığır açan etkinlikte yaptığı konuşmada Başbakan James Marape, toprak sahiplerinin endişelerini kabul etti ve Nadzab Havaalanı çevresindeki gelişimden bahsetti: “Toprak sahiplerine işaret edeyim, Huon Körfez Bölgesi'ne işaret edeyim, Markham Bölgesi'ne işaret edeyim, Morobe eyalet hükümetine işaret edeyim, sadece bir havaalanı merkezi yapmakla kalmayacak, aynı zamanda Nadzab'ın Nadzab çevresinde inşa edilmiş ilişkili bir şehir altyapısı olacak. ”[9] Başbakan James Marape, Nadzab Havaalanı çevresindeki ilişkili şehir altyapısının sadece hizmet vermeyeceğini söyledi. Morobe için ama tüm ülke için. Arazi ve Planlama Bakanı John Rosso'ya projeye hazırlanmak için toprak sahiplerini harekete geçirmeye başlaması için görevlendirdi, ancak bazı Gabsongkeg köylüleri hala şüpheliydi. Klan Başkanı Jobbie Ferea dedi. “Önce Nadzab Havaalanı'ndan yararlanmalıyız, o zaman diğer projeler gelebilir” uyarısı “Şikayetlerimiz tanınmazsa, ilçeye ve boru hattına bir son vereceğiz. Ferea, yerlileri taşeron olarak dahil etmeyen yüklenicilerle ilgili endişelerini dile getirdi; Yanıt olarak Marape, tüm uluslararası yüklenicilerden yerel erkek ve kadınları eğitmelerini ve kararlaştırılan bir oranda ödemelerini istedi. [10] Sakinler Nisan 2021'de tesis talep ediyor ve küçük işletme fırsatları geliştiriyor Gabsongkeg sakinleri, yirmi yıl sonra, Lae'ye bir kapı olarak hizmet veren havaalanının yakınında yaşamaya rağmen, hala somut bir gelişme görmediklerinden şikayet ettiler. Hala elektriğe erişimi yoktu ve akan su eksikliği, esas olarak pişirme için delikli suyun kullanıldığı anlamına geliyordu. Wampar LLG hala bir polis karakolu, yeterli sağlık tesisleri ve altyapı gelişimi çağrısında bulunuyordu. Vali Ginson Saonu, Nadzab havaalanının yeniden adlandırılacağını açıkladıktan sonra Sir Michael Thomas Somare Uluslararası Havaalanı, topluluk Narp üzerinde çalışmaları durdurmakla tehdit etti. Gabsongkeg topluluk lideri Ben Garry, dedi. “Sosyal adalet istiyoruz”. Bir gençlik temsilcisi olan Siala Nagou, genç nesil için fırsatların sağlanamamasını vurguladı. Topluluk, il ve ulusal hükümetleri Nadzab ilçesi ve Wafi-Golpu boru hattı gibi yeni projelere başlamadan önce Gabsongkeg'in ihtiyaçlarını karşılamaya çağırdı. [11] Vali Saonu nihayet 27 Mayıs'ta yapılan duruşmada Gabsongkeg topluluk liderlerinin endişelerine cevap verdi. “Bu geçerli bir istek ama önce Nadzab'ı düzeltmeliyiz, Nadzab'ı sorunsuz bir şekilde çalıştırması için düzeltmeye çalışıyorum ve gelir elde ettiğimizde hizmetler hakkında konuşabiliriz” dedi. [12] Pisai Gumar'ın Ocak 2022 makalesi Gabsongkeg sakinlerinin karşılaştığı zorlukları açıklar. 'Nadzab Havaalanı Gelişmelerinin Merkezinde' yaşamaya rağmen, sadece birkaç toprak sahibi geleneksel araziyi kiralamaktan faydalanıyordu. Gabsongkeg sakinleri geçimlik çiftçilikte hayatta kalan sakinler ve kakao arazileri hala köye temiz su, elektrik ve mühürlü erişim yolundan yoksundu. Birçok insan bölgeye göç etmişti. Mağazalar, fast food mağazaları, moteller, özel klinikler ve kahve ve kereste için işleme değirmenleri gibi işletmeler kurulmuştu, ancak yerleşik nüfus için çok az istihdam fırsatı vardı. İnsan akışı sosyal dokuyu bozdu ve artan cinayetlere ve uyuşturucu ve alkol kötüye kullanımına yol açtı. Ciddi sosyal sorunlar özellikle kadınlara zarar verdi: şiddet, tecavüz, reşit olmayan evlilik ve fuhuş. Bir polis karakolunun olmaması, sosyal sorunların ele alınmadığı anlamına geliyordu. Önerilen Nadzab ilçesi gelişiminin yerli sakinler üzerinde daha fazla olumsuz etki getirmesi bekleniyordu; 'Kültürel normları, inançları ve çevreleri risk altındadır. İlçe için arazi sorunları çözülmedi; Sert direniş, hükümet ve işletmelerin ihmalinden kaynaklandı, yerli insanlarla işbirliği içinde çalışamadı. Gumar, 'Nadzab Havaalanı ve topraklarında duran elektrik pilonları da dahil olmak üzere her yıl üretilen milyonlarca Kina için yerli halk için bir ihmal ve kurumsal sorumluluk eksikliği oldu'. Yerel kadınların mikro ve küçük işletmelere katılma fırsatları az ve çok arasındaydı. Yine de 60 Gabsongkeg kadın, birden fazla sosyal sorunla mücadele eden kadın 'cesaret ve güvenin gelişen bir ifadesiydi'; Gomamoz koridoru boyunca küçük masa pazarları kurmuşlardı. Taze ve pişmiş gıdalar, mağaza ürünleri, su, soğuk içecekler ve meri bluzlar (birçok kadın tarafından giyilen ulusal elbise) gibi malların satılmasıyla gelirlerini artırdı. Grubun bir üyesi olan Jane Solomon, birçoğu sosyal sorunlardan olumsuz etkilenen oğullarını ve kocalarını masa pazarlarına katılmaya teşvik ettiklerini söyledi. Kadın lideri Mariken Maliaaki, hindistancevizi, muz, kakao ve diğer ağaçların yetiştirildiği Gabsongkeg'deki arazilerin çoğunun Nadzab ilçesi gelişimi tarafından ele geçirileceği için önceden plan yapmaları gerektiğini söyledi. Tohum sermayesi ile birlikte finansal okuryazarlık ve mikro iş yönetimi eğitimi alan kadınlara yardımcı olmak için destek çağrısında bulundu, böylece gelecekte ailelerini desteklemek için masa pazarlarını küçük orta işletmelere (KOBİ) büyütme vizyonlarını yerine getirebilirlerdi. [13]

#VALUE!

Temel veriler

İhtilafın ismi:Nadzab Havaalanı Yeniden Geliştirme Projesi (NARP) ve Havaalanı Şehri, PNG
Ülke:Papua Yeni Gine
İl veya eyaletMorobe Eyaleti
Yer:Wampar Yerel Seviye Hükümeti (LLG) İdaresi
Konum hassasiyetiYÜKSEK (yerel düzey)

İhtilafın nedenleri

Ana kategori:Altyapı, ulaşım ve kentsel dönüşüm ihtilafları
Alt kategori:Limanlar, havalimanı projeleri, otogarlar
Toprak gaspı (land grabbing)
İhtilafa konu olan meta:Toprak

Proje detayları

Proje detayları

Nadzab Havaalanı'nın 1972 gelişimi olan Papua Yeni Gine Raporu, mevcut 2.438 metre pistin güçlendirilmesi ve taksi yollarının, yolcu terminal kompleksinin, havaalanı hizmet binalarının ve ilgili yolların inşası da dahil olmak üzere çalışmalar önerdi. Rapor ayrıca, iki paralel 3.962 metre pisti olan bir sistem belirleyen ve ilişkili binalar ve park yerleri için yeterli alanın mevcut olduğunu belirten bir master planını da ifade ediyor. [1] Havaalanı gelişimi 1975 ve 1977 yılları arasında gerçekleşti ve Avustralya hükümeti tarafından inşa edildi.

2009 yılında Ulusal Havaalanı Corporation (NAC), Avustralya Danışmanlığı Planpac'ı Nadzab Havaalanı Yükseltme Projesi tasarlamak için görevlendirdi. Kasım 2011'de Nadzab Havaalanı'nın geliştirilmesi için bir master planı iş dünyasına ve ilgili taraflara sunuldu. Masterplan, hem havacılık merkezi hem de ticari ve sanayi merkezi olarak havaalanının gelecekteki büyümesi için bir plan sağladı. Nadzab Havaalanı'nın 1.030 hektarlık kapsamlı arazi tutması, yıllar boyunca geliştirme ve genişleme sağlar ve tüm projenin planlama ufkunun 50 ila 70 yıl arasında olduğu tahmin edilmektedir. Masterplan, bir havaalanı köyü, ışık endüstrisi, havacılık depoları, bahçecilik bölümü, konut/personel alanı ve askeri/polis/devlet güvenlik alanları gibi 12 bölge için tercih edilen kullanımları tanımlar. [14] Planpac’ın Nadzab Merkezi Stratejik Planı, 700 hektarlık Greenfield arazisi için kalkınma fırsatlarını tanımlamaktadır. Planpac, kalkınma kontrol planları, NCD (Ulusal Başkent) Fiziksel Planlama Kurulu'na sunumlar, paydaş ve topluluk danışmanlığı ve “prensipte” tasarımlar sağladı. [15]

Temmuz 2014'te Nadzab Havaalanı'nda yeni arazinin sunulduğu ve NAC'nin çeşitli ticari geliştirme fırsatı sunduğu bildirildi. NAC, havaalanı ve kamyonla ilgili işletmeler için ticari arazi gibi bir sonraki gelişim aşamalarını düşünüyordu. NAC, araziyi geliştirmek için ilgi ifadeleri çağrısında bulundu ve çekirdek havacılık faaliyetlerine ve bir havacılık köyüne planlanan yükseltmeleri özetledi. [16] Mart 2015 'Japonya Uluslararası İşbirliği Ajansı (JICA) tarafından üretilen Nadzab (LAE) Havaalanı Rehabilitasyonu Projesi Üzerine Hazırlık Araştırması,' Havaalanı yükseltme çalışmalarından kaynaklanacak etkilerin, inşaat işleri içinde olduğu için minimum ve genellikle önemsiz olacağını belirtti. Bildirilen Aerodrom Alanının sınırları '. Havaalanı arazisinde veya çevrede nadir türlerin belirlenmiş koruma alanı tespit edilmemiştir. Kültürel veya tarihi mirasın belirlenmiş hiçbir alanı tespit edilmemiştir, ancak havaalanının güneyindeki büyük bir tavuk çiftliği kaydedilmemiştir. [17] JICA’nın raporu, ‘Bildirilen Havaalanı Arazi Sınırını’ gösteren bir grafik içeriyor. 'Proje tamamen havaalanı arazisinde gerçekleşeceğinden, böylece herhangi bir yerleşim alanından kaçınacağı için' yeniden yerleşim gerekmez 've' Arazi ve Fiziksel Planlama Dairesi'nin (DLPP) arazi edinimi konusunda istemsiz yeniden yerleşim izni üzerinde yargı yetkisine sahip olduğunu belirtmektedir. [ 18] JICA ve PNG hükümeti arasında bir kredi anlaşması 14 Ekim 2015 tarihinde imzalandı. Kredi 26.942 milyon ¥ (225,2 milyon ABD Doları) ve tahmini proje maliyeti 32.246 milyon ¥ (269,6 milyon ABD Doları) idi. Proje, Nadzab Havalimanı'nın geniş geniş gövdeli jetleri ve uluslararası ve yerli bir yolcu terminalinin inşasını ve ilişkili tesislerin yükseltilmesini barındıran uluslararası standartlara yükseltmeyi belirtti. [19]

Aralık 2017'de Kamu İşletmeleri ve Devlet Yatırımları Bakanı Ben Micah, yeni, çok daha büyük Nadzab havaalanının ülkenin uluslararası maruziyetini önemli ölçüde artıracağını ve etkin bir şekilde Papua Yeni Gine'nin 'havaalanı şehri' olacağını söyledi. China Railway International tarafından inşa edilecek olan Lae'yi Nadzab ile bağlamak için dört şeritli bir otoyolun inşasını duyurdu ve bu da malzemelerin havaalanına taşınmasına izin verecek. [20] Temmuz 2018'de, Morobe’nin Ulusal Planlama ve Uygulama Bakanı Richard Maru'ya beş yıllık kalkınma planının sunumu sırasında Vali Ginson Saonu, Nadzab'da Lae Nadzab Havaalanı Şehri adlı ikinci bir şehir inşa edilmesini önerdi. [21]

NARP, 2030 yılına kadar 15 'akıllı havaalanı' geliştirmek için paydaşlarla ortaklık yapma iş stratejisinin bir parçasıdır ve bu da artan erişilebilirlik, ekonomik büyüme ve gelişme için hükümet isteklerini yönlendirir. Proje, Kasım 2019'da NAC tarafından sözleşmeyi kazanan Dai Nippon Nippo Ortak Girişim tarafından yönetiliyor. Havaalanı yükseltmesinin ardından projenin ikinci bileşeni, havaalanını yakındaki Erap Nehri tarafından selden korumak için bir set içeriyor. [22] Nisan 2021'e kadar yolcu terminali ve Narp'ın diğer unsurları şekil alıyordu ve NAC oyuncusu genel müdür ve genel müdür Rex Kiponge şunları söyledi:

“Proje tamamlanır tamamlanmaz bir ana planımız var. Lae Airport City konsepti piyasaya sürülecek. Şu anda yerdeki ekibimiz aynı anda ana plan üzerinde çalışıyor. Havaalanı tamamlandığında, havaalanı iş merkezinin ticari yönleri bunu tamamlamalıdır. ”[23]

Yatırım miktarı269.600.000 USD
Nüfus türüKırsal
İhtilafın başlama yılı:31/08/1972
Proje sahibi şirketler:Planpac Group from Australia - Commissioned by the National Airports Corporation (NAC) to design the Nadzab Airport master plan in 2009
Dai Nippon – Nippo Joint Venture from Japan - Awarded contract for construction of Nadzab Airport Redevelopment Project in November 2019
İlgili devlet kuruluşları:Ulusal Havaalanı Corporation (NAC)
Papua Hükümeti Yeni Gine
Wampar LLG
Arazi Başlıkları Komisyonu
Huon Körfez İdaresi
Morobe İl Hükümeti
Arazi ve Fiziksel Planlama Bölümü
NCD (Ulusal Başkent Bölgesi) Fiziksel Planlama Kurulu
Avustralya Hükümeti
Finansman kuruluşları:Japan International Cooperation Agency (JICA) (JICA) from Japan - Loan for Nadzab Airport upgrade agreed with PNG government on 14th October 2015

İhtilaf

İhtilafın yoğunluk durumuORTA (Sokak protestoları, görünür örgütlenmeler)
Karşı hareketin başladığı aşama:Projeyi önleyici olarak
Harekete geçen gruplar:Çiftçiler
Yerliler veya geleneksel topluluklar
Yerel yönetimler/siyasi partiler
Komşular/vatandaşlar/topluluklar
Kadınlar
Harekete geçme şekilleri:Alternatif rapor/bilgi oluşturma
Platform/ağ oluşturma
Dava, mahkeme, yasal aktivizm
Resmi şikayet dilekçeleri
Sokak eylemleri
Çevrenin ekonomik değerlemesi için başvuru

Projenin etkileri

Çevre etkileriPotansiyel: Hava kirliliği, Gürültü kirliliği, İklim değişikliği, Manzara/estetik kaybı, Ormansızlaşma ve yeşil örtü kaybı, Gıda güvenliğinin tehdidi ve gıda krizi (ekin bozulması vb.)
Sağlık etkileriGörülen: Ruhsal problemler (stres, depresyon, intihar vb.), Şiddet bağlantılı sağlık etkileri (cinayet, tecavüz vb.)
Potansiyel: Alkolizm, fuhuş vb. bağlantılı sosyal sağlık problemleri, Diğer sağlık etkileri, Kazalar
Diğer sağlık etkileriUçak tarafından yayılan kirleticilerin neden olduğu hastalıklar
Sosyoekonomik etkilerGörülen: İş güvenliği eksikliği, işten çıkarma, işsizlik, Topraksızlaşma, Sosyal sorunlar (alkolizm, fuhuş vb.), Kadınlar üzerinde olumsuz etkiler, Geçim kaynağı kaybı
Potansiyel: Yerinden edilme/zorunlu göç, Geleneksel bilgi/yöntem/kültür kaybı, Diğer sosyoekonomik etkiler, Doğal güzelliğin ve ilişkilendirilen yerel aidiyet duygusunun kaybı

İhtilaf süreci

Projenin mevcut durumuPlanlanmış durumda
İhtilaf sürecinde gerçekleşenler:Pazarlık sürecinde
Bu ihtilafta çevre adaleti sizce sağlandı mı?:Hayır
Neden? Kısaca açıklayınız:Nadzab Havaalanı Yeniden Geliştirme Projesi'nden (NARP) etkilenen arazi sahipleri, projeye veya ilgili iş fırsatlarına katılmamaktan tekrar tekrar şikayet etmişlerdir. Narp, Gabsongkeg köylüleri üzerinde etkiler, ancak sakinler hala bir tedarik, elektrik ve yeterli sağlık tesislerinden yoksundur. Kalkınma, şiddet suçu da dahil olmak üzere sosyal aksamaların artmasını sağlamıştır. Nadzab Havaalanı Yükseltme Projesi için tahsis edilen arazi mülkiyeti 1972'de projenin başlangıcına kadar tarihli bir arazi mülkiyeti. Orognaron ve Orogwangin klanları arasında anlaşmazlıklar oldu. Devlet destekli patrilineal arazi mülkiyeti ideolojisi genellikle kadınları müzakerelerden ve kararlardan uzaklaştırır. Bu, Orognaron klanının bir kadın liderini etkiledi.

Referanslar ve belgeler

İlgili yasa ve mevzuat - ihtilafla ilişkili hukukî metinler

[1] REPORT relating to the proposed DEVELOPMENT OF NADZAB AIRPORT Papua New Guinea, The Parliament of the Commonwealth of Australia, Parliamentary Standing Committee on Public Works, 18/10/1972
http __www.aphref.aph.gov.au_house_committee_reports_1972_1972_pp171.pdf

[17] Preparatory Survey on the Project for Nadzab (Lae) Airport Rehabilitation in Independent State of Papua New Guinea, Final Report, Japan International Cooperation Agency (JICA), March 2015
https://openjicareport.jica.go.jp/pdf/12233490_01.pdf

[18] Preparatory Survey on the Project for Nadzab (Lae) Airport Rehabilitation in Independent State of Papua New Guinea, Final Report, SECTION 6 FORMULATION OF AIRPORT MASTER REHABILITATION PLAN, Japan International Cooperation Agency (JICA), March 2015
https://openjicareport.jica.go.jp/pdf/12233490_02.pdf

[19] Signing of Japanese ODA Loan Agreement with the Independent State of Papua New Guinea: Strengthening the capacity of Nadzab Airport at the country’s second largest city, supporting further regional economic activities, Japan International Cooperation Agency (JICA), 14/10/2015
https://www2.jica.go.jp/yen_loan/pdf/en/6594/20151014.pdf

Land Registration (Amendment) Act 2009
http://www.paclii.org/pg/legis/num_act/lra2009271.pdf

Referanslar - ihtilafla ilgili makale, kitap…

[2] Bettina Beer, Gender and inequality in a postcolonial context of large‐scale capitalist projects in the Markham Valley, Papua New Guinea, The Australian Journal of Anthropology, 11/2018
https://www.researchgate.net/publication/328884322_Gender_and_inequality_in_a_postcolonial_context_of_large-scale_capitalist_projects_in_the_Markham_Valley_Papua_New_Guinea

[3] Nadzab land under dispute, The National, 23/05/2013
https://www.thenational.com.pg/nadzab-land-under-dispute/

[4] Villagers in the dark regarding airport’s re-development, 23/12/2019
https://www.thenational.com.pg/villagers-in-the-dark-regarding-airports-re-development/

[5] Nadzab Airport Plan To Go, Post-Courier, 07/02/2020
https://postcourier.com.pg/nadzab-airport-plan-good-to-go/

[6] Irate Nadzab Landowners Petition Morobe Govt, Post-Courier, 12/02/2020
https://postcourier.com.pg/irate-nadzab-landowners-petition-morobe-govt/

[7] Nadzab airport LOs disappointed, Post-Courier, 05/03/2020
https://postcourier.com.pg/nadzab-airport-los-disappointed/

[8] Seymour Wants Better Offer For Gabsongkeg, Post-Courier, 17/06/2020
https://postcourier.com.pg/seymour-wants-better-offer-for-gabsongkeg/

[9] Nadzab LOs call for active participation in project, Loop PNG, 31/07/2020
https://www.looppng.com/png-news/nadzab-los-call-active-participation-project-93752

[10] Plans for Nadzab city revealed, The National, 03/08/2020
https://www.thenational.com.pg/plans-for-nadzab-city-revealed/

[11] No development yet, Loop PNG, 19/04/2021
https://www.looppng.com/png-news/no-development-yet-99323

[12] Focus on Nadzab development, Loop PNG, 06/06/2021
https://www.looppng.com/png-news/focus-nadzab-development-101023

[13] Gabsongkeg women look to the future, The National Weekender, 22/01/2022
https://www.thenational.com.pg/gabsongkeg-women-look-to-the-future/

[14] Nadzab upgrading set to roll, The National, 04/11/2011
https://www.thenational.com.pg/nadzab-upgrading-set-to-roll/

[15] Nadzab Central Strategic Plan, PLANPAC
https://www.planpacgroup.com.au/nadzab-central-strategic-plan/

[16] Lae Nadzab Commercial Area prepares for takeoff, Lae Chamber of Commerce, 07/2014
https://www.lcci.org.pg/2014/07/lae-nadzab-commercial-area-prepares-for-takeoff/

[20] Nadzab: The Upcoming Airport City, Hausples.com, 12/12/2017
[20] https://www.hausples.com.pg/news/nadzab-upcoming-airport-city/

[21] Morobe proposing for second city at Nadzab, One Papua New Guinea, 30/07/2018
https://www.onepng.com/2018/07/morobe-proposing-for-second-city-at.html

[22] Nadzab Airport Redevelopment Project, Lae City Authority
https://lca.gov.pg/major-projects/nadzab-airport-redevelopment-project/

[23] Nadzab plan in progress, The National, 16/04/2021
https://www.thenational.com.pg/nadzab-plan-in-progress/

İlgili görseller (fotoğraflar, videolar) - ihtilafla ilgili fotoğraf ve video linkleri

Nadzab Township Progress, Loop PNG, 01/01/2022
https://www.youtube.com/watch?v=dP-isb0EMGI

Nadzab Development, Loop PNG, 06/06/2021
https://www.youtube.com/watch?v=iAst9OH_6dw

Gabsongkeg Landowners Want Equal Participation in Nadzab's Redevelopment, EMTV Online, 29/07/2020
https://www.youtube.com/watch?v=AxlyN5tGCP0

Morobe Governor: Involve Landowners in Airport's Redevelopment Project, 01/08/2020
https://www.youtube.com/watch?v=sF3MhGbb_1A

Ek bilgiler

Son güncelleme23/03/2022
İhtilaf no:5828

Images

 

Nadzab landowners call for participation

A representative of nine clans said Nadzab landowners want to change their status from ‘mere spectators’ of the Nadzab Airport Redevelopment Project to ‘active participants’, Loop PNG, 31/07/2020 https://www.looppng.com/png-news/nadzab-los-call-active-participation-project-93752

Nadzab Airport

Nadzab Airport is located 42km northwest of Lae, Papua New Guinea’s second largest city. Photo: Post Courier, 06/2017 https://postcourier.com.pg/wp-content/uploads/2017/06/Nadzab-airport.jpg

Nadzab Airport Redevelopment Project graphic

Nadzab Airport Redevelopment Project (NARP) includes runway widening and a new passenger terminal. Graphic: Lae City Authority https://lca.gov.pg/major-projects/nadzab-airport-redevelopment-project/

Nadzab Central Strategic Plan graphic

In 2012 PLANPAC developed a Strategic Land Use Masterplan for a business hub next to Nadzab Airport on a 1,100 hectare site. Graphic: PLANPAC https://www.planpacgroup.com.au/nadzab-central-strategic-plan/

Declared airport land boundary

Graphic: Preparatory Survey on the Project for Nadzab (Lae) Airport Rehabilitation in Independent State of Papua New Guinea, Final Report, SECTION 6 FORMULATION OF AIRPORT MASTER REHABILITATION PLAN, Japan International Cooperation Agency (JICA), March 2015 https://openjicareport.jica.go.jp/pdf/12233490_02.pdf

Nadzab Airport landowners voice frustrations

Gabsongkeg community leaders gathered to voice frustrations about lack of services including law and order and threatened to halt airport redecelopment. Photo: Loop PNG, 06/06/2021 https://www.looppng.com/png-news/focus-nadzab-development-101023

Gabsongkeg women establish small businesses

Gabsongkeg is impacted by Nadzab Airport developments but there are few opportunities for women to participate in micro and small businesses. Photo: The National Weekender, 22/01/2022 https://www.thenational.com.pg/gabsongkeg-women-look-to-the-future/