6 Eylül 2017 gecesi, eşi görülmemiş bir kategori olan Atlantik Okyanusu üzerinde kaydedilen en güçlü kasırga olan Irma Kasırgası, küçük Karayip adası Barbuda'da karaya çıktı. 185 Saatte Mil rüzgarlar tahrip oldu. Arazi sular altında kaldı, evler çatılar ve duvarlar olmadan bırakıldı veya tamamen düzleştirildi ve adanın yolu, enerji ve iletişim altyapısı yok edildi. İki gün sonra Barbuda'nın 1.800 sakininin tümü zorla tahliye edildi, sadece küçük hasar gören Antigua'ya feribot edildi. Bir seferde birkaç saat geri dönmesine izin verildi. Evleri yeniden inşa etme çabaları parça parça. İnsanlar enkazdan kurtarılan kontrplak ve oluklu demir kullanarak çatıları yamalıyorlardı. Temel hizmetleri yeniden kurmak için neredeyse hiç bir şey yapılmamıştır. Su ve elektrik malzemeleri henüz restore edilmemişti; İade edilen sakinler, insani yardım kuruluşları tarafından sağlanan jeneratörlere ve tuzdan arındırılmış suya güvendiler. Okullar ve hastane kapalı kaldı. Ancak buldozerler haftalardır gece gündüz çalışıyorlardı, yeni bir havaalanının inşasına hazırlanırken araziyi düzleştiriyorlardı. Havaalanı, Barbuda Konseyi tarafından onaylanmadığı için yasadışı ve Barbudan halkına danışma gerçekleşmemişti. SeaBird kolonileri ile tanınan mercan saçaklı ada üzerinde ciddi olumsuz ekolojik etkileri olacak havaalanında çalışmalar, gerekli çevresel etki değerlendirmesi (EIA) olmadan başlamıştı. Orman, vahşi yaşam habitatları ve hayvancılık için kullanılan arazi pist için yok edilmişti. Irma Kasırgası'nın kaotik sonrası etkileri, Barbudanların toprak haklarını aşındırmaya çalışmak için sömürüldü. Afet Antigua ve Barbuda Gaston Browne, afet Başbakanı Başbakanı, evlerine geri dönen Barbuder'ların topraklarına 1 $ 'lık arazilerine freehold unvanı satın almalarını önerdi, bu da banka kredilerinin evlerini yeniden inşa etmek için teminat olarak kullanılabilecek, Bir “sahiplik sınıfı” oluşturmak “güçlendirici” olacaktır. Barbudanlar, 1834'ten bu yana, İngiltere'nin kolonilerinde köleliği kaldırdığı 1834'ten beri yaklaşık iki yüzyıl boyunca toplu olarak sahip oldukları araziyi satın almaya zorlayacağına itiraz ettiler. En son 2007 Barbuda Land Yasası'nı zayıflatmak için bir dizi girişimde başlamak için kullanılıyordu, bu da Barbudanların toprağa ortak unvanı paylaştıklarını ve ticari gelişim için rızalarını gerektirdiğini doğruladı. Tüm ada toplu olarak sahibidir ve seçilmiş bir konsey tarafından yönetilir. Ortak sahipler olarak vatandaşlar, otlatma hayvanları, avcılık ve balıkçılık da dahil olmak üzere adanın kaynaklarını kullanma haklarına sahiptir. Bireysel vatandaşlar, adada ikamet etsin ya da olmasın, bir ev için, çiftlik ve ticari işletme için bir arsa hakkına sahiptir. Bağımsız bir arazi görev süresi uzmanı, Browne'ın bireysel, özel arazi mülkiyetinin IRMA sonrası iyileşme ön koşulları ve Barbudanların banka kredilerini evlerini yeniden yapılandırmak için güvence altına almasının tek yolu olduğu konusunda ısrar etti. Kolektif başlık, bir ipotek güvence altına almak için bir engel değildir. Başka bir seçenek, hükümetin, insanların evlerini, genellikle ana veya tek varlıklarını riske atmayan bir kredi birliği gibi kredi biçimleri oluşturmanın başarılı örneklerini takip etmesi olacaktır. > 0 Browne hükümeti tarafından itilen özelleştirme gündemi, geliştiricilerin arazi, özellikle de kazançlı plaj ön parselleri düşük fiyatlarla satın almalarını amaçlamaktadır. Turizmin her şey dahil plaj tatil köyleri ve kruvaziyer limanları etrafında döndüğü Antigua da dahil olmak üzere birçok Karayip adasıyla belirgin bir kontrast olarak, Barbuda'daki turizm küçük ölçeklidir. Kıyı şeridinin büyük çoğunluğu gelişmemiş, plajlar bozulmamış. Sakinler, yüksek derecede topluluk sahipliği ve kontrolünü sürdüren bazı turizm projelerini onayladılar. özel mülkiyet tesisleri. Browne, havaalanının yatırımcılar için Barbuda'yı açacağını ve turizm büyümesini desteklemek için adada bir yolcu gemisi limanını ve bir havaalanını zorladığını itiraf ediyor.

12 Aralık 2017'de, demokrasiyi yıkma konusunda yüzsüz bir girişimde, Barbuda Land (Değişiklik) Yasası'nın ilk okuması Parlamentoda gerçekleşti. Barbuda Arazi Yasası'nı yürürlükten kaldırmaya ve değiştirmeye ve ortak görev süresi sistemini sökmeye çalışan yasa tasarısı, hızlandırılmış bir inceleme süreci altına girmesinden önceki anlara kadar Parlamentonun gündeminde görünmedi. Leslie Thomas, eylemin herhangi bir konsültasyon olmadan masaya yatırıldığını söyledi. Birçok Barbudan - adaya, Diasapora ve destekçilerine geri dönen - mevzuat sağlayan araziye karşı koymak için harekete geçti. Düzinelerce kişi Parlamento dışında bir kazık katıldı ve Yasaya karşı bir dilekçe 3.580 imza aldı. [1] 0 0 Temsilciler Meclisi 3 Mayıs 2018'de Repea Faturasını geçti. Ve Senato'ya geçti. İnsan Hakları İzleme Örgütü, hükümeti Barbuda halkına ortak arazi mülkiyetini kaldırmanın insan hakları üzerindeki etkisini belirlemek ve bu haklara tam olarak saygı duymaya ve korumaya çağırmaya çağırdı. [2] Barbuda Sessiz Yok Daha Fazla Hareket, Adalıların Seslerini Toplumsal Arazi Haklarını Korumak, Kendi Geleceklerini Belirlemek ve Barbuda'nın Miras, Kültürü ve Çevresini Korumak için Çalışırken Güçlendirilecek Hareket Oldu. Irma Kasırgası'ndan sonra adadan ayrılmayı reddeden bir sakini olan John Mussington, tahliye için yetersiz güdülerden şüphelendiği ve yeni havaalanı için toprağın buldozerlenmesinden şüphelenildiğini, büyük bir arazi alanının temizlendiğini ve parsellendiğini bildirdi. Yukarı, şekillenen şeyin sadece bir havaalanı olmadığı açıktır. “Arazi görev süresi sistemimize saldırının tartışılmaz olduğunu” ve “olan güçlerin”, gayrimenkul spekülatörlerinin zenginleştirilmesi için bir “özel ada” yaratma niyetiyle Barbudanları yoldan çektiğini söyledi. [4] < Kod> 0

Yargı İncelemesi için Uygulama

9 Temmuz 2018'de Leslie Thomas QC tarafından temsil edilen bir grup Barbudan, Hükümetin yeni havaalanını inşa etme kararının adli gözden geçirilmesi için izin başvurusu yaptı ve kalkınmanın hemen kapatılması için hareket etti. Adalılar, havaalanının geliştirilmesinde kritik gereksinimleri ve planlama prosedürlerini takip etmemede hükümetin başarısızlıklarını ele almaya çalıştılar. Bir zamanlar bakire orman arazisi, otlatma, tarım ve avcılık için kullanılan ve nadir kırmızı ayaklı kaplumbağa ve Barbudan nadas geyiği için habitat sağlayan en az 2.164 metre uzunluğunda bir şerit, temizlendi . Aşağıdaki devlet daireleri sanıklar olarak listelenmiştir: Kalkınma Kontrol Otoritesi (DCA), Antigua ve Barbuda Havaalanları Otoritesi (ABAA), Antigua ve Barbuda Başsavcısı ve Barbuda Adalet ve Hukuk İşleri Bakanlığı. Yasal işlem, Çevre Departmanının (DOE) çevresel etki değerlendirmesinde arkeoloji, biyolojik çeşitlilik, hidro-jeolojik ve jeolojik yönleri doğru bir şekilde değerlendiremeyen önemli boşluklar da dahil olmak üzere çevresel riskler uyardığını ortaya koydu [5]. 0 İhtiyati 2 Ağustos 2018 tarihinde verilmiştir. Yüksek Mahkeme, yeni havaalanındaki tüm inşaatların hemen durması gerektiğini söyledi [6]. Havaalanı projesinin olumsuz çevresel etkileri konusundaki korkular, mağaraların altında yattığı keşfedildikten sonra buldozer edilen ilk alanın terk edilmesi ile birleştirilmiştir [7]. Hava görüntüleri, hemen güneyde yeni bir alanda havaalanı pistinin inşası ile birlikte ilk alanda temizlenen araziyi göstermektedir [8]. İhtiyati tedbir 11 Eylül [9]. Son duruşmaya kadar havaalanı gelişiminde başka çalışmaların yapılması. İlk ara tedbir kararı usul gerekçesiyle bir kenara bırakıldı, bu nedenle Yüksek Mahkeme konuyu duyabiliyordu. Dava 7 Şubat 2020'de duyuldu ve kararlaştırıldı. Başvuru sahiplerinin adli inceleme başvurusunu getirmek için yasal duruşları olup olmadığı konusu ve Yüksek Mahkemede Hakim, 25. Bölümde kurulan yasal duruşa sahip olduklarına karar verildi. (2) (a) DCA'nın önerilen bir kalkınma konusunda herhangi bir kişi tarafından yapılan herhangi bir gösterime dikkat etmesini gerektiren Fiziksel Planlama Yasası'nın (a). Mahkeme, kolaylık dengesinin geçici tedbir kararı vermemeye karar verdiğine karar verdi, bu nedenle ihtiyati tedbir kararı reddetti [10].

Başvuru sahipleri, ihtiyati tedbir kararı vermeye karşı Yüksek Mahkemeye başvurdular. Antigua ve Barbuda Havaalanı Otoritesi Sayacı, hakimlere itiraz etmedi, başvuru sahiplerinin DCA'nın kalkınmayı onaylama kararının adli incelemesi için bir başvuru yapmak için yasal bir duruşa sahip olduklarını tespit etti. Konu duyuldu ve 29 Nisan 2021'de karar verildi. Yüksek Mahkemedeki Hakim, başvuranların sadece vatandaş oldukları için yasal bir konuma sahip olmadıklarına ve konuyla ilgili olarak gerekli 'yeterli faiz' olmadığına karar verdi. Hukuk Usulü Kuralları, 2000. Hakim ayrıca Yüksek Mahkemelerin geçici tedbiri reddetme kararını onardı ve böylece havaalanı projesinin devam etmesine izin verdi. Başvuru sahipleri, Özel Konsey Yargı Komitesi önünde Yüksek Mahkemenin kararını temyiz etme izni talebinde bulunmuşlardır. Temyiz izni 19 Temmuz 2022'de verildi ve konu henüz duyulmadı [11]. Kod> 0 Başbakan Gaston Browne, Ekim 2018'de inşaat işinin yavaş temposundan memnuniyetsizliği dile getirdi. Ancak adaya ve adaya seyahat eden Barbuda sakinleri şu anda, işin aslında durduğunu söyledi. , fotoğrafik kanıtlarla desteklenen iddialar [10]. Barbuda'da Barbuda Araştırma Kompleksi aracılığıyla yıllarca süren araştırmaların ardından Rebecca Boger ve Sophia Perdikaris, Başbakan Gaston Browne hakkındaki endişelerini “Antigua’nın Barbuda'daki kalkınma stratejisini yansıtmaya çalıştı”. Kasırgadan sonra Barbudan Yönetim Konseyi üzerinde yargı yetkisine sahip Antigua merkezli merkezi hükümet, yerel iyileşmeyi desteklemek yerine turizm girişimlerine odaklandı. Fırtınadan sonra mevcut iki havaalanı işlevsel kalmasına rağmen inşa edilen yeni havaalanı, üst düzey turizm tatil köylerine hizmet etmeyi amaçlamaktadır. Havaalanı için orman, tarım ve av alanlarının yok edilmesine ek olarak, havaalanı inşaatı için kullanılan kireçtaşı madenciliği, 20 hektarlık bir manzara ve hayvan habitatının yıkılmasıyla sonuçlandı [13]. 0 GLAN, Sınırlar genelinde yenilikçi yasal eylemler sürdüren uluslararası bir kar amacı gütmeyen kuruluş olan Global Hukuk Eylem Ağı (GLAN) Yasal Mücadeleyi Destekler Mart 2019'da yeni havaalanına karşı mücadele. Glan, 2018'de bir yargı incelemesi bekleyen projeyi durdurmak için tedbiri veren iki Barbudan, John Mussington ve Jacklyn Frank'in yasal mücadelesini destekliyor. Barbudanlar ve destekçileri geri döndüler. Mahkeme yeni delil ve Glan, halkın kamu taahhütleri yoluyla dava ile ilgili yardımını arıyor [14]. Barbudanlar, Antigua'daki Adalet Odaları ile birlikte, GLAN'ın yasal ve lojistik destek sağlayarak, Birleşik Krallık'taki Bahçe Mahkemesi odalarından lider avukatlar tarafından temsil ediliyor. Glan, 'ileride uzun bir yasal savaş olması' beklenen şey için para toplamak için bir Crowdfunder kampanyası başlattı ve davanın 'savunmasız toplulukların büyük ölçekli özel özel için yol açmak için topraklarından yoksun bırakıldığı küresel bir eğilimin semptomatik olduğunu belirtti. Hükümetlerin, çok uluslu şirketlerin ve yatırımcıların kâr etmeye çalıştığı yatırımlar '. Crowdfunder ayrıca yeni havaalanının iklim değişikliği etkilerinden “alçakta yatan bir ada olan Barbuda'nın özellikle savunmasız olduğu” da bahsediyor [15].

Aralık 2016'da Antigua & Barbuda Hükümeti, 2017 yılının ilk çeyreğinde Barbuda adasında yeni bir uluslararası havaalanı inşa etmek için bir sözleşme için teklif davet etmeye başlayacağını belirtti. Başbakan Gaston Browne, yeni havaalanına yönelik fonların böyle olduğunu söyledi Özel yatırımcılardan geliyor, toplam 14 milyon ABD dolarına geliyor. [14]

Yeni bir havaalanının inşası, Barbuda'nın 6 Eylül 2017'de Irma Kasırgası tarafından harap edilmesinden kısa bir süre sonra başladı. [1] Temmuz 2018'e kadar havaalanı için 2.164 metre orman arazisi şeridi temizlendi. [5]. Proje 2 Ağustos 2018 tarihinde bir mahkeme tedbiri tarafından durdurulduğunda pistin inşası devam ediyordu. [6] Geçici tedbir kararı için ikinci bir başvuru 7 Şubat 2020'de daha fazla çalışma reddedildi. [10]

Ağustos 2020'de hükümet, pistin inşasının tamamlanacağını belirtti. Barbuda Konseyi üyeleri, konum ve jeolojik istikrar konusunda hala endişeler olduğunu söyledi. Barbuda Konseyi Sekreteri Paul Nedd, düdenlerin bileşiğin çevresinde ortaya çıktığını söyledi. Siteye bitişik bir boşluk kraterinin fotoğrafı yayınlandı. Ayrıca, Barbuda Konseyi'nin sahadan çıkarılan ve pist inşaatı için kullanılan Marl için ödeme yapılmadığını belirtti. Kabine, Barbuda Konseyi ve hükümet arasında paylaşılacak ödeme tutarının konuya son vermeye karar verildiğini belirterek bunu reddetti. Hükümet, pisti tamamlamak ve sitede yeni bir terminal oluşturmak için barış, sevgi ve mutluluk (PLH) geliştiricileri ile bir anlaşmaya başladı. İşlerin maliyeti, PLH tarafından kolaylaştırılacak bir kredi kapsamındadır. Bilgi Bakanı Melford Nicholas'a göre Antigua ve Barbuda Havaalanı Otoritesi (ABAA), pist ve terminalin tamamlanması için 8 milyon ABD Doları gerektiğini belirtmişti. [18]

Ekim 2020'de Hukuk İşleri Bakanlığı'ndan dört avukat, hükümetin Yüksek Mahkemede savunması gereken çeşitli yasal meseleleri ele almaya davet edildi. Birincil sorun, pistin tamamlanması için ödemenin hesaplanması ve yeni havaalanında bir FBO operasyonu (sabit tabanlı operatör) inşa etme izniydi. Hükümet terminali inşa ederken PLH'ye bir FBO inşa etme ve işletme izni verileceği kabul edildi. [19] 12 Temmuz 2021'de Kelly Construction, Barbuda Havaalanı projesinde önemli miktarda çalışmanın tamamlandığını, özellikle havaalanı yer aydınlatmasının% 40'ını, pist alt tabanının% 80'ini ve bir asfalt tesisinin varışını, pistin kalması ile başlaması beklendiğini bildirdi. Eylül 2021'de. [20]