Eylül 2011'in başlarında Cheddi Jagan Uluslararası Havaalanı'nın (CJIA) yanındaki bir topluluk olan TimeHri sakinleri, Kasım 2011'de genel seçimlerden önce arazi unvanlarına ulaşacaklarından umutluydu. Guyana Ulusal Havaalanı büyük bir yükseltme ve genişleme projesi için etiketlendi. Ve Bayındırlık Bakanı Robeson Benn, havaalanı arazisinde ve çevresinde yaşayan tüm insanları kaldırma programının devam edeceğini söyledi. Havaalanını çevreleyen yakın alanın havaalanının malı olduğu anlaşıldı. Birkaç kez küçük ve bitmemiş binalar yıkılmıştı ve devlet çalışanları ve sakinleri arasında çok sayıda çatışma örneği vardı. En son çatışma, insanlar bazı binaları düzleştirmek için ağır ekipman kullanımına itiraz ettikten sonra Ordu tarafından müdahaleye yol açmıştı. Nisan 2012'de Bakan Benn, planlanan havaalanı çalışmalarına ilişkin mühendislik çalışmalarının ay sonuna kadar başlayabileceğini belirtti [1]. Temmuz 2013'te CJIA yakınlarındaki topraklardan çıkarmak için. Yakındaki Yarrowkabra'da 350 ev-lotların bulunmasına rağmen, havaalanı genişlemesine yol açmak için arazileri terk etmeyeceklerini söylediler. TimeHri sakinleri, son 50 yılda inşa ettikleri 400 evde yaşayan yer değiştirme planından en az 2.400 kişinin etkilendiğini söyledi. Timehri Kuzey Vatandaş Kalkınma Komitesi (TNCDC) başkanı Daniel Fraser, “Kimse bize bir şey söylemedi ve kararların veya süreçlerin hiçbirine özel olmadık ve hareket etmeye hazır değiliz.” Hiçbir organizasyon topluluğuna danışılmadığını ve su ve elektrik malzemeleri ve asfalt yoldan yoksun olan Swampland olarak tanımladığı Yarrowkabra'ya gitmeyeceklerini söyledi. Fraser ayrıca hükümetin konut sakinlerini evlerinin yıkılması için telafi etmeyeceği konusunda endişelerini dile getirdi. TimeHri Kuzey'den taşınan insanlar için evler. Yarrowkabra'da amaçlanan yeni yerleşimin resimlerinin bir okul, sağlık merkezi, oyun alanı ve diğer sosyal olanaklar için hükümlerin yapıldığını gösterdiğini söyledi. Yetkili, aynı zamanda kıyıdaki veya diğer yerleşim yerlerindeki kişileri yeniden yerleştirmek için hükümler yapıldığını söyledi. Havaalanı Yer Değiştirme Planının, Ulaştırma, Yerel Yönetim, Konut ve Su Bakanlıkları, Bölgesel Demokratik Konsey, Guyana Sivil Havacılık Otoritesi, CJIA ve Topraklar ve Anketler içeren bir komite tarafından hazırlandığını söyledi. [2] 0 0 yer değiştirme toplantısı dışında yerleşik protesto

0 Ağustos 2013'te birkaç timehri sakinleri, Ulaştırma Bakanı Robeson Benn tarafından yapılan bir toplantı dışında bir kazık tuttu bir grup diğer sakinler. En az 60 hane - tahmini 200 kişi - CJIA'daki pistin uzatılması için “kritik bir alan” olarak tanımlananların yakınında yaşayan Yarrowkabra'ya taşınmaya teşvik ediliyordu. Bu sakinlerin planlanan kaldırılmasından bahsediyorlar, toplantıya davet edilmeyen diğer birçok sakinle iyi gitmedi. TNCDC bayrağı altında toplantıda yaklaşık 100 kişi seçildi. Polis memurları kapılarda nöbet tuttukça toplantının yapıldığı havaalanı işleri bölümünün kapılarında toplandılar ve şunları içeren sloganları zikredmişlerdir: “Timehri North, düzenliyoruz, düzenliyoruz, mobilize edildik, biz tanınırız, ödün vermeyeceğiz ”,“ bu bir konut meselesi, kamu işleri değil ”ve“ bu bir konut meselesi, konut bakanlığı ile ilgileniyoruz ”[3]. Protestocular toplantıdan kilitlendiklerini iddia ettiler [4]. Havaalanı genişletme programının inşaat aşamasının yakın olduğunu ve üç yer değiştirme bölgesinin sakinlerinin bölgeden hareket etmesi gerektiğini belirten seçilmiş birkaç sakinine gönderilen bir mektubun bir kopyası verilmişti. Toplumu birleştirmeye ve seslerini duyurmaya çağırdı ve konunun sivil nitelikte olduğunu ve siyasallaştırılmaması gerektiğini söyledi. Konut bakanlığının sakinlerle ilgilenen ajans olması gerektiğini de sözlerine ekledi. Robeson Benn onunla bir toplantı istedi, ancak bu teklifi kapıların arkasında tutulacağı için reddettiğini söyledi [3]. Muhalefet partileri hükümete, sakinlerin ihtiyaçları için iyileştirilmiş hükümler sağlayan daha iyi bir yer değiştirme planı bulmaya baskı yapıyorlardı [4]. 0

TNCDC'den Daniel Fraser, sakinlerin grubu ayıran hükümete karşı olduklarını ve konunun bütünsel bir şekilde ele alınmasını istediğini söyledi. Yetkili, sakinlerin acil bir toplantı düzenlediğini ve yer değiştirmeleri konusunda kendilerine somut bir şey sunulmadığından, iş bakanlığına bir birim olarak ortaya çıkmaya karar verdiklerini açıkladı. Dedi ki, “Hükümetin yaptığı her şeyden şüpheliyiz ve ek olarak, çok sayıda ekipmanın yerinde olduğunu kabul ediyoruz, ancak keşfettiğimiz şey, hiçbir aşamada bu insanların bize gelmemesi ve bize en çok bir şey söylememesi minik madde ”[3]. Havaalanı genişlemesi için finansman Ulusal Meclis tarafından beklemeye alınmıştı, ancak hükümet projeye devam edecek şekilde belirlendi [4]. Sadece seçilen sakinlerin dahil olduğu toplantı şunları okuyor: “TimeHri North, biz Squatters Değil”, TimeHri North, hepsi bir, herkes için biri ”ve“ Bize evlerimizi almak için bir Pradoville inşa et ”. Havaalanı genişlemesi için tahsis edilen toplam alan, 789 kadın, 697 erkek ve 878 çocuktan oluşan 394 aileden oluşan 2.500 kişi içeriyordu. TimeHri Kuzey Kalkınma Konseyi Halkla İlişkiler Sorumlusu Sherlanda Daniels şunları söyledi: 0

“Sorunumuz siyasi bir konu değil, sivil bir konudur ve hükümetten tedavi etmesini istiyoruz öyle. Konut Bakanlığı zaten bir mesleki anket yaptı ve kişilere kamu hizmetleri ile çok sayıda verildi. Bizim başvuru formlarını doldurmamızı ve arazi için 70.000 dolar ödememizi istiyorlar. Birçoğu hepsini yatırdı, bu yüzden hükümetin parçalanmış toplantılar yapmaması gerektiğini söylüyoruz, çünkü bugüne kadar bize bir plan göstermediler ve bizim için sahip oldukları planı görmek istiyoruz. Yer değiştirme bir evi taşımaktan daha fazlasıdır, ekonomik ve sosyal sonuçlar vardır ”[5]. > 0 Ekim 2013'te JCIA Land Reserve'deki bazı çiftçilerin bitkilerinin havaalanı genişleme yüklenicisi tarafından yok edildiği bildirildi. Bu, çiftçileri gerekli süreç olmadan kalıcı olarak kökünden söküleceklerinden endişe etti. Etkilenen bir çiftçi Royston Holder şunları söyledi: “Çinliler (Çin Harbor Engineering Corporation'ın çalışanları) Cuma günü Dey Machines ile geldi ve tüm eşyalarımızı derecelendirmeye başlıyor… Eddoes, hindistancevizi ağaçları, ekşi sop, Tatlı patates, manyok, Papaw, Cherry, De Peas Her Şey. ” 0 0 Tutucu, çiftçilik yaptığı arazinin devlete ait olduğunu ancak mahsullerinin sıkıntılı olduğunu kabul etti yok edildi. Çiftçilik bildiği ve hükümetin pozisyonundaki insanlar için herhangi bir alternatif sunmadığı için, hareket etmeye zorlanmaları durumunda annesine ve kardeşlerine ne olacağını bilmediği için umutlu olmadığını söyledi. Aile çiftliği 30 yıl önce babası tarafından başlatıldı ve büyük ağaçları temizlemek ve toprağı verimli hale getirmek için çıplak elleriyle çok çalışmıştı. Başka bir çiftçi olan Tyson, çiftliğinin CJIA genişleme işlerini gerçekleştiren insanlar tarafından yok edildiğini söylediği bir bölgeye işaret etti. Ürününün kökünden sökülme şeklinden üzüldü ve şöyle dedi:

“Onları durduramayız çünkü hükümet arazisi ve dedikleri ve bu nedenle Ama ne kadar çok çalıştığımızı görmelerini istiyoruz ve başka bir araziyi bir yerde çiftçilik alabileceğimiz bir şey koyabilirler… Bu şeyleri boşaltmak ve boşa harcamamız için de zaman vermek istiyoruz. ” 0.

TNCDC Başkanı Daniel Fraser, Stabroek News'e, çiftçilerin yıllar önce izin verildikleri yerde kalmaları ve çiftliklerin yok edilmesi devam ederse çatışmayı öngördüğüne inandığını söyledi. “İnsanların yaşamını yok etmek için yabancıları bir topraklara gönderiyorlar. Anayasa, 'yeke araziye' dedi ve 20 yılı aşkın bir süredir bu toprağı tilling yapıyorlar… geçmiş hükümetten onay aldılar… bu gözlerinde bir şey değmez. ” 0 TNCDC, “Hükümetin Bayındırlık Bakanlığı aracılığıyla devam ettiği, tartışma ve diyaloglara dayanan bir fikir birliği varmış gibi hareket etmek için Pellucid netliği ile ve bu topraklarda nesiller boyunca yaşadılar, cansız varlıklar. ” Basın açıklaması, hükümetin yer değiştirme planlarının tartışılması için herhangi bir yol sağlamadığını ve TNCDC'nin konut, insan hizmetleri ve finans bakanlıklarına sunacakları istemsiz bir yer değiştirme planı üstlendiğini belirtti. ve eylem.

24 Mart 2014 tarihinde yayınlanan ve 'Kara Çiftçileri Zorlukları Zorbaları' başlıklı Timehri North Pioneer Facebook sayfasında bir video, CJIA genişlemesinde tarım alanlarına giren kumun kullanıldığını gösterdi [7]. Eylül 2014'te yetkililer, pist uzantısı ve yeni terminal de dahil olmak üzere CJIA genişlemesinin 670.000'den fazla kamyon yükü kum gerektireceğini tahmin etti. Yarrowkabra bölgesindeki eski bir cam fabrikasının yakınında mayın kumu için bir imtiyaz BK International'a sunuldu, firma kum ve doldurma malzemeleri tedarik etmek için sözleşme yaptı. Chect ile yapılan sözleşme kapsamında hükümet, havaalanının 12 kilometre arasında materyal sağlamakla yükümlüdür [8]. Timehri North'daki önemli kum madenciliği faaliyetleri, sakinlerin çevrelerinin yok edilmesi ve sağlıklarına zarar verme konusundaki endişelerine neden olmuştur. TNCDC tarafından yapılan bir rapora göre, chect'e ait birkaç ağır hizmet kamyonu, topluluk içinden kamyon yükleri kum alan bölgeyi geçiyordu. TimeHri Kuzey topluluğu, çevrelerinin ve yollarının yok edilmesine neden olan kum madenciliği konusunda endişeleri artırdı. Muazzam miktarda kumun ortaya çıkarılması ve taşınması, toplumu sağlık etkileri konusunda endişelendirdi. TNCDC şunları belirtti: 0

“Zaten, toz sorunları sakinleri rahatsız ediyor, çünkü mobilyalarda ve diğer ev gereçlerinde büyük ve olağandışı bir toz oluşumu görülebiliyor… Kumla ilişkili ve silikoz, madencinin phthisis, öğütücü astımı, çömlekçinin çürümesi ve diğer hastalıkların beklentisi, özellikle de sakinlerin yaşamları üzerinde yıkıcı etkilere sahip olabilir, özellikle de bebekler ve çocuklar gibi savunmasız olanlar, uygun olmayanlar ve yaşlı, bu astımlı ve herhangi bir akciğer enfeksiyonu ile muzdarip olan. ” Olumsuz etkiler hakkında da uyarılmamışlardı. Sakinler ayrıca, topun içinde kum çıkarıldığı büyük kum çukurları ile ilgili endişelerini dile getirdiler. Kum çukurlarının bazıları çocukların düşmesi için yeterince büyüktü. Bir sakini Kaieteur News'e, “Çocuklarımız bu alanlarda oynuyor, burada çiftçilik yapıyoruz ve burada çalışıyoruz ve bu sağlıklı değil” dedi. Çiftçiler, kum madenciliği faaliyetlerinin ilk tarım alanlarından çıkarıldıktan sonra taşındıkları yeni alanlara ulaşacağından korkuyorlardı. Daha önce, CJIA çalışanları ile yapılan bir tartışma, yeni kurulan çiftliklerinden birkaç metre uzaklıktaki arazinin kesilmesine yol açmıştı. Kumla dolu ağır hizmet kamyonları tarafından bir yol yok edildi ve hükümet yolu korumuyordu. Bir soruşturma, işçilerin ana erişim yoluyla kilitlenen korkulukları temizlemek için bir buldozer kullandıklarını ortaya koydu. Kum ayrıca çiftçilik için kullanılan bir alana yol açan bir yoldan çıkarılıyordu. TNCDC, ağır yüklü kamyonların minibüslerle karşılaştırılabilir hızlarda kamu otoyollarını geçtiğini ve bazı kamyonların sayı plakası olmadığını, lisanssız ve kayıt dışı olduğunu iddia etti. Kamyon operatörleri hükümetten izin aldığını iddia etti. Bazı sakinler, Sand'in topluluktan çıkarıldığını ancak projede neredeyse hiç bir iş yapıldığı görülen havaalanı pist projesi için kullanılmadığını söyledi. > 0 0

0 Aralık 2014'te Stabroek News, TimeHri Kuzey sakinlerinin yetkililerden iletişim olmasa bile, taşınma baskısı ile karşılaştıklarını bildirdi. Nereye gitmeleri beklenen veya CJIA genişleme işleri için yok edilen mahsuller için tazminat hakkında. Royston Holder, bölgedeki 1.500 kişiden biri olduğunu söyledi, çoğu çiftçi, evlerini sökmek ve yer değiştirmeleri için sadece 14 gün veren bir mektup alan çiftçi. Birçok çiftçi çok sayıda ürün ve sebzeyi kaybetmişti. 16 yıl boyunca bölgede yaşayan ve çiftçilik yapan iki kişilik bir baba olan tutucu, tüm çiftliğinin havaalanı genişlemesinin başlangıcında yok edildiğini söyledi. Ayrıca amcasının ölümünü projenin neden olduğu strese bağladı: 0 0 “Yüzlerce hindistancevizi ağacı kaybettim… mahsuller benim için yok edildi. Amca çiftliğim yok ediliyor, Eddoes, yer yiyecekleri, her şey. Hepsi rulman yaptılar çünkü amcam yaklaşık 20 yıldır çiftçilik yapıyordu. Yedi çocuğu var ve şu anda dışarı çıktı çünkü projenin nasıl gittiğini vurguladı ve kalp krizi geçirdi ve öldü. ” 0

2012'deki çiftliğinin yok edilmesinin ardından sahibi, topluluğun başka bir yerinde başka bir çiftlik başlatmıştı. Çiftlikten biraz gelir elde ediyordu ama hala kayıplarından muzdaripti. Bir basın toplantısında Apnu Milletvekili Joe Harmon, hükümetin, sakinlerin taşınması için uluslararası standartlara bağlı olup olmadığı da dahil olmak üzere genişleme projesinin durumu hakkında tam bir açıklama yapmaya çağırdı. Ayrıca, havaalanı genişletme projesi sözleşmesinin, hükümetin sahaya kum teslim etmekten sorumlu olduğunu ve yüklenicinin topluluktaki arazinin bir bölümünden kum kazmasını yasaklamaktan sorumlu olduğunu söyledi [10]. /Code> 0 Aralık 2014'te TimeHri Kuzey sakinleri hala evlerinin Bayındırlık Bakanlığı tarafından buldozer edildiği olasılığı ile karşı karşıya kaldılar, ancak sosyal ve aile yaşamlarına devam etmeye kararlıydılar. Bakanlığın, toplulukta birden fazla kez buldozer evleri vardı, yeni ama eksik yapıları, eski evleri ve hatta vakıfları yok etti. Yetkililer, daha fazla evin inşa edilemeyeceğini veya bitmemiş binaların tamamlanamayacağını belirtti. Ancak sakinler evlerine savunmaya ve yatırım yapmaya hazır görünüyordu ve Noel tatili için onları yeniledi ve boyadı. Sakinler, toplumu düzenlemek ve su, elektrik ve telefon sabit hattı hizmeti gibi olanaklar sağlamak için hükümetle birlikte çalıştıkları için yanlış olan gecekondu olarak kabul ediliyorlardı. TNCDC'den Sherlanda Daniels, “Hükümet, bu konunun aile yönündeki müdahalenin büyüklüğünü asla ele almadı. Bunlar insanların hayatlarıdır ve şeylerin sosyal dokusuna çok bağlıdırlar, bir yerden diğerine çıkarabileceğiniz bir taş çanta gibi değildir ”[11]. Nisan 2015'te Bayındırlık Bakanlığı, Havaalanı Property'de çömeldiğini iddia ettikleri TimeHri sakinlerini tutuklamak ve suçlamakla tehdit etti. Yerleşik sakinler Kaieteur News'e, genç, finansal olarak yoksun insanların küçük evler inşa etmek için yerler aradıklarını ve bazılarının zaten yerleşip aileleri başlattığını söyledi. Bayındırlık Bakanlığı, “polis ve kolluk kuvvetleri tarafından tekrarlanan uyarılara rağmen Cheddi Jagan Uluslararası Havalimanı'na (CJIA) verilen toprakları temizlemeye devam eden gecekonduların çıplak ayaklı eylemlerinden son derece rahatsız olduğunu ve hayal kırıklığına uğradığını söyledi. Yapıları ve çiftlikleri dikmek için arazilerin bölümlerini yak ”. Bakanlık, bölgede 'durdurma ve vazgeçme' işaretleri inşa edileceğini ve kolluk kuvvetlerinin emri ihlal eden herkesi tutuklayacağını ve suçlayacağını söyledi. Bakanlık ayrıca, gelir veya geçim kaynaklarının bir öncelik olduğunu sağlamak için gecekonduların uygun alanlara taşınmasının bir öncelik olduğunu belirtti. [12] TimeHri sakinleri, cezai suçlamaların ve polis müdahalelerinin ısınmasına rağmen, inşa edildikten sadece iki gün sonra 'çömelme yok' işaretlerini yırttı ve yok etti. Bayındırlık Bakanlığı, “Havaalanı topraklarındaki gecekondular, Cheddi Jagan Uluslararası Havaalanı Genişletme Projesi ve Hukuk ve Düzen ve Mülkiyet Haklarının Bakımı üzerindeki etkileri nedeniyle bu faaliyetten vazgeçmek için tekrar uyarılıyor” [13]. 0

Yalnızca 19 aile yerinden edildi, yeni evler sağlandı

0 Önceki yönetimin yerleştirmek istediği TimeHri Kuzey insanlar artık CJIA pistinin genişlemesini kolaylaştırmak için taşınması gerekmeyecekti. Bir basın toplantısında şunları söyledi:

“Bu insanlara ahlaki ve sosyal bir sorumluluğumuz var ve bu nedenle on iki ila on beş kişiye taşınması gerekmeyebilir … Eğer yeniden konumlandırılacaklarsa, yaklaşık bir mil uzakta yer alacaklar… Bu, toplulukla köklerini kaybetmediklerinden emin olmak için… Çocukları aynı okullarda kalabilir. ”[14] 0 <0 0 Patterson, Mayıs 2015'te havacılık portföyünü devraldı ve sakinler, hükümetin topluluklarını düzenledikleri konusunda bir kelime için üç ay boyunca endişeyle bekledi. Diğer ilgili devlet daireleri henüz konuya karar vermemişti. Topluluklar Bakanı Ronald Bulkan, sakinleri düzenli hale getirme konusundaki tartışmalardan habersiz olduğunu ve Konut Konut Bakanı Keith Scott'ın bu konuyu henüz düşünmediğini söyledi. TimeHri Kuzey sakinleri evler buldozerlenmiş, çiftlikler yok olmasına rağmen karada kaldılar ve sürekli bir polis varlığına katlanmışlardı [15]. 0

Temmuz 2016'da Stabroek News, TimeHri sakinlerinin CJIA Genişletme Projesi için zorla taşındıklarının, hükümetin kendileri için yeni evler inşa etmeye başladığı için rahat bir nefes aldığını bildirdi. Bir yer değiştirme konut şeması, sakinlerin yaşadığı yerden kısa bir mesafe geliştiriliyordu. Patterson, “aşamada, ama bunun [yıl sonu] tarafından tamamlanmasını beklerdim… hiç kimse değişmeyecek, bu yüzden 10 x 10 tahta bir eviniz varsa, sizin için 10 x için yeniden inşa edeceğiz ahşap ev ve benzeri ”. On dokuz aile yeni evlere geçecekti [16].

11 Kasım 2011 tarihinde Bayındırlık Bakanlığı ve Çin Limanı Mühendislik Şirketi (CHEC), Cheddi Jagan Uluslararası Havaalanı'nı (CJIA) genişletmek ve yükseltmek için 18 milyon ABD Doları Tasarım ve İnşa Projesi için bir anlaşma imzaladı [1]. Kum ve diğer doldurma malzemeleri sağlama maliyeti, hükümetin havaalanının 12 kilometreden 12 kilometreden gelen malzemeleri kontrol etmek zorunda kaldığı sözleşmeye dahil edilmedi. CJIA İcra Kurulu Başkanı Ramesh Ghir, projenin 12 milyon metreküp kum gerektireceğini açıkladı. Kum sağlanması, bir pist uzatma ve yeni terminal proje maliyetini 150 milyon ABD Doları'na yükseltti [8]. Çoğunluk muhalefet partileri havaalanı genişlemesini desteklemedi [13]. Ağustos 2015'te Kamu Altyapı Bakanı David Patterson, kabinenin projenin devamı için geçici onay verdiğini söyledi. Bir hafta süren tartışmanın ardından hükümet proje maliyetini azalttı ve 23,6 milyon ABD Doları olarak sınırladı [14].

Patterson, Temmuz 2016'da CJIA, CHE, Çevre Koruma Ajansı (EPA), Guyana Sivil Havacılık Otoritesi ve Guyana Savunma Kuvvetleri (GDF) yetkililerini içeren bir site ziyaretine öncülük etti. Patterson ve ihracat, pist uzatmasının güvenli ve dayanıklı olacağına dair güvence verdi. Pist uzatma zemininin pist yüksekliğini karşılamak için 29 metre yükseltilmesi gerekir. Yakındaki bir kum çukurundan tedarik edilen ve dokuz taşeron tarafından tedarik edilen beyaz kum sıkıştırılacak ve pist uzantısı için gereken taşıma kapasitesi için dolgu olarak kullanılacaktır. Danışmanlık firması MMM, vibroflotasyon yönteminin yapışkan olmayan toprağı inşaat için hazırlamak için en iyisi olduğunu ve tüm çalışmaların hedefte olduğunu ve istenen bina spesifikasyonlarını karşıladığını söyledi [16].

Mayıs 2019'da Hükümet ve muhalefet, CJIA genişleme projesinin Çin'den 168 milyon ABD Doları kredisinin iyi harcanıp harcamadığını belirlemek için denetlenmesi gerektiği konusunda anlaştı. Kamu Altyapı Bakanı David Patterson, projenin doğuşundaki eksikliklere dikkat çekti ve sözleşmeyi imzalarken herhangi bir fizibilite çalışması veya ön raporlar olmadığını belirtti. İnşaat çalışmalarının Ocak 2013'te başladıktan sonra denetleyici danışmanların - MMM Group Limited CEMCO ile birlikte - denetimlerine Temmuz 2014'e kadar başlamadığını söyledi. Bu, kontrolün bağımsız gözetim olmadan 18 ay boyunca çalıştığı anlamına geliyordu. O zamanlar Peoples Progresif Partisi (PPP) hükümeti ile imzalanan sözleşme, yükleniciye maliyetsiz kum sağlanmasına izin verdi ve hükümeti “kumun sömürülmesi ve taşınması” için metreküp başına bir miktar ödemeye karar verdi. Denetimin ayrıca tedarik kuralları, finansman tahsisi, Guyana'nın projeden para için değer elde edip etmediği ve uzun gecikmeleri kontrol etmek için cezaların atfedilip verilmeyeceği konusunda hayati yönetişim konularını dikkate alması bekleniyordu [17].

Aralık 2020'de yeni PPP Hükümeti ve Chec, ek çalışmalar için CJIA projesi konusunda bir anlaşmaya vardıklarını açıkladı. Chec'in eserlerin maliyetine sahip olacağı ve tüm olağanüstü iyileştirici işleri düzeltmeyi ve tamamlamayı kabul ettiği belirtildi. Eserlerin 31 Aralık 2021'e kadar tamamlanması planlanmıştır. İş Bakanlığı, yeni çalışmanın, gıda mahkemeleri ve görev gibi ticari alan sağlamak için iki biniş köprüsünün ve terminal binasının uzatılmasını sağlamak için havaalanının biniş koridorunun genişletilmesini içereceğini belirtti. -Resensiz dükkanlar. Şubat 2021'de, ulusal bütçe sunumu sırasında, Maliye Bakanı Ashni Singh, iki ek biniş köprüsüne ve havaalanındaki ticari kompleksin kıyafetine harcanması için 7,2 milyon ABD dolarının CJIA genişlemesine yönlendirilmesini önerdi [18] .