Şubat 2010'da Times of India, Sivil Havacılık Bakanlığı'nın üst düzey bir yetkilisi, hükümetin Meenambakkam'daki mevcut havaalanının genişletildiği için ikinci bir Chennai havaalanına acil bir ihtiyaç olmadığına ikna olduğunu söyledi. Tamil Nadu Eyalet Hükümeti'ndeki kaynaklar, dünyanın büyük şehirlerinin çoğunun bir havaalanı ile faaliyet gösterdiğine ve mevcut hava trafiği seviyesinin ikinci bir havaalanını haklı göstermediğine dikkat çekti. Kaynaklar, eyalet hükümetinin 5.000 dönüm (2.023.4 hektar) arazi satın alması ve onu Hindistan'ın Havaalanı (AAI) 'ye teslim etmesi gerektiğini ekledi. Eyalet hükümeti dışarı çıkmaya hazır olmayabilir ”[1]. Yine de, eski Tamil Nadu Başbakanı ve All India Anna Dravida Munnetra (AIADMK) siyasi partisi Jayaram Jayalalithaa'nın lideri tarafından şiddetle karşı çıkan yeni bir havaalanı için arazi edinmeye devam etti. Yetkili, hükümetin Sriperumbudur ve Kadampathur gelir bloklarında 20'den fazla köyde tarım arazilerini devralmayı önerdiğini söyledi. Yüzlerce köylünün geçim kaynakları risk altında olacak ve evlerini de kaybedeceklerdi. Arazinin ele geçirilmesinin de ibadet yerlerinin yıkılmasına ve çocuk okulunun katılımını etkileyeceğini söyledi. Kod> 0 Jayalalithaa, bir muhtıra sunmak için Thiruvallar Bölge Toplayıcıya barışçıl bir alayı yaptıklarında yaklaşık 3.000 etkilenen insana “acımasız” bir polis saldırısını kınadı. Polisin, “barbar” bir Lathi suçlaması saldırısında, insanları kovalayıp dövdüğünü, yaşlı kadınları bile koruduğunu ve en az 20 kişinin yaralandığını söyledi. [2] Jayalalithaa, saldırı sırasında 12 Ağustos'ta, “kadınlar kötü saldırıya uğradı ve insanların öfkelenen polisler tarafından kovalandığını ve dövüldüğünü” ve partisinin etkilenen çiftçileri destekleyeceğini ve devlet hükümetinin “doğurgan toprakları yakalama karşıtı eylemine karşı çıkacağını ve ”. [3] Sirappu Porulathara Mandala Edhirpu Iyakkam (Tamil Nadu'daki SEZ'lere karşı hareket) 12 Ağustos'ta polis şiddetine kadar bazı bilgileri belgeledi. Bir yıl önce köylüler araziyi araştırmaya gelen yetkilileri sürdüler, daha sonra Mayıs 2010'da bir dizi özel kişi araziyi araştırmaya geldi, ancak yerel halk tarafından durduruldu. Yetkililer, 12 Ağustos'ta köylüler ve bölge koleksiyoncusu arasında bir diyalog başlatmaya söz veren bölge gelir memurunun yardımıyla anket çabalarını desteklemeye çalıştılar. Gün içinde, köylüler bölge koleksiyoncusu ile buluşmaya gittiler, ancak polis tarafından dövüldüler ve yaralanan yaklaşık 20 kişinin hastaneye kaldırılması gerekiyordu [4]. Kod> Jayalalithaa, partisinin hükümetin Greenfield Havaalanı projesi için ekilebilir yoksul çiftçi arazisi 6.921 dönüm (2.800.8 hektar) satın alma hareketine karşı büyük bir gösteri yapacağını söyledi. Pattali Makkal Katchi (PMK) siyasi partisinin kurucusu S Ramadoss da hükümetten projeden vazgeçmesini istedi. Yetkili, 15 Ağustos'ta Hindistan Bağımsızlık Günü'nde, Tiruvallur bölgesindeki birçok köy panchayats'ın eyalet hükümetini projeyi bırakmaya çağıran kararlar kabul ettiğini söyledi. Tiruvallur Bölge Koleksiyoncusu TP Rajesh, 12 Ağustos 2010 tarihli bir RDO (Gelir Bölümü Ofisi) soruşturması emretti. RDO soruşturmasının üç gün boyunca aşağıdaki köylerde düzenlenmesi planlandı: 7 Eylül'de Vayalur, Vayalur Agaram, Uchimedu ve Surakapuram, Mummudikupam, Thirumanikuppam, Kanikapuram ve Vasanampatta ve 8 Eylül'de Vasanampatta ve Thirupandhiyur, Panyuram ve kedicuram 9 Eylül [5].

Tamil Nadu Başbakanı Muthuvel Karunanidhi, hükümetin Aai'den proje için asgari arazi almasını istediğini söyledi. Çünkü havaalanı başlamamış ve 64 yerde 4.200 dönüm üzerinde sadece toprak testleri yapılmıştır. Yetkili, projenin teknik ve ekonomik fizibilitesini kontrol etmek için yapılan testlerin Thirumangalam, Molachur, Sogandi, Mambakkam, Sriperumbudur, Kilai, Sirukilai, Vadamangalam ve Sriperumdudur Taluk ve Kottiiyur, Vayalur'da Thiremyur, Thiruvalural Taluk'ta gerçekleştirildiğini söyledi. Karunanidhi, hükümetin Ramadoss'un projeyi insanların etkilenmeyeceği bir yere kaydırma önerisi konusunda bir karar almadığını söyledi. “Hükümetin konut yerlerini ve ekilebilir toprakları kasten devralma niyeti yok. Ayrıca, hükümet kaçınılmaz koşullar altında edinilecek arazi için uygun tazminatları genişletmeye heveslidir. ”[6]. /kod>

Sirappu Porulathara Mandala Edhirpu Iyakkam (Tamil Nadu'da SEZ'lere karşı hareket), Greenfield Havalimanı için 6.921 dönümlük arazinin satın alınmasını önerdiğini bildirdi. Haberlere göre altı köy panchayat - Thirumanaikuppam, Vadamangalam, Vayalur, Thirupandiyur, Kottaiyur ve Kiloy - bir gram Sabha toplantısında tesise karşı arazi edinimine karşı kararlar verdi. Üyeler, 108 evin köyde 100 dönümlük araziyi yetiştirdiğini söyleyen dört Agaram köylüsü ile bir araya geldi ve havaalanları orada bulunursa evleri de dahil olmak üzere satın alındı. Köylüler ayrıca bölgedeki yüksek su masası nedeniyle tarımlarının yaşayabilir olduğunu ve hükümetten tazminatla ilgilenmediklerini söyledi. One

Mango Bahçeleri ve Hasat Çeltikleri yetiştiren köylü, Yasemin ve Bahçe Bitkileri, başarısız olmadan vergi ödediklerini söyledi. Tarıma ek olarak, havaalanına tahsis edilen arazi 77 göl, 120 gölet içeriyordu ve proje 10.000 ağaçtan vazgeçmeyi gerektirecek. Ayrıca, altı okul bölgede bulundu, böylece çocukların eğitimi etkilenecekti [4]. Etkilenen köylerden birinin Panchayat şefi Pt Swaminathan, Sriperumbudur'daki Vadamangalam, birkaç ay önce hükümetin bir Greenfield havaalanına topraklarını almak istediği söylendiğinde şok oldu, “Biz toprağı almak istiyorlar, Çiftçilik için kullanın… Köylülerin bildiği tek meslek budur. Toprağınız götürülürse, geçim kaynağımızı kaybederiz. ” 29 Ağustos 2010 Times of India makalesi, Vadamangalam'ın 24 köyden biri olduğunu belirtti - 12 Sriperumbudur Taluk'ta ve 12 komşu Tiruvallur Taluk'ta - hükümetin proje için arazi edinmeyi önerdi. Köylüler kızgın ve endişeliydi çünkü yönetim konuyla ilgili sessiz kalıyordu. Swaminathan, “Bunu Tiruvallur Taluk'taki insanlar bunu protesto ettiğinde ve medya bunu örtmeye başladığında keşfettik. Ancak hükümet sörveyörleri bu son birkaç aydır düzenli ziyaretler yapıyor ve arazileri işaretliyorlar. Hiçbiri bize havaalanı projesi veya toprağımızı ele geçirme planlarından bahsetmedi. ” Makale, 'protesto eden kalabalıkların son birkaç aydır şiştiğini' belirtiyor. AIADMK lideri Jayaram Jayalalithaa, hükümetin satın alma arazisini “insan karşıtı” olarak çarptı ve hükümeti “tarımsal üretimin büyük ölçüde azaltıldığı bir zamanda 6.921 tarım arazisi edindiği” için eleştirdi. (PMK) Kurucunun Ramadoss, insanların büyük ölçekli yerinden edilmesi konusunda uyardı ve hükümetin alternatif bir site aramakta ısrar etti [7]. Havacılık güvenliği konusunda, mevcut Chennai Havalimanı'nın yolcu sayılarıyla ilgili doygunluk noktasına ulaştığı iddiasına itiraz etti. Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü'nün (ICAO) uluslararası havaalanları arasında minimum bir mesafe önerdiğini açıklamak ve Sriperumbudur planı uyarınca, “Bu kriter karşılanmayacak… Sriperumbudur ortaya çıkacaksa, Meenambakkam'ın kapalı olması gerekecek 24 km'lik bir yarıçap içinde dört havaalanı olun ”[8]. Haziran 2013'te Sriperumbudur'daki bir Greenfield Havaalanı, 2013-14 için Bakan'ın Altyapı Hedefleri Listesi'ne Prime <0 Code> 0 0 AAI Başkanı V P Agrawal, devletin havalimanının “Navi Mumbai'dekinden önce bile tamamlanabileceğini” söyledi. Başbakan'ın raporu, yeni havaalanının kamu-özel bölüm (PPP) düzenlemesi altında modelleneceğini belirtti. 0

Parandur'da arazi edinimine karşı alternatif siteler ve protestolar

0 Kasım 2016'da sivil devlet bakanı < Kod> 0

Havacılık, Jayant Sinha, Greenfield Havalimanı'nın hala dikkate alındığını ve bakanlığın araziye sahip olmasını sağlamak istediğini söyledi, ancak binlerce dönüm gerekli olacak, bu da temin edilmesi zor. [10] Ekim 2017'de Havacılık Merkezi (CAPA), AAI'nin Walajabad, Madhurantakam, Alamathy ve Gummidipoondi de dahil olmak üzere yeni Chennai Sriperumdudur havaalanı geliştirme projesi için dört alternatif alanı keşfettiğini bildirdi. ].

Times of India, Sriperumbudur havaalanı planından sonra iki alternatif lokasyonun dikkate alındığını bildirdi. Eyalet hükümeti yetkilileri, AAI'ye, bir yeri tanımlamanın biraz zaman alacağını ima etti, çünkü insanları yerinden etmek için minimum ihtiyaç duyulan ancak şehirden çok uzak olmayan bir siteyi tercih edeceklerdi. [12] Ocak 2022'de Hindu, eyalet hükümetinin ikinci bir Chennai havaalanı için dört olası yer belirlediğini bildirdi: Padalam, Tiruporur, Pannur ve Parandur. 1 Ağustos'ta eyalet hükümeti, yeni havaalanının geliştirilmesi için Parandur sitesini kısa listeye aldı [13]. 13 köyden 4.500 dönümden fazla arazi edinme önerileri, 2018'de anketler yapıldığından beri teklif konusunda şüpheci olan yerel halktan protesto gösterdi. Parandur'da önerilen havaalanı alanı ağırlıklı olarak tarımsal araziler - göller, göller, göller, göller, göller, göletler, akarsular ve tanklar. Projeye karşı çıkan köylüler, evlerini, çiftliklerini ve geçim kaynaklarını kaybedecekleri için gelecekleri için endişelerden bahsetti. Sakinler, tazminatta arazilerinin piyasa değerinin 3,5 katı bir teklifi reddetti ve Eylül başında polis daha fazla protesto beklentisiyle güvenliği artırdı [14].

Nisan 1998'de Birlik Sivil Havacılık Minster Ananth Kumar, yeni bir Chennai Havalimanı inşa etme önerisinin dikkate alındığını söyledi. Merkezi hükümet öneriyi Kasım 1999'da temizledi. Mayıs 2007'de Tamil Nadu Muthuvel Başbakanı Karunanidhi, Sriperumbudur'daki 4.820 dönümlük Greenfield Havalimanı için satın alınacağını ve dört piste sahip olacağını söyledi. [13] Şubat 2010'da Times of India, Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü'nün (ICAO) tekno-ekonomik bir fizibilite çalışması yaptığını bildirdi. Üst düzey bir sivil havacılık bakanlığı yetkilisi, mevcut Chennai havaalanının genişletildiği ve günde 350 ila 450 uçak hareketi artan kapasiteyi artırdığı için hükümetin şehirde ikinci bir havaalanına gerek olmadığına ikna olduğunu söyledi. [1] Ağustos 2010'da Karunanidhi, projeye devam etme kararının 22 Mayıs 2007 tarihinde bir tüm parti toplantısında alındığını ve bir önceki ay hükümetin AAI'den proje için asgari araziyi satın almasını istediğine dikkat çekti. Yetkili, projenin teknik ve ekonomik fizibilitesini kontrol etmek için testlerle birlikte toprak testlerinin yapıldığını söyledi. [6]

Ağustos 2011'de AAI, eyalet hükümetine 5.000 dönüm arazi sunulması durumunda Sriperumbudur'da ikinci bir Chennai Havalimanı inşa etmeye hazır olduğunu bildirdi. AAI Başkanı V P Agrawal, üç yıl önce hükümetin Sriperumbudur'daki araziyi belirlediğini ve Sivil Havacılık Bakanlığı'nı bilgilendirdiğini söyledi. AAI, havaalanının proje için tahsis edilen arazi üzerine inşa edilebileceğini tespit eden bir çalışma yapmıştı. [15] Haziran 2013'te, 2013-14 için başbakanın altyapı hedefleri listesinde yer alan yeni havaalanı ile AAI Başkanı V P Agrawal, projenin “Navi Mumbai'dekinden önce bile tamamlanabileceğini, ancak teklif devlet hükümeti ile devam etmişti. Bir yılın büyük bir kısmı için. [9] Mart 2012'de piyasaya sürülen Tamil Nadu Vision 2023 belgesine Sriperumbudur'daki bir Greenfield havaalanına 20.000 Rs crore (2,5 milyar dolar) yatırımı dahil edildi. Bu belgeye göre, havaalanına göre en büyük (Airbus A380) uçağı ile donatılacak. 40 milyon yolcu için kapasite. Havaalanına yakın bir havacılık parkı bekleniyordu. [16] Mart 2012'de belirtilen havalimanının 20.000 Rs crore maliyeti, Kasım 1999'da belirtilen 2.000 Rs crore'den bu yana on kat artış oldu. [15]

OISR Mekanik ve İnşaat Mühendisliği Dergisi'nde yayınlanan bir havaalanı kaplamasının pist tasarımı ve yapısal tasarımı, bir Mart 2014 makalesi, çevre düzenlemeleri ve meteorolojik, jeolojik, topografik, drenaj ve dahil olmak üzere ikinci bir Chennai havaalanının saha seçimini etkileyen çeşitli faktörleri inceledi. Önerilen sitenin içinde ve çevresinde yapılan keşif anketleri. Makale, havaalanı yükseltmeleri ve yeni havaalanlarının geliştirilmesi için gerekli teknik kaynakları ele alıyor. Önerilen havaalanı sitesi sınırının bir haritası, sayfa 11'de gösterilmiştir. Sriperumbudur, daha önce 'Boothaburi' olarak bilinen bir kasaba olarak tanımlanmıştır ve ilk bin yıllara dayanan bir tarım topluluğu, çeşitli tapınaklar da dahil olmak üzere zengin bir kültürel ve dini mirasla uzanmıştır. [17]

Eylül 2015'te Japonya Uluslararası İşbirliği Ajansı (JICA) Hindistan'ın baş temsilcisi Ichiguchi Tomohide, Sriperumbudur'da 4.800 dönümlük bir alanda bulunan ikinci bir Chennai havaalanının Chennai-Bangalore Endüstriyel Koridor Projesi'nin bir parçasını oluşturacağını söyledi. [11] Chennai Bengaluru Endüstriyel Koridor Nihai Raporu Bölgesel Kapsamlı Plan için Kapsamlı Entegre Master Plan olan JICA’nın Ekim 2015 raporu, Sriperumdudur projesi de dahil olmak üzere mevcut ve önerilen havaalanlarının haritasının bir grafiğini içeriyor. Raporda, önerilen Sriperumbudur konumunun mevcut Chennai Havalimanı'na sadece 40 km uzaklıkta, Greenfield havaalanlarının geliştirilmesine ilişkin düzenlemelerde belirtilen en az 150km'den önemli ölçüde daha kısa bir mesafe olduğunu belirtti:

Sivil Havacılık Bakanlığı'nın hüküm süren düzenlemeleri, mevcut bir havaalanından 150 kilometrelik bir bölgedeki ek Greenfield havaalanlarının geliştirilmesini yasaklamaktadır. Chennai bölgesindeki artan talebi desteklemek için ek bir havaalanının geliştirilmesi beklenen Sriperumbudur'un önerilen yeri, Chennai'deki mevcut havaalanından yaklaşık 40 kilometre uzaklıktadır. Buna göre, Mevcut bir havaalanı kapasitesinin alternatif bir havaalanına olan ihtiyacı tetikleyen doygunlukla karşı karşıya olduğu durumlarda Sivil Havacılık Bakanlığı Düzenlemeleri'nin kesinlikle uygulanmayacağı anlaşılabilir. ”[18]

Kasım 2016'da Sivil Havacılık Devlet Bakanı Jayant Sinha, bakanlığın havaalanı için arazinin sağlanmasını sağlamak istediğini ve JICA'nın Chennai Havalimanı'nın yılda 23 milyon yolcu kapasitesi olarak ek bir Chennai Havalimanı'nın gerekli olduğunu belirten bir rapor hazırladığını söyledi. 2020/21'e kadar aşılabilir. [11] Eylül 2017'de Chennai ziyareti sırasında Sinha, Greenfield Havalimanı'nın sadece bir havaalanı olmayacağını söyledi, “ticari kuruluşlar, iş kuruluşları, turizm altyapısı ve havacılık altyapısı olacak” dedi. Aralık 2017'de Times of India, hükümetin havaalanının 'aero şehri olarak geliştirileceğini' açıkladığını bildirdi. Sriperumbudur'da bir havaalanı planının yüksek arazi edinim maliyeti belirttikten sonra iki alternatif yer dikkate alınmıştır. [12] 1 Ağustos 2022'de eyalet hükümetinin Greenfield Havalimanı'nın geliştirilmesi için Parandur sitesini kısa listeye aldığı bildirildi. [13]