Costa brava depolama alanı Nisan 2016'da açıldı, ülkenin 2015 yılında yaşadığı sekiz aylık çöp krizine bir çözüm olarak Lübnan hükümeti tarafından ilan edilen iki depolama alanından biri. 19 Mayıs 2015'te 17 yıllık operasyondan sonra kapatılan Naameh depolama alanı, Beyrut şehrinde ve çevresinde çöp yığınlarının birikmesine yol açtı. Bununla birlikte, planın kurulmasından iki hafta sonra, yerel sakinler ve “Kokuşmuş” kampanyası, Al-Ghadeer depolama alanının kapatılması için kampanya ve Lübnan eko hareketi, Costa Brava'nın kapatılmasını isteyen sitelerde protestolar düzenledi. ve Bourj Hammoud depolama alanları. Eylül 2016'da aktivistler, Lübnan Devleti, Al-Jihad Ticaret ve Sözleşme Grubu (JCC) ve güney Beyrut belediyelerinin birliğinin düzenli deposunun kapatılmasını isteyen bir dava açtılar. Buna ek olarak, Lübnan eko hareketinden sakinler ve aktivistler, bölgede çöp kamyonlarının atıklara nüfuz etmesini ve atılmasını önleyen bir çadır yarattılar. Onların oturumlarında, insanlardan birleşmiş Milletler Çevre Programına (UNEP) bir dilekçe imzalamalarını istediler, çünkü hava ve yakındaki denize kirliliğine katkıda bulunabileceğinden ve havacılık güvenliği için bir tehdit olabilir. Havaalanına yakın konumuna. Dilekçe 10.452 imza aldı; Ancak, Lübnan eko hareketi başkanı Paul Abi Rached ve Terre Liban, UNEP'nin acil durum planını desteklediği için yararlı olmadığını belirtti. Buna ek olarak, birçok aktivist, düzenlenen bölgeye düzenli depolama alanının kurulmasının, 1995 yılında kabul edilen Akdeniz'in deniz ortamının korunmasına ilişkin Barselona Konvansiyonunun ihlali olduğunu açıkladı. Hasan Hamdan, Aralık 2016'da Sivil Havacılık Otoritesi, Çevre Bakanlığı ve Tarım Bakanlığı, depolama alanının çevre ve havacılık güvenliği üzerindeki etkilerini değerlendiren bir çalışma yapmasını emretti. 0 10 Ocak 2017'de bir uçak, kalkışta büyük bir kuş sürüsü, yani martılarla karşı karşıya kaldı. Ertesi gün Yargıç Hasan Hamdan, ulaşım bakanı Youssef Finianos'un durumu acil bir durum olarak adlandırdıktan sonra Costa Brava depolama alanının kısa vadeli kapatılmasını onayladı. Bu konuyla ilgili olarak, Parlamento Üyesi Walid Jumblatt da tweet attı: “Fiyatın ne olursa olsun, atık dökümü dün olduğu gibi bir felaket gerçekleşmemesi için Beyrut'un havaalanından uzak tutulmalıdır” [1]. Dahası, olaya bir yanıt olarak, Başbakan Saad Al-Hariri, RAFICE Eliri Uluslararası Havalimanı'nı ultrasonik kuş kovucularla donatmayı istedi. Seagull'ları öldürmek, diğer pistlere uçuşları yönlendirmek için uzmanlar istihdam etmekten ve güvenliği garanti etmek için pist 16'ya saha devriyeleri koymaktan oluşan ek geçici çözümler. Yargı kararından sonra, Beyrut Southern Environs ve Baabda'daki atık yönetiminden sorumlu yüklenici atık toplama faaliyetlerini durdurdu. Çöpün bir kez daha Beyrut ve banliyö sokaklarında yığılacağından korkan Yargıç Hasan Hamdan, 16 Ocak'ta bir hafta boyunca Costa Brava depolama alanını yeniden açmaya karar verdi. Düzenli depolama alanının kapatılması, böylece belediyelerin döküm sitesi için yedekler bulmaları için zaman kazandırır. Ancak Şubat ayında, Beyrut Güney Banliyöleri Belediyeleri Birliği, bir alternatif bulunana kadar düzenli depolama alanının kapatılmaması gerektiğini göz önünde bulundurarak hakimin kararını temyiz etti. Belediyeler Birliği başkanı Mohamad Dergham şunları söyledi: “Talebimiz Costa Brava sitesi için kalıcı bir alternatif bulmak ve sokaklarda çöp atmamaktır” [2]. 21 Nisan 2017'de Choueifat Belediyesi, Sıcaklık Yaz aylarında yükselmeye başlamadan önce Kalkınma ve Yeniden Yapılanma Konseyi'nin (CDR) bu krize karşı harekete geçmesi konusunda ısrar etti. Choueifat Belediye Başkanı Cihad Haidar şunları söyledi: “Bu durum geçen hafta daha da kötüleşiyor” [3]. Protestocular ayrıca Costa Brava depolama alanına girişi engellediler ve insanların depolama alanının çevre üzerindeki etkisi hakkında farkındalığını artırmak için bir miting düzenledi. 13 Haziran 2017'de, Bourj Hammoud depolama alanını incelerken, Lübnan Çevre Bakanı Tarek Al-Khatib, denizdeki atıkların dökülmesinin çöp planının önemli bir parçası olduğunu gösterdi. İfadesinin, sahil yakınında bulunduğu ve geçici planın bir parçası olduğu için Costa Brava depolama alanları için de geçerli olduğunu belirtmek önemlidir.

Costa Brava Düzenli Depolama Projesi, Lübnan'ın 2015 yılında yaşadığı çöp krizini çözmek için 2016 yılında eski Başbakan Tamsam Salam'ın kabinesi tarafından onaylanan acil durum planının bir parçasıydı. Beyrut ve banliyöleri, 17 yıllık operasyondan sonra Temmuz ayında Naameh depolama alanının kapatılması sonucunda hiçbir ikame sağlanmadı. Dört yıllık plan, Naameh depolama alanının iki yeni depolama alanı oluşturulurken yeniden açılmasından oluşuyordu; Biri Beyrut'un kuzeyindeki Bourj Hamud'da ve diğeri Beyrut'un güneyinde bulunan Costa Brava'da.

Costa Brava Düzenli Depolama (Khaldeh), Rafik Eliri Uluslararası Havalimanı'ndan 167 metre (0.1 mil) uzaklıktadır. Bir plaj beldesinin bulunduğu kıyının yakınında yer almaktadır. Düzenli depolama, Beyrut ve banliyölerinden (örneğin baabda) yaklaşık 1,5 milyon ton atık alacak şekilde tasarlanmıştır. Çevre Bakanlığı, Costa brava sitesi seçilmesini, 12/1/2015 tarihli 1 numaralı kabine kararının 2-3 paragraflarına dayandırdı, yani “Tedavisinden kaynaklanan atıkların nihai olarak bertaraf edilmesi, bozulmuş alanların rehabilitasyonu ile elde edilmelidir. ve/ veya rastgele döküm alanları ve/ veya rehabilitasyona ihtiyaç duyan diğer siteler ”[4]. Ayrıca, eski Tarım Bakanı'nın bir danışmanı olan Sawsan Bou Fakhreddine, “bu alanların (Bourj Hammud ve Choueifat) zaten kirlenmiş olduğu teorisine dayandığını” açıkladı [5]. Planın ana kuralları, taahhütün ilk üç yılı boyunca, sonraki yıllarda yüzde 75'e yükselen, termal parçalanmaya yol açarak, taahhütün ilk üç yılı boyunca, enerjinin sıralama, geri dönüşümü, geri dönüşümü ve geri kazanımı yoluyla atıkların yüzde 60'ının geri kazanılmasından oluşmaktadır. Buna göre, atıkları depolama alanına dökmeden önce, atıkların amroussieh sıralama tesisinde sıralanması beklenir. Bununla birlikte, alan sıhhi düzenli depolama alanına dönüştürülürken atıkların geçici olarak açık bir şekilde açıklanmasıyla başladı; Bu nedenle, atık sıralanmıyor. Atıkların kabulü için bir tazminat olarak, düzenli depolama alanlarından etkilenen belediyelere yılda 8 milyon dolar verilecektir.

Projeye karşı çıkan aktivistler ve yetkililer, hava ve su kirliliğine yol açacağını ve havaalanına çok yakın olduğu için havacılık güvenliğini tehlikeye atacağını belirtti. 10 Ocak 2017'de bir uçak, kalkış sırasında bir kazaya neden olan büyük bir kuş grubuyla karşı karşıya kaldı. Bir yanıt olarak, acil madde hakimi Hasan Hamdan, bir alternatif bulunana kadar düzenli depolama alanını geçici olarak kapatmaya karar verdi. Ancak, depolama sahası yeniden açıldı ve şimdiye kadar hala çalışıyor.