Birkaç sakin grubu, Dublin Havalimanı’nın daha fazla uçuşun daha fazla hava ve gürültü kirliliği, yerel altyapı üzerindeki stres ve bölgedeki trafik artan trafik anlamına geleceği gerekçesiyle genişletme planlarına itiraz etti. Portmarnock Topluluk Derneği (PCA), 2004 yılında 2006 yılında açık ve tarafsız bir planlama sistemi işletmek için kurulan bağımsız bir yasal olan Bord Pleanála tarafından yapılan toplama duruşmalarını (başka bir piste karşı çıkan United Portmarnock sakinleri) topladı. Uproar üyeleri, Bord Pleanála’nın 2007 tarihli yeni bir terminal ve piste gitme kararı nedeniyle dehşete düştü. [1] Planlanan yeni pistten etkilenen şehir alanları arasında Pickardstown, Millhead, Kilreesk ve St. Margaret’in yer alması yer alıyor. 2016 yılında, yeni piste yakınlık nedeniyle evleri yaşanamaz hale geleceği için yaklaşık 40 hane yer değiştirme hibeleri için uygundu. Diğer sakinlere uçak gürültüsünü azaltacak bir ses yalıtım şemasından yardım teklif edildi. [2] 0

Mart 2017'de Dublin Havalimanı yakınlarındaki birkaç ev sahibi, hayatlarının mahvolduğunu söyledi. Önerilen yeni pist. Yeni pistten sadece 500 metre uzakta yaşayan bir yerleşik, ailesinin, inşaat işlerinin yakınlarda başladığı gibi etkili bir şekilde “bir şantiyede yaşadığını” söyledi ve devam eden havaalanı operasyonlarının etkisini birleştirdi: “Ailem ve artık burada yaşayamayım, bu korkunç ve piste çok yakın yaşamanın sağlık sonuçlarından korkuyorum. Şu anda çok fazla jet yakıtı koklayabilirsiniz, ağaçlar kilometrelerce gitti ve son zamanlarda olanlar hayatımızı mahvediyor. Evim tamamen devalüe edildi. ”[3] 0

İrlanda ortamının Dostları (FIE) ve bir grup kişi yeni pistin inşa edilmesini durdurmaya çalışan bir dava açtı . Bireyler, iklim değişikliğini ve felaket etkilerini kötüleştirecek ek sera gazı emisyonları da dahil olmak üzere FIE çevresel gerekçelere odaklanırken, havaalanının genişlemesine karşı çeşitli yasal nedenler ileri sürdüler. Fie, havaalanı genişlemesinin “insan onuru ve genel olarak vatandaşların refahı ile tutarlı bir ortama” uzatılmamış kişisel bir anayasal hakla tutarsız olduğunu iddia etti. Davacılar ayrıca 2007 yılında Fingal İlçe Konseyi tarafından verilen planlama izninin zaman uzatılmasına itiraz ettiler. Dublin Havalimanı'nın genişletilmesini durdurma davası, Şubat 2018'de, ortaya çıkan gerçek ve acil riskleri tanımasına rağmen, Yüksek Mahkeme tarafından reddedildi. iklim değişikliği ile, ancak FIE, insan onurunu ve refahını protesto eden bir ortamda anayasal bir hakkın çığır açan bulmasından memnun oldu. Davaya katılan bireylerden, evini, çiftliğini ve yeni piste olasılığını kaybetmeye hazır bir süt ve sığır eti çiftçisi Jim Scully vardı. Kalkınmanın yasadışı olduğunu ve Fingal İlçe Konseyi'nin evleri ve toprakları üzerindeki etkileri konusundaki endişelerini dikkate alamadığını veya ele almadığını savunan 21 ailenin yanı sıra adli bir inceleme istedi. Scully’nin Evi ve Çiftliği, 30 hektarlık artı DAA'dan (Dublin Havaalanı Otoritesi) kiralanan 24 hektarlık sahibine sahip. DAA tarafından gönüllü bir satın alma planı sunan ev sahiplerinden biridir. Scully'ye, değerinin yüzde 30'unu ek yüzde 30 ile birlikte evi için mevcut piyasa fiyatı teklif edildi, ancak arazi veya geçim kaybı için hiçbir şey yoktu. Yeni arazide bir tarım işi kurmanın finansal olarak imkansız olacağını söyledi. Tarım ve Gıda Geliştirme Otoritesi Teasgasc, 2016 yılında karşılaştırılabilir yeni bir süt işletmesi kurmanın maliyetinin 662.000 ABD Doları'nda muhafazakar bir şekilde durduğunu tahmin ederek. 2018 Scully, mevcut havaalanı operasyonlarından gelen gürültüden bahsetti, 90 desibel kadar yüksek, insanların konuşmasını duymayı imkansız hale getirdi ve uçaklar kalkıp inerken binalarının sallandığını söyledi. Ayrıca izlenmeyen toksik dumanlardan bahsetti ve insanlar uzaklaşıyor: “Arazi, binaların ve evlerin izleri uçak dumanlarından siyahtır. Skorlar, DAA'nın binlerce dönüm sahibi olduğu bölgeyi terk etti. Issız evler bindedir ve bölgenin bir kısmı ürkütücü hayalet kasabalara benziyor. ”[5] 12 Temmuz 2018'de Scully ve yeni pist projesi nedeniyle çiftlikleri cansız olacak diğerleri, bazıları bir Daa tarafından yapılan bir bilgi toplantısında protesto edilen birkaç dönüm.

Yerel sakinler ayrıca planlama izninin devrildiği koşulları elde etmek için DAA’nın lobisine itiraz ediyorlardı. Bu koşullardan biri, hiçbir gece ışığının kurulmamasıydı. [6] Ekim 2018'de DAA, planlama iznine bağlı “zahmetli” koşullar olarak adlandırılan şeyi almaya çalıştığını, yani günün en yoğun saatinde sabah 6 ile 7:00 arasındaki sınırlamaları almaya çalıştığını bildirdi. [7] Bu koşullar reddedilirse, havaalanı genişlemesinin çevredeki topluluklar üzerindeki gürültü ve ışık kirliliği de dahil olmak üzere daha büyük olumsuz etkileri olacaktır. Havaalanı Gürültü Yönetmeliği Yasası, yakında Ulaştırma Bakanlığı tarafından yayınlanması nedeniyle, uçak gürültüsünü yöneten bir AB direktifi uygulamaya ve DAA'nın orijinal planlama izninde uygulanan uçuş sınırlarına itiraz etmesinin yolunu açmaya çalışır. [8]

1960'ların sonlarından beri Dublin Havaalanı'nda yeni bir pist planlanıyor. 2005 yılında bir planlama başvurusu yapıldı ve mevcut pistin 1.6 kilometre kuzeyinde yer alan ve onun yanında paralel olarak çalışan 3.110 metre uzunluğunda yeni bir pist 2007'de onaylandı. 261 hektarlık alanı 40 yılı aşkın bir süredir Dublin Havaalanı Kara Bankası'nda. [5] Pist projesi durgunluk sırasında güverte edildi, ancak Nisan 2016'da DAA (Dublin Havaalanı Otoritesi) 371 milyon dolarlık kalkınmanın devam edeceğini açıkladı. [2] Ekim 2018'de yeni pistin inşası için ana sözleşme, İrlandalı firma Roadbridge ve İspanyol altyapı firması FCC Construccion'dan oluşan İrlanda-İspanyol ortak girişimine verildi. Sözleşme, 306 metrekarelik pist ve taksi yollarının inşası, 6 kilometre iç havaalanı yolları, yeni drenaj ve kirlilik kontrolleri, 7.5 kilometre elektrik kablosu ve 2.000'den fazla pist ve taksi lambası içeriyor. İnşaat derhal başlayacak ve 2021'in başlarına kadar tamamlanacak şekilde ayarlanmıştır. [10]

Yeni pist, havaalanının kuzey ve güney taraflarında yeni iskeleler ve uçak standları içeren 1 milyar dolarlık ek bir bütçeyle daha büyük bir genişleme programının bir parçası. 2023 yılında tamamlanması planlanan toplam uçak sayısı 112'den 147'ye kadar genişleme, Dublin Havalimanı'nın yolcu kapasitesini yılda 40 milyona çıkarmasını sağlayacaktır. [9] Ocak 2018'de Avrupa Yatırım Bankası (EIB), Dublin Havaalanı için bir kredi hazırlıyordu, pistlerin rehabilitasyonu, yeni uçak park standları, inşaatının inşası da dahil olmak üzere 'iyileştirme' maliyetinin yaklaşık yüzde 50'sini karşılamak için 419 milyon ABD Doları tutuyordu. Paralel Taksi Yolu, Landside Ofis Alanı ve Terminal Binalarında İyileştirmeler. [11] Dublin Havaalanı altyapısının yükseltilmesi için EIB kredisi 12 Nisan 2018'de kabul edildi. [12]