İmalat Hindistan’ın (sözde) bir sonraki büyük umudu, o zaman Delhi-Mumbai endüstriyel koridoru onun canlandırıcı, ilham verici, kalabalık memnun tema şarkısıdır. Belirtilen bir 'küresel imalat ve ticaret merkezi' haline getirme hedefi ile proje, Hindistan'ın planlanan kentleşme ve birinci sınıf üretim ve hizmetlerindeki yeteneğini sergilemek içindir. DMIC kolayca Hindistan'da yapılacak en büyük altyapı projesidir - 100 milyar dolarlık bir maliyetle ve Delhi, Uttar Pradesh, Haryana, Rajasthan, Maharashtra eyaletlerini kapsayan, nadiren nadiren altyapı oluşturmayı amaçlamaktadır. Hindistan'da görüldüğünde, birinci sınıf fabrikalar ve lojistik merkezleri kurun ve en son teknoloji, ray, yol, liman ve hava ve kesintisiz güç ile 24 akıllı şehir (sadece ilk aşamada yedi) kurun. Ayrıca gündemde yerel nüfusun beceri gelişimi ve üç milyon iş fırsatının üretilmesi (üretim/işleme sektörlerinde iki milyon). Yaklaşık 1.500 km'lik bir uzunluğu kapsayan özel yük koridoru (DFC) yüksek hızlı tren bağlantısını destekleyecek ve Delhi-Mumbai Altın Dörtlü Ulusal Karayolu'na neredeyse paralel çalışacaktır. Başlangıçta, DMIC durumlarında yedi düğüm (yatırım bölgeleri, IR ve sanayi alanları IA) kalkınma için alınmıştır. Toplamda, yüksek kaliteli altyapı ile iş üretimini kolaylaştırmak için bu tür 24 bu düğüm öngörülmektedir. Koridor, Tughlakabad ve (şimdi meşhur) Dadri'de Delhi NCR'de başlar ve Mumbai'deki Jawaharlal Nehru limanında sona erer. Proje, bir yatırım bölgesini, yaklaşık 200 kilometrekarelik minimum alana sahip özel olarak tanımlanmış bir endüstriyel bölge olarak tanımlar; Bir sanayi alanı, yaklaşık 100 kilometrekarelik minimum alana sahip yerli ve ihracat liderliğindeki üretim için üretim tesislerinin kurulması içindir. Bazı projeler Gujarat'taki Dholera Yatırım Bölgesi, Neemrana, Rajasthan'da bir model güneş enerjisi projesi ve daha büyük Noida ve Vikram Udyogpuri'de (Madhya Pradesh) entegre endüstriyel ilçeler içeriyor. Planlanan kentleşme projenin önemli bir odak alanıdır - referans olarak, Hindistan’ın kentsel nüfusunun 2026'da yüzde 36’ya yükselmesi ve kabaca 590 milyona (ABD ve Endonezya'nın mevcut nüfusundan daha büyük) dönüşmesi bekleniyor. Özel yük koridorunun inşa edildiğini ve Demiryolları Bakanlığı tarafından kontrol edilen bir SPV olan Hindistan Freight Corridor Corporation (DFCCIL) tarafından işletileceğini unutmayın. 2006 yılında resmi olarak başlatılan UPA hükümeti tarafından başlatılan DMIC Development Corporation'ın (DMICDC) - uygulama ajansı - hisse senedi, Hindistan hükümeti (yüzde 49), Japonya Uluslararası İşbirliği Bankası (yüzde 26) ve hükümet finansal bankası arasında bölünmüştür. kurumlar (geri kalan). Japonya hükümeti, projeye en son teknoloji ve uzmanlık sağlamanın yanı sıra, ilk aşamada yüzde 0,1 oranında 4,5 milyar dolarlık finansal destek sözü verdi-bu, Hindistan hükümeti tarafından sağlanacak 4,5 milyar dolar, yollar, su boru hatları, kanalizasyon hatları ve atık toplama gibi temel altyapıyı kapsayacak. Kalan fonların yüzde 90'ının, görünüşte arazi sonrası artan değeri nedeniyle, altyapının ilk gelişimi nedeniyle, birkaç şüpheci olmadan değil, önemli bir mamut görevi nedeniyle özel oyunculardan gelmesi planlanıyor. Anlaşılır bir şekilde, etkilenen devletler potansiyel yatırımcılar için zaten mızrak yapıyor. Örneğin, Büyük Noida web sitesi yatırımcıları, bu tür paha biçilmez niteliklerin yanı sıra, 'konumsal avantajlarını', 'birinci sınıf tesisler' ve 'cazip politikalar ve projeler' olarak görevlendiren DMIC'in UP bölgesine koymaya teşvik ediyor. Bu projeksiyonların kesin mekanizması tartışmalıdır, bu mamut projesi hakkındaki bilgiler azdır ve bu projenin arzu edilebilirliği ve fizibilitesi bile saçma bir kamu tartışmasına tabi tutulmamıştır. Bu gözlemci tarafından özlü bir şekilde dile getirildiği gibi, '(DMIC), gerçekler, sayılar, istatistikler ve projeksiyonların sürekli değiştikçe giderek artan bir şekilde çalıştığı bir projenin harika bir örneğidir.' Yine de, projenin en eğlenceli yönüdür. Bu DMICDC, Yeni Delhi'deki Hotel Ashok'taki bir otel odasında faaliyet gösteriyor, bu da bu projenin temsil ettiği her şeyle uyuşmaz görünüyor - boyut ve bomba. Ama yine de onlar tarafından yaratılan bu canlandırıcı videonun tadını çıkarabilirsiniz. - Daha fazla bilgi edinin: http://causebcause.com/news-detail.php?newsid=766#sthash.m6fqlrc1.dpuf

Delhi - Mumbai Endüstriyel Koridor (DMIC)

Belirtilen Vizyon:

“Küresel Rekabetçi Çevre ile Güçlü Ekonomik Temel Yaratmak” - DMICDC

Belirtilen Proje Hedefleri:

1. 07 yılda çifte istihdam potansiyeli

2. 09 yılda üçlü endüstriyel çıktı

3. 08 - 09 yıl içinde bölgeden dörtlü ihracat

Uzunluk: 1483 km

Etki Alanı: 436.486 kare kare

07 Proje Etki Alanı Altında Gelen Devletler ve 02 Birlik Bölgeleri - Delhi, Uttar Pradesh, Haryana, Rajasthan, Madhya Pradesh, Gujarat, Maharashtra (eyaletler); Diu ve Daman, Dadra ve Nagar Haveli (UTS)

01 milyondan fazla nüfusa sahip 10 büyük şehir:

Delhi, Büyük Mumbai, Faridabad, Meerut, Jaipur, Ahmedabad, Surat, Vadodara, Pune ve Nashik;

06 nüfusu 0.5 ila 01 milyon olan şehirler:

Ghaziabad, Aligarh, Jodhpur, Ajmer, Bhavnagar ve Bhiwadi.

Finansman Ajansı: Japonya Uluslararası İşbirliği Ajansı (JICA), Japonya Uluslararası İşbirliği Bankası (JBIC)

Hissedarlar: DMICDC - Govt. Hindistan -%49; Japonya Uluslararası İşbirliği Bankası (JBIC) -%26; Konut ve kentsel; Development Corporation Limited (HUDCO) -%19,9; Hindistan Altyapı Finance Corporation Limited (IIFCL) -%4.1; Hindistan Life Insurance Corporation (LIC) -%1.

[S. ]] [DMIC durumları / UTS] [Proje Etki Alanı (Sq. KMS)] altındaki alan] [Etkilenen durumun toplam alanı (sq. KMS)] [% PIA kapsamında ilgili durumun toplam alanı]

1. Delhi - [1.483] - [1.483] - [%100]

2. Haryana - [26,410] - [44,212] - [%60]

3. Rajasthan - [198,849] - [342,236] - [%58]

4. Gujarat - [120,706] - [196,024] - [%62]

5. Maharashtra - [56,760] - [307,713] - [%18]

6. Dadra ve Nagar Haveli - [491] - [491] - [%100]

7. Daman ve Diu - [122] - [122] - [%100]

8. Uttar Pradesh - [28,265] - [238,566] - [%12]

9. Madhya Pradesh - [2.866] - [308,144] - [%1]

10. Uttarakhand - [533] - [53,566] - [%1]

Etkilenen tüm eyaletlerin toplamı - [436,486] - [1.492,557] - [%29.2]

Ref. DMIC Konsept Kağıdı http://www.dmicdc.com/frmdownloads.aspx?pgid=43

Düğümler [Yatırım Bölgesi (IR) / Sanayi Alanı (IA)]:

Dadra - Noida - Ghaziabad (IR, 01, UP);

Meerut - Muzaffarnagar (IA, 02, UP);

Faridabad - Palwal (IA, 03, Haryana);

Kundli - Sonepat (Ir, 04, Haryana);

Rewari - Hissar (IA, 05, Haryana);

Manesar - Bawal (Ir, 06, Haryana);

Khushkhera - Bhiwadi - Neemarana (Ir, 07, Rajasthan);

Jaipur - Dausa (IA, 08, Rajasthan);

Ajmer - Kishangarh (Ir, 09, Rajasthan);

Rajsamand - Bhilwara (ia, 10, Rajasthan);

Pali - Marwar (IA, 11, Rajasthan);

Vadodara - Ankleshwar (IA, 13, Gujarat);

Bharuch - Dahej (Ir, 14, Gujarat);

Surat - Navsari (IA, 15, Gujarat);

Valsad - Umbergaon (IA, 16, Gujarat);

Dhule - Nardhana (Ir, 17, Maharashtra);

Gatpuri - Nashik - Sinnar (Ir, 18, Maharashtra);

Pune - Khed (IA, 19, Maharashtra);

Alewadi / Dighi Limanı (IA, 20, Maharashtra);

Neemuch - Nayagaon (IA, 21, Madhya Pradesh);

Shajapur - Dewas (IA, 22, Madhya Pradesh);

Ratlam - Nagda (IR, 23, Madhya Pradesh);

Pithampur - Dhar - Mhow (Ir, 24, Madhya Pradesh).

Shendra - Bidkin Endüstri Parkı (Maharashtra)

Toplam alan (sq. Kms) - 84;

Erken Kuş Projeleri: Shendra - Aurangabad yakınlarındaki Bidkin Mega Endüstri Parkı; Dhule'deki Mega Endüstri Parkı; Danışmanlar: M/S AECOM, Hong Kong

Akıllı Şehirler:

Küresel Şehir Projesi, Haryana: Alan - Gurgaon'a yakın 1100 dönüm; Rewari'de Multi Modal Lojistik Şehri: Alan - 900 dönüm; Indore; Dholera; Ajmer

Uzun vadeli büyüme için şehirler [entegre sanayi ilçeleri ve diğerleri]:

Muzaffarnagar; Rewari; Hissar; Ajmer; Valsad; Khed; Ratlam

Demiryolu:

Kuzey Merkez Demiryolu; Batı Demiryolu; Delhi - Mumbai Demiryolu Güzergahı; Ahmedabad - Mumbai ve Jaipur - Delhi - PPP modu aracılığıyla Amritsar Yüksek Hızlı Yolcu Ray bağlantısı.

Su yolları:

Hoshangabad'a Bharuch - Narmada Nehri [Tanımlandı]

Önerilen İç Su Yolları:

07 İç Su Yolları Projeleri Önerilen

Indira Gandhi Kanalı, Rajasthan (NW 45); Jawai Nehri, Udaipur, Rajasthan (NW 48); Luni Nehri, Rajasthan (NW 63); Mahi Nehri, MP - Rajasthan - Gujarat (NW 66); Narmada Nehri, Gujarat - Maharashtra - MP (NW 73); Sabarmati Nehri, Gujarat (NW 87); Tapi Nehri, Gujarat (NW 100).

Uluslararası Havaalanları:

03 Aktif Uluslararası Havaalanları

Delhi; Ahmedabad; ve Mumbai [aktif]

Yerli Havaalanları:

08 Aktif Yurtiçi Havaalanı

Udaipur; Vadodara; Pune; Surat; Jaipur; Aurangabad; Indore; ve Ajmer [aktif]

Önerilen havaalanları:

03 Greenfield havaalanları toplam 06 önerilen havaalanından önerildi

Dholera [Greenfield]; Neemrana [Greenfield]; Ankleshwar; Kishangarh; Navi Mumbai Uluslararası Havaalanı [Greenfield]; Yeni Pune Uluslararası Havaalanı.

Portlar:

Mumbai; Jawaharlal Nehru Limanı, Mumbai; Ratnagiri; Magdalla; Hazira; Rewas; Dharamtar; Bhavnagar; ve Jafrabad.

JNPT ve Mumbai limanı ana limanlardır.

Kuru bağlantı noktaları:

Rubhana, Bhiwadi yakınlarındaki Rajasthan [önerildi]

İncelenen bağlantı noktaları:

Gujarat - Kandla, 21 minör ve ara bağlantı noktası 10 grup viz. Mandvi Grubu (3 bağlantı noktası); Navlakhi Grubu; Bedi Grubu (4 bağlantı noktası); Okha Grubu / Rupen Beyt; Porbandar grubu; Veraval Grubu (5 bağlantı noktası); Pipavav Grubu (3 bağlantı noktası); Bhavnagar Grubu (2 bağlantı noktası); Bharuch Grubu (3 bağlantı noktası); Magdalla Grubu (8 bağlantı noktası)

Maharashtra - Maharashtra Govt. 07 küçük bağlantı noktası geliştirmeye karar verdi. Rewas - farkında; Dighi; Jaigad; Anjanwel (Dabhol); Alewadi; Ganeshgule; Vijaydurg; ve redi. Bunlardan Rewas'ın gelişimi - farkında; Dighi limanları özel sektör katılımı yoluyla zaten devam ediyor.

Maharashtra Denizcilik Kurulu (MMB) limanların geliştirilmesine öncelik vermiştir, Alewadi [Thane]; Rewas - Farkında [Raigad]; Anjanvel [Dabhol]; Ganeshgule ve Jaigad [Ratnagiri]; Vijaydurg ve Redi [Sindhudurg]

Greenfield Ports [Önerilen]:

Maharashtra (tüm hava durumu bağlantı noktaları):

Bandra; Mora; Rajpuri; Ratnagiri ve Vengurla.

Gujarat:

Simar; Mithivirdhi; Vansi Borsi; Maroli; Bedi; Alang; Jageshwar (Dahej); Bhavnagar; Mahuwa; Navlakhi; Veraval ve Mandvi.

Özel sektör tarafından işletilen esir liman terminalleri: Maharashtra

1. Panvel (Ulwa - Belapur) - Gujrat Ambuja Cement Ltd.

2. Dharmatar - Ispat Industries Ltd.

3. Revdanda - Vikram Ispat Ltd.

4. Ratnagiri (Pawas - Ranpar) - Finolex Industries Co. Ltd.

Gujarat

1. Pipavav - Mearsk Sealand

2. Hazira - Kabuk Gazı

3. Mundra - Adani Ports Ltd.

Gujarat Denizcilik Kurulu'nun sahip olduğu liman:

Okha; Porbandar; Navlakhi; Rozi / Bedi; Bhavnagar; Mahua; Alang; ve Dahej [esas olarak Kutch Körfezi ve Cambay Körfezi'nde].

Karayolları:

NH8 (Delhi - Kishangarh); NH79A (Ajmer Bypass); NH79 (Nassirabad - Chittaurgarh); NH76 (Chittaurgarh - Udaipur); NH8 (Udaipur - Mumbai); NH71B (Bhiwadi)

Altın dörtlü altında gelir; Ahmedabad'dan Dholera'ya altı şeritli otoyol [önerildi]

Metro:

Ahmedabad'dan Dholera'ya [Önerildi]

Güç:

1. Kapasiteli gaz tabanlı enerji santralleri 1000 - 1200 MW Her Siteler:

Ville Bhagad, Raigad Bölgesi, Maharashtra; Chainpura, Bölge Guna, Madhya Pradesh; Indapur, Bölge Pune, Maharashtra; Vaghel, Bölge Patan, Gujarat; Rajpur - Shahpur, Bölge Mehsana, Gujarat

2. Model Güneş Enerjisi Projesi - Neemrana, Rajasthan [Önerilen]

Nükleer reaktörler:

Kakrapar Atomik Enerji Santrali - Toplam Kurulu Kapasite: 470 MWE (mevcut) + 1000 MWE (önerildi); Su gereksinimi: 120 cusec + 72.5 cusec [tatlı su]; Su kaynağı: Karkrapar sol banka kanalı (Tapti nehrindeki Karkrapar Weir'den çıkar); Su salınımı: Moticher Gölü; Nüfus: 22.383 (yarıçapın 16 km'si içinde)

Rajasthan Atomik Enerji Santrali - Toplam Kurulu Kapasite: 1180 MWE (mevcut) + 1400 MWe (önerildi); Su Gereksinimi: Su Kaynağı: Rana Pratap Sagar Barajı ve Gandhi Sagar Barajı.

Tarapur nükleer reaktörü - Toplam kurulu kapasite: 1400 MWe (mevcut); Su kaynağı: Deniz suyu.

Daha fazla ayrıntı için lütfen bir sonraki bölümde endüstriyel koridorlardaki dosyaya bakın.

#VALUE!