Hamilton'un 2005 Ekonomik Kalkınma Stratejisi kentinde bir havalimanının etrafında gelişen 'Master Planlı Topluluk' olarak tanımlanan bir aerotropolis olarak tanımlandı. Havalimanının ve kentin ekonomik kalkınma hedeflerini desteklemeye hizmet eden Hamilton Havaalanı çevresindeki endüstriyel, ticari ve yerleşim topluluğunun geliştirilmesine odaklanmış aerotropolis kavramı. Aerotropolis planlarında hava taşımacılığı aktivitesi vurgulandı, ancak havaalanında güçlü bir ilişki olmadan bir iş parkı olacağına dair alternatif bir görüş vardı. 2005 Haziran 2005'te Aerotropolis Kavramı Hakkında Halk Toplantısı Birkaç katılımcı, sınırlı petrol kaynakları tarafından verilen gelecekteki enerji kısıtlarının projeyi nasıl etkileyebileceği konusunda endişeleri ortaya çıkardı. Belediye meclisi, personelin potansiyel yakıt kriziyle başa çıkması ve aerotropolis projesi üzerindeki etkileri ile başa çıkma stratejisini hazırlamaya yönlendirdi. [1] $ 50 Faaliyetciler, havaalanının karşısındaki karada sarımsaktan bahşişe gittiği ve 3- Bir nadas çiftlik alanında 5-0. Sarımsak seçildi çünkü Güney Ontario'da büyümesi kolaydır. Çevre, toplum, emek ve inanç gruplarının koalisyonu, üretken tarım arazilerinin daha fazla endüstriyel arazide dönüştürülmesinin, halihazırda 2.000 boş bir dönümlük Greenfield Endüstriyel Parkı varken, iklim değişikliği karşısında, küresel gıda güvenliğine yönelik tehditler karşısında aptalca davrandığını belirtti. Sarımsak ekimi eylemindeki katılımcılar, aerotropolis hakkında bir şehir meclisi toplantısına sembolik boş sepetler getirmeye davet edildi ve bir broşür, Hamilton Havaalanı'nın etrafındaki tarım arazisinin her yılın birkaç bin aileyi beslemek için kullanılabileceği "dedi. [3] 2010 Sonbahar Sonbaharında Belediye Seçim Kampanyası sırasında 74 sayfalık bir rapor ve aerotropolis rakipleri tarafından derlenen 2,100 sayfa destek kanıtı, meclis üyelerinin masalarına indi. Aerotropolis'in protestoları ve rakipler arasında% R% ve
ve savaş çizgileri - İkinci LED İlerici gelişme ve çevre için Hamiltonions tarafından Hamilton - Sertleştirilmiş ve Ontario Belediye Kurulu (OMB) yetkilileri, 23 Mayıs 2012 için, sonbaharda takip etmeyi tam bir duruşma ile ilgili taraflarla bir toplantı yaptılar. Rakipler, projenin gelişim için mevcut olan yüksek maliyetli, brownfield alanından dolayı durdurulması gerektiğini ve su yollarına, odunlara ve sulak alanlara çevresel riskler. Hamilton Belediye Başkanı Bob Pratina aerotropolüne karşı konuştu: "AEGD planı ile ilerlemeye devam etmeye devam ediyorum. Gerekli servis için vergi mükellefleri Doları. "[4]
ve
Ekim 2012'de Hamilton Civic League Gönüllüleri, sakinlerinin farkındalık seviyesini ölçmek için aerotropolün sınırı içerisinde 349 hanenin kapıdan kapılı bir anket yaptılar ve planlar için destek. Ankete katılan sakinlerin yüzde 82'sinin büyük çoğunluğu planı desteklemedi. Plan meclisinden planın bildirimini aldığını iddia etti, ancak çoğu, birçoğu Hamilton Civic League'dan şehirdeki bildirimler için yeni postaları şaşırttı. Kapı aşamalı konuşmalar sırasında, çoğu uzun vadeli sakinler, kırsal yaşam tarzlarının kaybına ilişkin endişeleri belirtti. Endüstriyel Rezoning yasal olarak zorlanıyordu ve anket sonuçlarının Ocak 2013'te OMB'den önce sunulmasından kaynaklanıyordu. Hamilton Civic League, şehrin endüstriyel kalkınmaya tahsis edilen bir toprak sıkıntısı iddiasına karşı koymak için kampanyaya başladı. Genel halk, tüm endüstriyel özellikleri bir arazi haritalama projesiyle birlikte tanımlamak için 35.000 sayfa vergi değerlendirme verisi araştırmasına katılmaya davet edildi. [5]

Aerotropolis '500 milyon dolarlık tuzak' $ 'lık% ve
35.000 sayfa veri incelemesi, mevcut endüstriyel arazinin sıkıntısı olmadığını doğruladı. Mevcut boş ve azaltılmış topraklarda iş sağlamak için iş faaliyetlerinin bir kıtlığı olduğu için, halihazırda yollar, toplu taşıma, su ve lağımlarla hizmet veren bir iş faaliyetinin bir sıkıntısıydı. Hamilton Civic League, daha fazla işin 'kötü konumlandırılmış' aerotropolisten daha az maliyetle sağlanabileceğini belirtti. Hammer web sitesini, Larry Pomerantz tarafından kaldıran bir makale, aerotropolisin maliyetlerini, "500 milyon dolarlık tuzak 'olarak atıfta bulunarak, kentin yeni işletmeleri çekmek, daha fazla borcu atmak için indirim geliştirme suçlamaları öyküsü olduğunu belirten aerotropolisin maliyetlerini eleştirdi. mevcut işletmeler ve ev sahipleri. Yazdı: 'Yerel işletmelerin neden yeni ve potansiyel olarak rekabet eden işleri çekmek için ek olarak vergilendirilmelidir?' [6]% ve
3. Temmuz 2013'te OMB, Aerotropolis Planı'nın lehine, en büyük kentsel sınır genişlemesi Hamilton'un tarihi. Hamiltonians'tan ilerici gelişme ve çevre için hamilton reddedildi. Çevre Direktörü Don McLean Hamilton, Grup'un Hamilton'un diğer bölgelerinde Brownfield topraklarının mevcudiyetini tam olarak ele almayan "sinir bozucu bir" olarak nitelendirdi. Fakat McLean, sürece katılımının bir atık olmadığını söyledi. 2005 yılında aerotropolisin kurulması projeye muhalefetin, AEGD'deki toprak alanını yüzde 42 oranında azaltması için şehri motive etmişti. Dedi ki: "Vatandaşlar müdahale etmediyse, çok daha büyük bir aerotropolis vardı." [7] Progresif gelişme için% 20 $ 'lık $ ve Hamiltonians, Aerotropolis'e karşı mafana karşı savaşa girdi. Hamilton'un foodlands üzerindeki büyük projeye izin vermek. Başkan Michael Desnoyers, mevcut kentsel sınır içindeki underutilize edilmiş ve terk edilmiş sanayi arazisini, zaten hizmet veren ve ideal olarak demiryolu, kamyon ve gemi taşımacılığı için bulundu. Temyiz, Omb'un Brownfield yeniden geliştirme fırsatlarının kullanılabilirliğini, daha fazla kentsel yayılma için bir alternatif olarak uygun bir şekilde göz önünde bulunduramadığını ve kentin kentsel bir sınır genişlemesine bir ihtiyaç göstermediğini iddia ettiğini savundu. Desnoyers, tartışmalı aerotropolis'in Hamilton'u bir kavşakta yerleştirdiğini söyledi: "Bu, şehir olarak nasıl gelişmek istediğimiz konusunda temel seçimler yapmakla ilgilidir. Brownfields'ımızı rehabilite etmek için sorumluluğumuzu kabul edebiliriz ya da yer değiştirebilecek tarım arazileri kullanabiliriz. "[8]
ve
ve aerotropolis'e karşı temyiz başvurusu% 20 $ ve
ve aerotropolis devrilme girişimi başarısız oldu. Hakim, hamiltonlıları ilerlemiş gelişmenin planların 'ekonomik olarak riskli olduğu kadar çevresel olarak kabul edilemez' olduğu argümanları için kabul etmedi. Hamilton City, 555 hektar kentsel sınır genişlemesini kapsayan yaklaşık 1,340 hektar araziyi kapsayan, AEGD için geliştirilecek belirli alanı tanımlamak için üçüncü OMB işitmesine taşındı. Global havaalanı şehirlerinde belirtilen bir makale: 'Arazi kullanımları konferans ve kongre merkezleri, ticaret okulları, ticari kiralama tesisleri, oteller, özel sağlık ve dinlenme tesisleri, restoranlar, motorlu taşıt servis istasyonları ve diğer ticari kullanımları içerebilir. [9]
%% ve meclisörler, 14 Ocak 2015 tarihinde özel bir toplantıda bir Ombome yerleşim anlaşması onayladı. Yerleşim, aerotropolis için belirlenen topraklarda herhangi bir konut saldırısını engelledi. OMB, 2013 yılında geliştirme için izin verildikten sonra, bir dizi mülk sahipleri 555 hektar kentsel sınır genişlemesine itiraz etmişti ancak nihai bir anlaşmaya varıldı. AEGD'ye tahsis edilen arazilerdeki koğuşlardan birini temsil eden Meclisçü Lloyd Ferguson, anlaşmanın "çok fazla arazi takasını" dahil ettiğini ve tüm detayların tümü halka açık olamayacağını söyledi. [10]
ve
AEGD arazisinde gelişme dört yıldan fazla bir süredir durdu. Ekim 2019'a kadar başlamadı, büyük bir mülk geliştiricisi olan Panattoni, resmen 30 milyon dolar (22,6 milyon ABD Doları) 24.576 metrekarelik bir depo üzerinde yer aldı. 'Spekülatif Yatırım' için kiracı yoktu. Panattoni, deponun, toplam 148.644 metrekarelik, AEGD topraklarında toplam 148.644 metrekarelik ilk aşaması olacağını amaçladı. [11]
ve

Hamilton'un 2005 Ekonomik Kalkınma Stratejisi kentinde 'Hamilton'daki ekonomik gelişme için bir numaralı stratejik öncelik "olarak bir aerotropolis olarak tanımlandı. Aerotropolis planlarında hava taşımacılığı etkinliği vurgulandı, ancak havaalanında güçlü bir ilişki olmadan bir iş parkı olacağı alternatif bir görüş vardı. [1] Eylül 2010'da Aerotropolis'in sınırına ilişkin bir rapor, havaalanı istihdam büyüme bölgesi (AEGD) yeniden adlandırılan bir rapor, inceleme için halka yayınlandı. Projeye hizmet sahiplerinin, 25 kilometrelik su ve kanalizasyon borusu inşaatı hariç, 350 milyon doların (339.5 milyon ABD doları) olacağını tahmin ediyordu. [2] 3 Temmuz 2013 tarihinde Ontario Belediye Kurulu (OMB) aerotropolis planının lehine karar verdi. [7]

AEGD alanı, 555 hektar kentsel sınır genişlemesini kapsar. [9] 14 Ocak 2015 tarihinde bir OMB yerleşim anlaşması onaylandı. Yerleşim, aerotropolis için belirlenen topraklarda herhangi bir konut saldırısını önledi. [10] AEGD arazisinde gelişme Ekim 2019'a kadar başlamadı, büyük bir mülk geliştiricisi olan Panattoni, resmen 30 milyon dolar (22,6 milyon ABD Doları) 24.576 metrekarelik depo üzerinde yer aldı. metrekare. [11]