North Goa'daki MOPA'da yeni bir uluslararası havaalanı, Kamu Özel Ortaklığı (PPP) esasına göre geliştirilecek. Havaalanı faaliyete 2016 yılına kadar başlayacak. Merkezi hükümet projeyi Haziran 2010'da onayladı. New York merkezli bir firma Ammann & Whitney Nisan 2011'de teknik danışman olarak atandı. /kod> Goa gibi küçük bir eyalette zaten Dabolim Havaalanı adlı bir havaalanı var. Havaalanı Hint Donanması tarafından korunmaktadır. Aktivistlere göre, Hükümet tarafından Goa gibi küçük bir eyalette gerçekten ikinci bir havaalanına ihtiyaç duyulup gerekmediğine dair bir çalışma yapılmamıştır. Bununla birlikte, Goa Başbakanı'na göre, artan hava yolcu trafiği, zamanlama ve Dabolim'deki mevcut havaalanı alanlarına erişim hakkındaki askeri kısıtlamalarla birlikte hem merkezi hem de eyalet hükümetini Kuzey Goa'da başka bir havaalanına kurmaya zorlamıştı. |
| İhtilafın ismi: | MOPA Uluslararası Havaalanı (Kuzey Goa), Hindistan |
| Ülke: | Hindistan |
| İl veya eyalet | Goa |
| Yer: | Mopa |
| Konum hassasiyeti | YÜKSEK (yerel düzey) |
| Ana kategori: | Altyapı, ulaşım ve kentsel dönüşüm ihtilafları |
| Alt kategori: | Kentsel dönüşüm ve diğer kent ihtilafları Turizm ve eğlence tesisleri (kayak tesisleri, oteller, marinalar, golf tesisleri vs.) Limanlar, havalimanı projeleri, otogarlar Ulaştırma ve altyapı şebekeleri (yollar, demiryolları, su yolları, sulama regülatörleri, sulama göletleri, kanallar, köprü ve viyadükler, boru hattı) Toprak gaspı (land grabbing) |
| İhtilafa konu olan meta: | Toprak |
| Proje detayları | Havaalanı için gerekli 23 lakh SQ MTS arazisinin satın alınması. |
| Proje alanı | 1.011 |
| Yatırım miktarı | 608.894,192 |
| Nüfus türü | Kırsal |
| Etkilenen nüfus | 15.000 |
| İhtilafın başlama yılı: | 2010 |
| Proje sahibi şirketler: | Ammann & Whitney |
| İlgili devlet kuruluşları: | Hindistan Hükümeti, Sivil Havacılık Bakanlığı, Hindistan Donanması, Hindistan Havaalanı Otoritesi, Hindistan Ulusal Kongre Partisi |
| Finansman kuruluşları: | International Civil Aviation Organisation (ICAO) |
| Harekete geçen sivil toplum kuruluşları: | Mopa Vimantit Peedit Xetkari Samiti ’(MVPXS), MOPA Havaalanı'ndan etkilenen çiftçiler komitesi, Milliyetçi Kongre Partisi (NCP) |
| İhtilafın yoğunluk durumu | YÜKSEK (Sokak protestoları, görünür örgütlenmeler, tutuklanmalar, şiddet içeren çatışmalar) |
| Karşı hareketin başladığı aşama: | Projeyi önleyici olarak |
| Harekete geçen gruplar: | Çiftçiler Yerliler veya geleneksel topluluklar Yerel sivil toplum örgütleri Yerel yönetimler/siyasi partiler Komşular/vatandaşlar/topluluklar Sosyal hareketler Bilim insanları/uzmanlar |
| Harekete geçme şekilleri: | Kuşatma Platform/ağ oluşturma Dava, mahkeme, yasal aktivizm Medya tabanlı aktivizm/alternatif medya Resmi şikayet dilekçeleri Sokak eylemleri Grevler |
| Çevre etkileri | Potansiyel: Biyolojik çeşitlilik kaybı (yaban hayatı, tarımsal çeşitlilik), Gıda güvenliğinin tehdidi ve gıda krizi (ekin bozulması vb.), Manzara/estetik kaybı, Toprak kirlenmesi, Toprak erozyonu, Ormansızlaşma ve yeşil örtü kaybı, Yüzey suyu kirlenmesi/su kalitesinin (fizikokimyasal, biyolojik) düşmesi, Yer altı sularının kirlenmesi veya tükenmesi, Hidrolik ve jeolojik sistemlerin büyük ölçekli hasarı, Ekolojik ve hidrolojik dengenin bozulması |
| Sosyoekonomik etkiler | Potansiyel: Yerinden edilme/zorunlu göç, İş güvenliği eksikliği, işten çıkarma, işsizlik, Geçim kaynağı kaybı, Geleneksel bilgi/yöntem/kültür kaybı, Artan asker ve polis mevcudiyeti, İnsan hakları ihlalleri, Topraksızlaşma, Doğal güzelliğin ve ilişkilendirilen yerel aidiyet duygusunun kaybı |
| Projenin mevcut durumu | Öneri aşamasında |
| İhtilaf sürecinde gerçekleşenler: | Tazminat Kurumsal değişiklikler Mahkeme kararı (başarı) Yasal değişiklik/yeni yasal düzenleme Katılımcı mekanizmaların güçlendirilmesi Pazarlık sürecinde Yürürlükte olan yasal düzenlemelerin uygulanması Yeni çevresel etki değerlendirme çalışması |
| Varsa öneriler: | Pernem Taluka'dan 'Mopa Vimantit Peedit Xetkari Samiti' (MVPXS) altında örgütlenen çiftçiler, hükümetten topraklarına yönelik tazminattan ne de rehabilitasyonlarıyla ilgilenenler. MOPA yanlısı gruplar yeni havaalanı projesinde iş talep ediyor. |
| Bu ihtilafta çevre adaleti sizce sağlandı mı?: | Emin değilim |
| Neden? Kısaca açıklayınız: | Yerel çiftçiler, hükümetin önerilen MOPA Uluslararası Havaalanı için arazilerini satın almasına izin vermeyecek. Ayrıca, halihazırda havaalanından (80 km'den daha az) çıkan ikinci havaalanı gerekli değildir. İkinci havaalanı Goans arasında Kuzey Güney Bölümü'nü artıracak. |
| İlgili yasa ve mevzuat - ihtilafla ilişkili hukukî metinler |
| |||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||
| İlgili görseller (fotoğraflar, videolar) - ihtilafla ilgili fotoğraf ve video linkleri |
| |||||||||||||||||||||||
| Diğer yorumlar: | MOPA Uluslararası Havaalanı https://www.facebook.com/pages/mopa-international-airport/175869999097283 |
| Son güncelleme | 24/08/2018 |
| İhtilaf no: | 948 |