Kenya'nın kuzeydoğusundaki Mandera County'deki uluslararası bir havaalanı ilk olarak 2013 yılında önerildi, ancak gelişimin her aşamasında muhalefetle karşılaştı. Başlangıçta havaalanı projesi Mandera East'teki Libehia'nın idari bölümünde başlatıldı. Proje durdu ve Mandera South'daki Wargadud'a taşındı. [1] Wargadud sakinleri projeye yol açmak için taşınmayı reddetti. Havaalanının önerilen inşası. [2] Önerilen site, Etiyopya sınırına yakın Mandera'nın kuzeydoğusundaki Khalalio Ward'da (alternatif yazım: Kalaliyo) Karo'ya taşınmıştı. [1] Bölgedeki yaşlılar, havaalanının yaşam tarzlarını bozacağından endişe duyuyorlardı, protesto için sokağa çıktılar. Eski bir şef olan Mohamed Hussein, ilçe yetkililerinin bölgeyi boşaltmalarını emretmeden önce hiçbir halkın katılımı yapılmadığını, geçimleri için pastoralizme bağlı olarak sakinlerin onları bölgeyi terk etmeye zorlama planlarına direneceğine karar verdiğini söyledi. Dedi ki: “Havaalanı sadece birkaç kişiye fayda sağlayacak, özellikle yüklenici ve ilçe hükümet yetkilileri, bunu istemedik ve yöneticinin kararı iptal etmesinin zamanı geldi.” Hussein ayrıca 40 kilometreden 25 kilometrelik bir araziden pastoralistlerin havaalanı projesi tarafından yer değiştireceğini söyledi. [2] 0 0 Mandera, Ali Roba valisi reddetti. Havaalanı için “büyük bir toprak parçasının” gerekli olduğunu, “iki kilometre genişliğinde ve altı kilometre uzunluğunda… başka bir şey” tahsis edileceğini belirten bir arazi parçasının tahsis edileceğini belirtti. Roba, adlandırmadığı güçlü bireylerin yerlileri havaalanı projesine karşı teşvik ettiğini ve tahsis edilecek arazi alanını abarttığını iddia etti. İlçe Meclisi Libehia Ward Üyesi (MCA) Farah Abdinoor, havaalanı projesi için bütçe tahsisi, finansman kaynağı, kesin site ölçümleri ve halkın katılımının ne zaman ve nerede gerçekleştiği hakkında bilgi istedi. [1] 0

Havaalanından etkilenecek olan sakinler, şimdi Karo Airstrip olarak adlandırılan, gelişmenin klanlar arası çatışmayı kullanacağını söyledi. Kuru mevsim boyunca pastoralistler için özellikle önem taşıyan hayvancılık. Mart 2019'da, Havaalanının inşasını durdurmayı amaçlayan Mandera sakinleri adına bir dava açıldı. Sakinler, yetkililerin havaalanı hakkında kendilerine danışmadıklarını ve yaklaşık 140.000 kişinin geçim kaynaklarının hayvancılık üzerindeki etkilerinden etkileneceğini iddia ettiler. Sakinleri temsil eden avukat, bölge çitle çevrildikten sonra hayvanlardan artık otlatamayacağını söyledi. Şeffaflık sorunları da gündeme getirildi; Sakinler, ihale sürecinin gizlilik içinde örtüldüğünü ve inşaat maliyetinin kamuya açıklanmadığını söyledi. Yerliler ayrıca yetkililerin özellikle su kıtlığı ve sağlık hizmetleri olmak üzere daha acil endişeleri ele almaları gerektiğini söyledi. Hakim, davanın Garissa Yüksek Mahkemesinde acil olarak adlandırılmasını emretti. [3] 0 0 Havaalanının inşasına direnen sakinlerin güçlü bir davası var. Hükümetin ele almak için çalışması gerektiği konusunda 'daha acil' endişeler. Mandera, Kenya'nın en fakir bölgelerinden biridir. Mart 2018'de yayınlanan 2015-16 için Kenya Entegre Hanehalkı Bütçe Anketinde derlenen istatistikler, Mandera County'nin aşırı yoksulluk koşullarında yaşayan sakinlerin üçüncü en yüksek oranına sahip olduğunu ve vatandaşların yüzde 38,9'unun minimum gıda tüketimi karşılayamadığını gösterdi. Sepet. [4] 0

14 Mart 2019'da başlatılan 'Karo Havaalanı Projesi'ni Durdur' bir dilekçe, Mandera County'yi 'binlerce insanın yerinden etme riskini taşıyan' ve aynı zamanda topluluğun ana su kaynağı olan Daua Nehri'ne erişimini engelleyecek projeyi durdurmaya çağırdı. [5] Bazı sakinler, Mandera County tarafından, Vali Roba'nın güvensiz olduğunu söylediği mevcut hava şeridine bir alternatif sağlamak için önerilen yeni havaalanının gerekli olduğu iddialarını reddetti. Bir mukim, valinin gereksiz bir megaprojekte başlamadan önce temel hizmetlerin sağlanmasına öncelik vermesi gerektiğini söyledi. tıpkı barajlar veya çit projeleri gibi bir kaynak yağma projesi olarak ”. Rhamu'dan bir mukim çağrı, “Bir öncelik bile olmayan ve sadece birkaç kişinin çıkarlarına hizmet edecek hava pisti projesi için yönetme yerine, vali bize su sağlamalı ve hastanelerimizi donatmalıdır” dedi. Mandera İlçe İdaresi'nin vokal rakibi, havaalanının gereksiz olduğunu söyledi ve valinin konuşmasını “firavun” olarak eleştirerek, projenin peşinde su kıtlığı ile ilgili eylem eksikliği ile karşılaştırıldı: “Vali, kuraklık konusunu ele almak için asla basın toplantısı çağırmadı. ve nasıl azaltılır ”. Kenya'yı sürükleyen şiddetli ve kötüleşen kuraklık ile çakışır. Mandera en çok etkilenen bölgelerden biridir. Mart 2019 Relief Web brifing, kuraklık ve gıda güvenliği durumu hakkında Mandera'yı ülkenin en kötü etkilenen ilçesi olarak listeledi. Acil gıda yardımı gerektiren 88.800 kişi. Mandera’nın kuraklıktan etkilenen sektörleri su, sağlık ve hayvancılık olarak listelendi. Mandera ayrıca Ulusal Kuraklık Yönetim Kurumu (NMDA) tarafından su kamyonu ve açlık güvenliği net programı nakit transferleri gerektiren alanlardan biriydi ve ilçe hükümetinin etkilenen topluluklara gıda dağıtımına başladığı. [7] 0

Sakinlerin Karo Airstrip'in inşasına karşı yasal davası projeyi durdurmayı başardı. 27 Mart 2019'da Garissa Mahkemesinin, Mahkeme önünde başvurunun duruşmasını ve belirlenmesini bekleyen Karo Havaalanı projesinde geçici bir konservatuar emri verdiği bildirildi. [8]

Mandera'da yeni bir havaalanı için bir teklif 2013 yılında Mandera İlçe Hükümeti tarafından başlatıldı. Vali Ali Roba, havaalanının ilçe ekonomisinin kilit itici güçlerinden biri olacağını ve bölgedeki çiftlik ürünleri ve hayvan ürünlerinin işleneceğini ve ihraç edileceğini söyledi. Döviz kazanmak için. [2] Başkan Uhuru Kenyatta'nın katıldığı Mandera-Wargadud Havaalanı olarak adlandırılan proje için çığır açan tören Mayıs 2016'da gerçekleşti. Ancak bir hafta sonra Alwahab Enterprises Limited, Sh600 milyon (5,93 milyon ABD Doları) sözleşmesi verilen yüklenici Havaalanını inşa etmek, projeyi durdurmak için bir dilekçe vermek üzere mahkemeye taşındı, ihalenin verilmesini bozan ve Kenya Havalimanı Otoritesi'nin (KAA) ihaleyi başka bir şirkete vermesi için yönlendiren Kamu İdari İdari İnceleme Kuruluna (PPARB) meydan okudu. Seo & Sons. [9]

Havaalanı sahasında devam eden çalışmalar, Temmuz 2016'da Etik ve Yolsuzlukla Mücadele Komitesi'nin (EACC), orijinal değerlendirme raporları (ön, teknik ve finansal) talep ederek ihale ödülünde usulsüzlük iddiasıyla ilgili soruşturmalara başladığında durdu. teklif sahipleri tarafından gönderilmiştir. [10] KAA, firmanın Kenya Ulusal Karayolları Otoritesi (Kenha) adına diğer büyük projeler yürüttüğünü iddia etmek için sahte belgeler kullandığını ortaya koyan tespitin ardından Ekim 2016'da Seo & Sons'a havaalanı inşaat ihalesinin ödülünü iptal etti. Seo & Sons, Kaa'nın sözleşmeye girdikten sonra gereken özeni gösterme yetkisi olmadığını söyleyerek kararı devirmek için yüksek bir mahkeme kararı arayan mahkemeye taşındı. [11] 21 Mart 2018 tarihinde, Havaalanı inşaat sözleşmesinin SEO & Sons'a verilmesinin feshi ve Kenya Yüksek Mahkemesi tarafından saha faaliyetlerinin durdurulması ile ilgili bir sertifika emri (yargı incelemesi süreci) düzenlenmiştir. [12]