Tayland Körfezi'ndeki dağlık, plajla süslenmiş bir ada olan Koh Phangan'daki bir havaalanına muhalefet Mayıs 2004'e kadar takip edilebilir. Şu anda, söylentilerin adada bir havaalanının planlandığı söylentilerinden üç yıl sonra, KOH muhabirleri ortaya çıkmasından üç yıl sonra, Phangan Island News, Batı Kıyısı boyunca Srithanu ve Wok Yum arasındaki ağaçlarda üç protesto işareti gördü. İşaretlerden biri “Rau Mai au sa-naam bin thi nii” yazıyor, bu da “Burada bir havaalanı istemiyoruz!” Başka bir işaret “Thi Choo Ruea - Mai Chai Thi Choo Ruea bin”, “Bu, uçaklar için değil, tekneler için bir bağlantı noktasıdır!” [1] 0

2015 Noew Havaalanı'nın 2016 yılına kadar tamamlanabileceği bildirildi. [2] Koh Phangan, kıyı şeridi boyunca birçok tatil köyü olan popüler bir turizm merkezidir ve özellikle binlerce eğlence çeken düzenli dolunay partileriyle ünlüdür. [3] Temmuz 2015'te, işadamı Somphong Sooksanguan'ın sahip olduğu küçük bir havayolu şirketi olan Kan Air olarak da bilinen Kannithi Aviation Company Limited'in yeni havaalanına 28,1 milyon ABD Doları harcamayı planladığı ve yeni tesisin yaklaşık 600.000 yolcuyu ele alacağını öngördüğü bildirildi. yıllık olarak. Yeni havaalanının mantığı, adaya doğrudan uçuşların ziyaretçiler için yerleşik rotalardan daha erişilebilir olmasıydı: anakarada Surat Thani havaalanına uçmak sonra bir feribotla veya komşu Samui adasına uçmak, sadece 5 kilometre. Koh Phangan'ın güneyinde kısa bir tekne yolculuğu alıyor. [1] 0

Planlanan havaalanının yeri adanın doğu kıyısında. Proje için ormanlık arazi temizlendi. Impeped 2015 Surat Thani Vali Yardımcısı Ouaychai Innak, ormancılık yetkilileri tarafından yapılan bir teftiş, Koh Phangan Havalimanı inşaatı için arazi hazırlanmasının, Sadet-Koh Phangan Milli Parkı'ndan yaklaşık 20 RAI (3.2 hektar) ormanlık araziye girdiğini keşfetti. Bay Ouaychai, Kan Air'e, konuyu araştırmak için üç çalışma panelinin kurulacağını ve yetkililerin Kan Air tarafından tutulan iki arazi belgesinin kökenini ve yayınlanmasını incelediğini söyleyerek havaalanının inşasını askıya almasını söyledi. [3] Mayıs 2017'de çevre yetkilileri, proje için temizlenen arazinin bir kısmının belirlenmiş bir orman rezervi içinde olduğunu tespit ettikten sonra havaalanının inşasını durdurdu. Havaalanı inşaatı için hazırlanan toplam arazi alanı 150 RAI (24 hektar) idi. 1 Arazi işgali yetkililerini ve arazi kullanımını onaylamak için verilen bir NOR 3 khor belgesini bilgilendiren belge. Bir incelemeye göre, NOR 3 khor belgesinin 81 RAI (13 hektar) arazi için yasadışı bir şekilde yayınlandığından şüphelenildi, 40 rai (6.4 hektar) arazi, proje tarafından izinsiz işgal edildiği iddia edildi. Düzensizlikler, Kraliyet Ormanı Departmanını proje operatörünün onayını çekmeye hazırlamaya ve Özel Soruşturmalar Departmanı'ndan konuya bakmasını istedi. [4] Ormancılık yetkilileri, Haziran 2017'de Kannithi Aviation Company Ltd'ye karşı, 42 RAI (6.7 hektar) orman rezervi arazisini temizlediği, ağaçları kestiği, Koh Phangan Havalimanı'nı inşa etmek için bir şikayette bulundu ve bu da devlete yaklaşık 85.000 USD'ye mal olacağı tahmin edilen hasarlara neden oldu. Koh Phangan ve komşu Koh Samui adası için sorumluluğu olan Surat Thani Orman Koruma Birimi 6 başkanı Somkid Jiewkok, “Bazı araziler için arazi unvanı tapuları yasadışı bir şekilde şirket operatörüne verilebilir. Bu belgeler Lands Departmanı tarafından kapsamlı bir şekilde incelenecek. ” Yetkili, yasadışı olarak edinilen arazi belgelerinin iptal edileceğini de sözlerine ekledi. [5] 0 0 Ekim 2017'de Kohphanganairport.com Koh Phangan Havaalanı hakkında bir web sitesi, Yetkililer ormandaki tecavüzü keşfettikleri için havaalanında hiçbir çalışma yapılmamıştır, yasadışı ve Kan Air'in fon eksikliğinin inşaat işinin yeniden başlamasında aşılmaz engeller oluşturamayacağını tahmin etti. Bir fikir parçası şöyle dedi:

‘Yasa Tayland'da aşılmaz bir engel değildir… Milli Park arazisi daha önce tecavüze uğradı. Yetkililer genellikle araziyi temizlemek için yavaşlar ve bazen kamu arazisi yönetimine de jure yaklaşımından ziyade fiili bir fiili vardır… spekülasyon yapmak akılsızdır, ancak belki de bir havaalanının Koh Phangan üzerine inşa edilmesi olasılığını tamamen reddetmek de erkendir. . '[6]

Eylül 2013'te, Chiang Mai'de bir merkezle küçük bir havayolu olan Kan Air olarak da bilinen Kannithi Havacılık Şirketi Limited'in başkanı Somphong Sooksanguan, Koh Phangan Adası'ndaki yeni bir havaalanında% 34-40 hisse vermeyi düşündüğünü söyledi. veya yabancı yatırımcılar 28 milyon USD inşaat maliyetlerini karşılamaya yardımcı olacak. 1.100 metre pisti ve yılda 600.000 yolcu kullanma kapasitesine sahip bir tesis önerildi. [7] Eylül 2015'te Surat Thani eyalet yetkilileri, havaalanına yönelik arazi temizliği Sadet-Koh Phangan Milli Parkı'ndan yaklaşık 3.2 hektarlık orman arazisine saldırdığı için Kan Air'in inşaatı askıya almasını emretti. [3] Havaalanı için hazırlanan toplam arazi alanı 24 hektar idi. [4]

Kan Air, havaalanı için ek arazi sağlamak için 14 milyon ABD Doları harcadı, ancak bu, Kan Air Başkanı Somphong Sooksanguan'ın yabancı yatırımcıları çekmeyi amaçladığı projeyi tamamlamak için gereken toplam fonlarda 43 milyon ABD Doları eksiklik bıraktı. Eylül 2016'da Kan Air, inşaat maliyetlerinin 2013 tahmininden bu yana 57 milyon USD'ye neredeyse iki katına çıktığını tahmin etti. [7] Kan hava operasyonlarının durdurulması, havaalanı inşaat işlerinin yeniden başlaması konusunda daha fazla şüphe uyandırıyor. Tüm uçuşlar 21 Nisan 2017'de askıya alındı ​​ve havayolunun operasyonlara devam edip etmeyeceği bilinmiyordu. [8]